Nipissing Central Railway (NCR), иногда известная как Temiskaming Streetcar Line , [ требуется ссылка ] — железная дорога, работающая в канадских провинциях Онтарио и Квебек . Первоначально линия была междугородной трамвайной системой, соединяющей Нью-Лискеард, Хейлибери и Кобальт на западном берегу озера Темискаминг в северном Онтарио с 1910 по 1935 год. Операционная компания продолжает использоваться для эксплуатации грузовой ветки Ontario Northland Railway между Свастика, Онтарио и Руэн-Норанда, Квебек, поскольку она была зарегистрирована в соответствии с федеральным уставом, что позволяет избежать необходимости повторного фрахтования любого конца в своих соответствующих провинциях.
В 1902 году правительство Онтарио зафрахтовало Temiskaming & Northern Ontario Railway (T&NO) для соединения городов New Liskeard и Haileybury на озере Temiskaming с North Bay на озере Nipissing . Во время строительства была обнаружена серебряная руда около пункта Mile 103, к юго-западу от Haileybury. Затем последовала кобальтовая серебряная лихорадка , которая привела к включению города Cobalt в 1906 году и росту населения, достигшего 10-15 000 человек к 1911 году.
По мере роста населения всех городов росла и потребность в лучшем транспортном сообщении между ними. 12 апреля 1907 года Nipissing Central Railway получила федеральную (Доминионную) хартию, а 30 апреля 1910 года открыла первую часть линии между Кобальтом и Хейлибери. Маршрут следовал по Кинг-стрит из Кобальта, поворачивал на городские улицы того, что сегодня является Норт-Кобальтом (окраиной Хейлибери), и поворачивал в центр города, прежде чем закончиться на Мэйн-стрит в Хейлибери.
Линия была куплена T&NO 20 июня 1911 года. Расширение вдоль озера Тимискаминг до Нью-Лискеарда открылось 1 ноября 1912 года, заканчиваясь на Уайтвуд-авеню. В 1914 году существующая ветка на T&NO до озера Керр была электрифицирована и присоединена к NCR. Этот участок был заброшен в 1924 году. Междугородние перевозки по NCR прекратились 9 февраля 1935 года.
Когда T&NO построила ответвление между Свастикой и Руэн-Норанда , они управляли им по уставу NCR, избегая тем самым проблем с пересечением провинциальной границы (T&NO была зарегистрирована в Онтарио). Компания существует и по сей день как оператор ответвления T&NO. Строительство линии было предметом судебного разбирательства, Генеральный прокурор Квебека против Nipissing Central Railway Company и еще одного ; решение было вынесено в пользу железной дороги Судебным комитетом Тайного совета в 1926 году [1] [2]
см. стр. 240
