Авиабаза Шатодён ( фр . Base aérienne 279 Châteaudun ) ( ИКАО : LFOC ) — французская военно-воздушная база ( фр . Armée de l'Air ), действовавшая с 1934 по 2014 год. База располагалась примерно в 3,5 км (2,2 мили) к юго-востоку от Шатодёна и примерно в 112 км (70 миль) к юго-западу от Парижа . В настоящее время это аэродром, прикреплённый к авиабазе Орлеан-Бриси .
База в основном используется для хранения самолетов и перегона их в другие эскадрильи ВВС. Для выполнения этой миссии был назначен Entrepot de l'Armee de l'Air 601. Каждая эскадрилья французских ВВС хранит некоторые из своих самолетов на некоторое время, тем самым искусственно продлевая срок службы флота и улучшая управление материальными ресурсами. EAA также имеет задачу по хранению новых самолетов для использования во время войны. Для выполнения своей миссии EAA имеет Группу по техническому обслуживанию, ремонту и хранению самолетов (GERS).
Для выполнения курьерских функций на базу выделен учебный самолет SAN Jodel D.140 Mousquetaire .
Объект был французской военно-воздушной базой, построенной в 1934 году. Он использовался военно-воздушными силами для хранения самолетов, а также в качестве склада снабжения и технического обслуживания. В начале Второй мировой войны на базе было 643 самолета, что придавало ей большое значение. Она стала приоритетной целью для Люфтваффе во время битвы за Францию , которые подвергли ее массированным бомбардировкам 12 и 19 мая 1940 года. 14 июня, во время немецкого наступления, аэродром был оставлен [1] после героической жертвы лейтенанта авиации Марселя Бо.
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Шатоден использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Во время оккупации немецкая армия, владелец, реализовала инфраструктурные проекты, включая строительство зон рассеивания, называемых «маргаритками», и трассы. Шатоден также служил отправной точкой для воздушных налетов на Англию. Известные назначенные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2] [3]
JG 21 и JG 54 участвовали в битве за Британию в качестве истребительных эскортных подразделений; LG 1 было учебным подразделением; KG 76 участвовал в ночных бомбардировках Англии совместно с KG 40 и KG 100 в ограниченной степени из-за нехватки топлива; NJG2 было ночным перехватчиком бомбардировщиков Королевских ВВС; KG 51 летал на реактивных самолетах Me 262A2a в дневных миссиях по перехвату американских тяжелых бомбардировщиков.
Во многом из-за присутствия Me 262, Шатоден стал главной целью средних бомбардировщиков B-26 Marauder Девятой воздушной армии США и P-47 Thunderbolt , в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемыми ракетами и пулеметными залпами калибра .50 для атаки немецких реактивных самолетов на земле. Было известно, что Me 262 был относительно коротконогим, с относительно небольшим радиусом полета, поэтому атаки были рассчитаны так, чтобы оказать максимально возможное воздействие на реактивные самолеты, чтобы удерживать реактивные перехватчики прижатыми к земле и не дать возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмой воздушной армии спускались по возвращении в Англию и атаковали базу истребительным залпом и атаковали любую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. [5]
Шатоден был сильно атакован в нескольких миссиях бомбардировщиками Восьмой воздушной армии ВВС США в 1943 и 1944 годах. [6] Он был освобожден наземными войсками союзников около 20 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 832-й и 833-й инженерные авиационные батальоны IX инженерного командования ВВС США начали расчищать аэропорт от мин и уничтожать самолеты Люфтваффе, а также ремонтировать оперативные объекты для использования американскими самолетами. Впоследствии Шатоден стал боевым аэродромом Девятой воздушной армии ВВС США , обозначенным как «A-39» около 26 августа, всего через неделю после его захвата у немецких войск. [7]
Под американским контролем Шатоден изначально стал домом для многочисленных боевых групп. Первоначально туда прибыла 422-я ночная истребительная эскадрилья , которая обеспечивала противовоздушную оборону с помощью P-61 Black Widows с 28 августа по 16 сентября 1944 года. Black Widows были заменены B-26 Marauders 387-й бомбардировочной группы 18 сентября, оставаясь там до 30 октября 1944 года. Последним американским боевым подразделением, использовавшим аэродром, была 10-я разведывательная группа , которая летала на различных фоторазведывательных самолетах с поля в ноябре 1944 года. С перемещением боевых подразделений на восток вместе с линией фронта Шатоден стал транспортным аэродромом, а 439-я транспортная группа летала на C-47 Skytrains с поля с 4 ноября 1944 года по 7 сентября 1945 года. [8]
В сентябре 1945 года американцы вернули контроль над аэродромом французским ВВС, и он вновь стал французским военным аэродромом.
В 1967 году, в период напряженности, предшествовавший Шестидневной войне , на базе Шатоден хранились пятьдесят самолетов Dassault Mirage 5, заказанных Израилем . Урегулирование этого спора произошло в 1971 году, когда самолеты были куплены Armée de l'Air . 13 июня 1990 года база была названа Лейтенант-Бо в память о лейтенанте Марселе Бо, пилоте авиабазы 134 Версаль в 1935 году.
Сегодня остатки воронок от бомб Второй мировой войны очень заметны на травяных участках аэродрома, а также на заброшенной вторичной взлетно-посадочной полосе 05/23, на которой все еще видны военные заплатки из асфальта. 2 июля 2014 года объект был закрыт как военно-воздушная база. [9]
В 2014 году база была присоединена к базе ВВС Орлеан-Бриси. Элемент Air Reattache 279 (EAR 279) сохранил за собой миссию хранения самолетов, а также воздушную деятельность (площадка открыта два дня в неделю). Подразделение также управляет центром разборки самолетов.
26 января 2015 года произошла катастрофа на авиабазе Лос-Льянос 2015 года . Одна из девяти французских жертв была из EAR 279. [10]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.