Класс Charlemagne состоял из трех додредноутных линкоров, построенных для французского флота в 1890-х годах. Большую часть своей карьеры корабли провели в составе Средиземноморской эскадры ( Escadre de la Méditerranée ). У них была странная, насыщенная событиями карьера в мирное время, поскольку они были вовлечены в четыре случайных столкновения между собой, в одном из которых потопили французскую подводную лодку со всем экипажем. Saint Louis обычно был флагманом флота во время своей карьеры, и Charlemagne дважды участвовал в оккупации порта Митилена на острове Лесбос , тогда принадлежавшем Османской империи , — один раз в составе французской экспедиции, а другой — в составе международной эскадры.
Во время Первой мировой войны они изначально использовались для сопровождения конвоев войск союзников в Средиземном море. Все три корабля были направлены в Дарданеллы в ноябре 1914 года для защиты от вылазки в Средиземное море немецкого линейного крейсера SMS Goeben . Charlemagne и Gaulois присоединились к британским кораблям в бомбардировке турецких укреплений в начале 1915 года, в то время как Saint Louis был на короткое время назначен для бомбардировки турецких позиций в Палестине и на Синайском полуострове . Gaulois был сильно поврежден турецким снарядом во время одной из этих бомбардировок и был вынужден выброситься на берег , чтобы не затонуть. После ремонта он вернулся в Дарданеллы и присоединился к своим сестринским кораблям , оказывая огневую поддержку во время Галлиполийской кампании , пока союзники не эвакуировали свои войска. В 1916 году «Сен-Луи» и «Шарлемань» были переведены в эскадру, призванную не допустить вмешательства греков в операции союзников на Салоникском фронте , а «Гаулуа» направлялся к ним, когда в том же году его потопила немецкая подводная лодка.
Два уцелевших корабля были переведены в резерв в 1917 году. Charlemagne был выведен из эксплуатации в конце 1917 года и продан на слом в 1923 году. Saint Louis ненадолго стал учебным судном в 1919–1920 годах, а затем был переоборудован в жилой блокшив в 1920 году. Он был продан только в 1933 году, хотя был выставлен на утилизацию в 1931 году.
Длина линейных кораблей класса «Шарлемань» составляла 117,7 метров (386 футов 2 дюйма) , а ширина — 20,3 метра (66 футов 7 дюймов). При глубокой загрузке они имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) носом и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) кормой . Их водоизмещение составляло 11 275 тонн (11 097 длинных тонн ) при глубокой загрузке. [1] Их экипаж обычно состоял из 727 офицеров и рядовых [2] в качестве частного судна , или 41 офицера и 744 матросов в качестве флагмана флота. [3]
Корабли класса Charlemagne не очень хорошо функционировали в условиях встречного ветра . Штормовая погода в Бискайском заливе в 1900 году заставила капитана Gaulois жаловаться на то, что передняя орудийная башня и казематы корабля были затоплены, и что корабль создавал огромные брызги, когда вода переливалась через нос . Как и большинство французских крупных кораблей того времени, они были объявлены кувырком . Капитан Gaulois также сказал, что его корабль был устойчивой артиллерийской платформой и хорошо маневрировал в ограниченном пространстве, но он критиковал расположение брони как недостаточно высокое, чтобы предотвратить проникновение снарядов выше основного пояса брони и детонацию ниже позиций вторичного вооружения . [4]
На кораблях использовались три 4-цилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения , каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). [5] Имея мощность 14 500 лошадиных сил (10 700 кВт ), они производили от 14 220 до 15 295 лошадиных сил (10 459–11 249 кВт) во время морских испытаний, используя пар, вырабатываемый 20 водотрубными котлами Бельвилля . Максимальное рабочее давление котлов составляло 17 кг/см 2 (1 667 кПа ; 242 фунта на квадратный дюйм ). [1] На испытаниях корабли развивали максимальную скорость от 18 до 18,5 узлов (от 33,3 до 34,3 км/ч; от 20,7 до 21,3 миль в час). [1] [5] Они перевозили максимум 1050 тонн (1030 длинных тонн) угля, что позволяло им проходить 4200 миль (3600 морских миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Charlemagne s несли свое основное вооружение из четырех 40- калиберных орудий Canon