NSL — аутсорсинговая компания, образованная весной 2007 года в результате разделения NCP на два отдельных предприятия . Он предоставляет услуги парковки, перевозки автобусов , видеонаблюдение в центре города , обработку бэк-офиса, [1] консультации по уличному ландшафту и взыскание долгов.
Компания впервые отделилась от NCP Services в 2007 году и стала NSL Services Group в апреле 2009 года. В январе 2017 года NSL была приобретена Marston Holdings.
NCP Challenger начала торги 12 ноября 2005 года, успешно подав тендер на эксплуатацию маршрутов 33 и 419 по контракту с Transport for London . [2]
В апреле 2009 года компания NCP Challenger была переименована в NSL Buses. [3] 13 ноября 2009 года автобусы NSL были проданы компании Transdev , а операции перешли к ее дочерней компании London United . [4] [5]
Транспортировка пациентов NSL включает услуги для пациентов, не требующих неотложной помощи, пациентов с высокой степенью зависимости, бариатрических пациентов и пациентов с психическим здоровьем. NSL — крупнейший частный поставщик неэкстренных услуг по транспортировке пациентов в Великобритании, ежегодно доставляющий более 2 миллионов пациентов на прием и обратно. NSL является членом Независимой ассоциации скорой помощи (IAA).
В январе 2013 года он был выбран NHS Kent и Medway для обеспечения неэкстренной транспортировки пациентов.[6]
NSL также предоставляет ряд других услуг. К ним относятся:
В январе 2012 года суд по трудовым спорам назвал NSL «хищнической и нечестной». [7]
NSL стала объектом расследования недобросовестных действий в рамках программы Cutting Edge на канале 4. [8]
Руководители Вестминстерского совета (нанятые на аутсорсинг NSL) также были засняты на видео, используя незаконные методы блокировки автомобилей. [9]
В январе 2014 года Комиссия по качеству медицинского обслуживания (CQC) заявила, что услуга не соответствует обязательным стандартам в четырех из пяти областей. Выяснилось, что пациенты долго ждали, а некоторые сотрудники не прошли проверку на судимость. [10] В апреле 2014 года группы по вводу в эксплуатацию клинических клиник в Кенте согласились предоставить дополнительно 1,6 миллиона фунтов стерлингов для своего контракта в рамках сделки «последнего шанса» для улучшения его работы. Ян Эйрес, главный директор группы клинического ввода в эксплуатацию в Западном Кенте, которая управляет контрактом от имени восьми CCG в Кенте и Медуэе, сообщил Контрольному комитету Совета графства Кент; «Информация, которая была доступна членам комиссии, составившим приглашение к участию в тендере, была неполной, и, следовательно, такой же была и спецификация». [11]