stringtranslate.com

станция Чаппакуа

Станция Чаппакуа — станция пригородных поездов на линии Гарлем железной дороги Metro-North Railroad , расположенная в городе Чаппакуа, штат Нью-Йорк , США, в пределах города Нью- Касл .

Рядом с современным вокзалом находится здание, открытое Нью-Йоркской центральной железной дорогой в 1902 году. [7] Оно до сих пор используется как зона ожидания и является частью железнодорожного депо Чаппакуа и площади депо, внесенных в Национальный реестр исторических мест с 1979 года. [8] Оно было построено на земле, подаренной дочерью Хораса Грили , известного редактора газеты и кандидата в президенты, который переехал в Чаппакуа в середине 19 века и отвечал за большую часть его раннего развития, при условии, что будет сохранен небольшой парк, прилегающий к станции. [9]

История

Чаппакуа была впервые заселена квакерами, переселившимися вглубь страны из пролива Лонг-Айленд в 1740-х годах. В течение столетия после этого она оставалась самодостаточным фермерским сообществом, сосредоточенным вокруг молитвенного дома в 0,6 мили (1 км) к северу от нынешнего центра города вдоль Квакер-роуд. Молитвенный дом и несколько других зданий сохранились с той эпохи. Теперь они являются частью исторического района Олд-Чаппакуа , также внесенного в Национальный реестр. [10]

В 1846 году Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога проложила первые пути вдоль нынешнего маршрута. Это привело к постепенным изменениям в экономике и географии Чаппакуа. Теперь фермеры могли легко отправлять свой урожай в Нью-Йорк на продажу, и многие переключились на выращивание товарных культур, чтобы воспользоваться этим преимуществом. Несколько предприятий начали группироваться вокруг первоначального места депо, в нескольких сотнях футов к северу от нынешней станции. [9] В конечном итоге рядом со станцией были построены три здания. [11]

Железнодорожное сообщение позволило тем, у кого были социальные и коммерческие связи с городом, поддерживать их, а некоторые, у кого там был бизнес, переехали в Чаппакуа. Среди них был Хорас Грили , редактор-крестоносец New York Tribune . Он поселился там со своей женой и дочерью в 1853 году, ища тихое загородное убежище от требований своей работы и место для испытания методов ведения сельского хозяйства, которые он пропагандировал. Вскоре после переезда он построил первый бетонный молочный коровник в стране . В 1864 году он купил большую ферму к югу от станции и расширил ее фермерский дом . Он прожил там последние девять лет своей жизни. [12]

Его дочь Габриэль унаследовала ферму. В оставшиеся годы 19-го века больше городских жителей последовали примеру ее семьи и переехали в Чаппакуа. Они часто селились на фермах, которые были разделены на большие жилые участки . К рубежу веков депо 1846 года уже не могло справляться с ежедневным пассажирским и грузовым трафиком, а существующие здания препятствовали легкому доступу к станции. Поскольку предлагались и рассматривались места для нового депо, при значительном противодействии со стороны владельцев трех зданий около старой станции,. [11] Габриэль предложила пожертвовать 2,7 акра (1,1 га), где сейчас находится станция, общественный парк, который всегда будет поддерживаться там, и подъездную дорогу, которая будет названа Вудбайн-авеню в честь семьи ее матери. [9]

Ее предложение было принято, и там была построена станция. Она была завершена и открыта в 1902 году, на фоне большого местного празднования. Ее завершение положило начало развитию большей части современного центра города Чаппакуа и ускорило субурбанизацию сообщества , поскольку Габриэль Грили продолжала разделять остатки фермы для застройки другими до своей смерти в 1937 году. Небольшой парк, украшенный статуей ее отца и военным мемориалом в 1914 году, оставался в соответствии с условием ее первоначального подарка. [12]

В начале 1970-х годов Penn Central Railroad , преемник путем слияния New York Central Railroad , которая поглотила New York и Harlem, обанкротилась . Пригородные железнодорожные перевозки, которые она обслуживала, сначала осуществлялись Conrail , затем Metro-North Railroad после того, как это агентство было создано под эгидой New York's Metropolitan Transportation Authority (MTA). В 1980-х годах была построена новая станция с приподнятыми платформами. Café La Track открылось на старой станции десятилетие спустя. [13]

