Central New England Railroad ( код CNZR ) — железная дорога в Хартфорде, штат Коннектикут, и его окрестностях . Она начала работу в 1995 году на бывших путях Conrail .
Central New England Railroad управляет двумя различными линиями в Коннектикуте: Armory Branch и Griffins Secondary. Поскольку эти линии не связаны друг с другом напрямую, CNZR использует права на путевые линии Connecticut Southern Railroad и небольшую часть линии New Haven–Springfield компании Amtrak для перемещения оборудования между ними. Обе линии компании принадлежат штату Коннектикут и эксплуатируются на условиях аренды.
13,5-мильная (21,7 км) линия Armory Branch в настоящее время простирается от Ист-Виндзор-Хилл до границы штата Массачусетс в Энфилде . [1] Первоначально эта линия была построена компанией Connecticut Central Railroad между 1874 и 1876 годами, соединяя Хартфорд и Спрингфилд, Массачусетс . В 1895 году линия Armory Branch перешла под контроль New York, New Haven and Hartford Railroad , которая на пике своего развития контролировала почти все грузовые железнодорожные перевозки в Коннектикуте. После банкротства New Haven в 1961 году в 1969 году управление взяла на себя компания Penn Central , а в 1976 году — Conrail , которая в 1982 году продала линию за Хазардвиллем компании Guilford Transportation . [2] Guilford прекратила обслуживание в 1993 году и отказалась от своей части линии, а железнодорожное полотно к северу от границы штата Коннектикут было разорвано. Тем временем компания Conrail продолжала работу на своем участке линии, хотя в 1986 году она закрыла пути между Южным Виндзором и Восточным Виндзором. [3]
После этих отказов штат Коннектикут взял под свой контроль часть линии в пределах штата (как пути, ранее эксплуатируемые Conrail и Guilford) и сдал эксплуатацию в аренду Connecticut Southern Railroad от Хартфорда до Ист-Виндзора и Central New England Railroad от Ист-Виндзора до конца пути в Энфилде. Ранее заброшенный путь был снова введен в эксплуатацию от Саут-Виндзора до Скэнтика , в то время как остальная часть линии до государственной линии в Энфилде остается неисправной по состоянию на 2021 год. CNZR начала реконструкцию линии до Энфилда в надежде возобновить грузовые перевозки для клиентов в Энфилде в ближайшие несколько лет.
Основными товарами, перевозимыми через Armory Branch, являются удобрения и кирпичи. [2] Железнодорожная развязка с Connecticut Southern находится в Ист-Виндзоре.
Город Энфилд и местные защитники в апреле 2021 года предложили, чтобы как активная часть линии, так и неиспользуемые пути к северу от Скэнтика были заброшены и преобразованы в железнодорожную тропу . Альтернативное предложение заключается в том, чтобы вместо этого построить проект рельсов с тропами . Сторонники тропы, включая представителя штата Кэрол Холл, утверждают, что линия не имеет достаточного бизнеса, чтобы оправдать ее дальнейшее использование, и лучше послужила бы сообществу в качестве тропы. Представитель штата Том Арноне и директор по развитию услуг Энфилда отметили, что, хотя в настоящее время на линии мало бизнеса, есть несколько потенциальных клиентов железной дороги, включая нефтяную компанию и распределительный центр Martin-Brower . Судьба линии будет решена штатом Коннектикут в 2022 году, когда истечет текущий срок аренды. [4]
Griffins Secondary начинается к северу от станции Hartford Union Station и заканчивается сразу за Day Hill Road в Виндзоре, штат Коннектикут . Эта линия была первоначально построена компанией Connecticut Western Railroad между 1869 и 1871 годами как часть их линии, которая изначально достигала Покипси, штат Нью-Йорк . [3] После нескольких смен владельцев, включая 6 лет первоначальной Central New England Railway с 1898 года, New Haven Railroad взяла на себя управление в 1904 году. Между 1937 и 1938 годами пути между Simsbury и Griffins были заброшены, оставив оставшуюся линию ответвлением из Хартфорда. [3] Оставшиеся пути перешли к Penn Central вместе с остальной частью New Haven в 1971 году, и после возражений местных грузоотправителей против ее предлагаемого закрытия в 1976 году, Conrail взяла на себя управление. Штат Коннектикут выкупил право проезда в 1981 году и первым передал управление Бостону и Мэну . B&M прекратила эксплуатацию линии через несколько лет, и она бездействовала до 1994 года, когда штат Коннектикут начал ремонт, чтобы вернуть линию в эксплуатацию. [3] После завершения ремонта в 1999 году штат назначил Central New England Railroad новым оператором. [3]
Единственный клиент на линии Griffins — распределительный центр Home Depot в Блумфилде, который получает входящие партии пиломатериалов. Обмен осуществляется с Pan Am в Хартфорде.