В начале 2000-х годов 20 мест на станции были оборудованы зарядными станциями для электромобилей в рамках пилотной программы по поощрению их использования. Водителям этих транспортных средств был гарантирован доступ к одному из этих мест. [14] Три года спустя, во время реконструкции станции стоимостью 1,1 миллиона долларов, владельцы Café La Track, которое занимало юго-западный угол здания станции, прибегли к онлайн-петиции , чтобы успешно предотвратить замену себя франшизой Dunkin' Donuts . [13]

Историческое здание вокзала было переоборудовано в ресторан Chappaqua Station в 2015 году, при этом сохранилась большая часть первоначального облика вокзала. [15] По состоянию на 2019 год на станции располагается Bobo's Cafe. [16]

Планировка станции

На станции имеется одна восьмивагонная островная платформа, обслуживающая поезда в обоих направлениях. [17] : 12 

Здания и территории

Оригинальное депо станции Чаппакуа, 1902 г.

Станция расположена на юго-западном углу центра города Чаппакуа, в низменной местности среди холмистой местности к северу от городской черты Маунт-Плезант . В этой точке два железнодорожных пути идут прямо в северо-восточном-юго-западном направлении, параллельно Saw Mill River Parkway и истокам одноименного ручья сразу к западу от них. [18] Quaker Road ( маршрут штата Нью-Йорк 120 ) пересекает пути к северу от станции, к востоку от ее развязки с парковой дорогой. За мостом Quaker Road парковка отделяет дорогу от главной коммерческой зоны центра города вокруг пересечения King Street, South Greeley Avenue и North Greeley Avenue. [19]

К востоку от станции, через South Greeley Avenue, находятся коммерческие здания к северу от Woodburn Avenue и средней школы Robert E. Bell в округе Chappaqua Central School District . К ​​югу от нее находится епископальная церковь Святой Марии Девы Марии , также внесенная в Реестр из-за ее связи с семьей Грили. Бейсбольное поле находится между станцией и ратушей Нью-Касла и библиотекой Chappaqua на юге. К юго-западу от станции ее переполненная парковка вытекает вдоль путей к городской черте. [19]

Вудберн-авеню к западу от Саут-Грили служит въездной дорогой на станцию. Парковка расположена в концентрических полукругах, отражая небольшой парк к востоку от станции. Статуя Грили и военный мемориал расположены прямо напротив Аллен-Плейс от исторического здания станции на восточной стороне путей. [9] Входные лестницы на современную станцию ​​находятся сразу на юге. [20]

Историческое здание представляет собой одноэтажное строение из булыжника с черепичной шатровой крышей, пронизанной с обоих концов двумя каменными дымоходами. На его западной стороне, напротив статуи и военного мемориала, находится остроконечный порт-кошер, поддерживаемый деревянными столбами с квадратными скобками на вершине каменной стены. На западе, вдоль путей, крытая аркада простирается вдоль путей. Она больше не нужна как укрытие для пассажиров, ожидающих поезда, поскольку пути теперь огорожены с этой стороны, и весь вход и выход с них осуществляется через современную станцию. [9]

Пешеходная дорожка и ступени, закрытые стеклом и алюминием, ведут к аналогично обработанному путепроводу с севера и юга, с лифтом в кирпичной шахте между ними. На путепроводе находятся билетные автоматы, на западном конце путепровода еще одна закрытая лестница и еще один лифт в кирпичной шахте спускаются к возвышенной бетонной островной платформе между путями. [20]

Платформа, достаточно длинная, чтобы вместить восемь автомобилей, простирается примерно на 50 футов (15 м) к югу от путепровода. К северу от путепровода она продолжается немного севернее путепровода Quaker Road. Крыша покрывает первые сто футов (30 м). По всей ее длине расположены декоративные металлические уличные фонари, закрытые навесы и несколько торговых автоматов. [20]

Историческая станция была преобразована в кафе в 2015 году. Хотя касса закрылась, кафе сохранило большинство оригинальных элементов станции, включая скамейки в зоне ожидания и оригинальную кассу, которая служит кассой. [21] Она полностью отделана деревом, от пола до вертикальной обшивки и открытых потолочных стропил . На полу есть простой молдинг , а на уровне перил кресел — более декоративный , а затем он проходит по залу ожидания в верхней части входов, все они обрамлены гладкими квадратными пилястрами . Над этим уровнем находится панельный антаблемент (с горизонтальными створчатыми окнами из десяти панелей над бывшей кассой) с еще одним лепным карнизом на потолке.

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Дана 1866, стр. 216.
  2. ^ "Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема ---- Зимнее соглашение". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 12 декабря 1849 г. стр. 4. Получено 12 декабря 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ «Chappaqua's Gala Day». The New York Tribune . 16 июня 1902 г. стр. 3. Получено 25 июля 2022 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  4. ^ ab METRO-NORTH ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ В БУДНИЕ ДНИ 2018. Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019. С. 6.
  5. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  6. ^ "Списки округа Вестчестер". Национальный реестр исторических мест .
  7. ^ «Гала-день Чаппакуа». New York Daily Tribune . 16 июня 1902 г. – через I Ride the Harlem Line.com.
  8. ^ "Выставка "Люди, парки и огонь" на конференции Национальной ассоциации интерпретации в Вирджиния-Бич, Вирджиния, в ноябре 2002 года". Национальный реестр исторических мест . Архивировано из оригинала 20 февраля 2013 года.
  9. ^ abcde Грубер, Уолтер Дж.; Грубер, Дороти У. (28 августа 1977 г.). "Номинация на включение в Национальный реестр исторических мест, железнодорожное депо Чаппакуа и площадь депо". Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 2 апреля 2013 г.
  10. ↑ Weaver, Lynn Beebe (октябрь 1973 г.). «Национальный реестр исторических мест: исторический район Олд Чаппакуа». Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 3 апреля 2013 г.
  11. ^ ab "Chappaqua Railway Station Cut Off" (PDF) . The New York Times . 15 августа 1901 г. . Получено 4 апреля 2013 г. .
  12. ^ ab Грубер, Уолтер; Грубер, Дороти (14 октября 1978 г.). "Horace Greeley Related Sites Thematic Resources". Служба национальных парков США . Получено 3 апреля 2013 г.
  13. ^ ab Scharfenberg, David (9 января 2005 г.). «В Чаппакуа магазин вновь обретает опору». The New York Times . Получено 7 апреля 2013 г.
  14. ^ Каллахан, Том (24 февраля 2002 г.). «Вагоны, батареи и парковка включены». The New York Times . Получено 7 апреля 2013 г.
  15. ^ Коннолли, Колетт (2 февраля 2016 г.). «Бизнес недели: станция Чаппакуа, Чаппакуа». The Examiner . Получено 6 января 2020 г.
  16. ^ Уилбур, Мартин (1 июля 2019 г.). «Владельцы кафе на вокзале Чаппакуа продают свое предприятие». Examiner Media. The Examiner . Получено 6 января 2020 г.
  17. ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Path Charts Program Maintenance Diagrams Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF) . Metro-North Railroad. 2015 . Получено 28 января 2019 г. .
  18. ^ Квадрангл Оссининга — Нью-Йорк — округ Вестчестер (карта). 1:24 000. 7½-минутные квадранглы USGS. Геологическая служба США . Получено 6 апреля 2013 г.
  19. ^ ab "Allen Pl" (Карта). Google Maps . Получено 6 апреля 2013 г.
  20. ^ abc Microsoft ; Nokia . "Chappaqua (станция метро-North)" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 6 апреля 2013 г. .
  21. ^ "Открытие станции Чаппакуа Ферма в город". Что делать Армонк, Бедфорд и Чаппакуа . Что делать СМИ . Получено 6 января 2020 г. .

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Чаппакуа (станция метро-Север) .