de 305 мм (12 дюймов) Modèle 1893 в двух двухорудийных башнях, по одной на носу и корме. [5] Это были первые двухорудийные башни калибра 305 мм, которые использовались французским флотом. Они вращались электродвигателями, но орудия поднимались и опускались вручную. [6] Это варьировалось от -5° до +15° [5] , и орудия заряжались при полном склонении. Башни имели готовый стеллаж, вмещающий 10 снарядов, прежде чем их нужно было перезарядить из магазина . [ 7] Орудия стреляли 349,4-килограммовыми (770 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью 815 м/с (2670 футов/с) [6] с теоретической скоростью один выстрел каждые 1,3 минуты. [8] На максимальной высоте это обеспечивало дальность стрельбы 12 900 метров (14 100 ярдов). Боезапас каждого орудия составлял 45 снарядов. [5]
Вторичное вооружение кораблей состояло из десяти 45-калиберных орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Modèle 1893 , восемь из которых были установлены в отдельных казематах, а оставшаяся пара — в экранированных установках на палубе полубака в средней части корабля. Орудия имели диапазон возвышения от -5°30" до +19°30". [5] Они стреляли четырьмя 35-килограммовыми (77 фунтов) бронебойными снарядами в минуту с начальной скоростью 730 м/с (2400 футов/с). Это давало им дальность стрельбы 11 000 метров (12 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего на кораблях имелось 2316 снарядов для этих орудий. [5] [9]
Они также несли восемь 45-калиберных орудий Canon de 100 mm (3,9 дюйма) Modèle 1893 в экранированных установках на надстройке. Эти орудия могли подниматься от -10° до +20° [5] и стреляли 16-килограммовыми (35 фунтов) [10] снарядами со скоростью пять выстрелов в минуту. [8] При начальной скорости снаряда 710 м/с (2300 футов/с) [10] они имели дальность стрельбы 10 000 метров (11 000 ярдов) на максимальном возвышении. Всего на каждом корабле для них было 2288 снарядов, или 286 снарядов на орудие. [5] Их противоторпедная защита состояла из двадцати 40-калиберных пушек Canon de 47 mm (1,9 in) Modèle 1885 Hotchkiss , установленных на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах корпуса. Эти орудия могли опускаться до -21° и подниматься до +24° [5] Они стреляли 1,5-килограммовыми (3,3 фунта) снарядами с начальной скоростью 650 м/с (2100 футов/с) [11] со скоростью 12 выстрелов в минуту. Они имели максимальную дальность стрельбы 4000 метров (4400 ярдов) и были снабжены в общей сложности 10 500 выстрелами. [5]
На кораблях класса Charlemagne было установлено четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата , по два на каждом борту . Два из них были подводными, под углом 20° к оси корабля, а два других находились над ватерлинией. Они были снабжены в общей сложности двенадцатью торпедами Modèle 1892. [12] Эти торпеды имели 75-килограммовую (165 фунтов) боеголовку и максимальную дальность 800 метров (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). [13] Начиная примерно с 1906 года, надводные торпедные аппараты были сняты с каждого корабля. [1] Как было принято у кораблей их поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [14]
Корабли класса Charlemagne несли в общей сложности 820,7 тонн (807,7 длинных тонн) [5] брони Harvey . [15] Они имели полный броневой пояс по ватерлинии высотой 3,26 метра (10 футов 8 дюймов). Броневой пояс сужался от максимальной толщины 400 мм (15,7 дюйма) до толщины 110 мм (4,3 дюйма) у нижнего края. Броневая палуба имела толщину 55 мм (2,2 дюйма) на плоскости и была усилена дополнительной пластиной толщиной 35 мм (1,4 дюйма) там, где она наклонялась вниз, чтобы встретиться с броневым поясом. Главные башни были защищены 320 мм (12,6 дюйма) брони, а их крыши имели толщину 50 мм (2,0 дюйма). Их барбеты имели толщину 270 мм (10,6 дюйма). Внешние стенки казематов для 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий имели толщину 55 мм и были защищены поперечными переборками толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Стены боевой рубки имели толщину 326 мм (12,8 дюйма), а ее крыша состояла из 50-мм броневых листов. Ее коммуникационная труба была защищена броневыми листами толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [5]
Charlemagne , первый достроенный корабль, изначально был назначен в Северную эскадру (Escadre du Nord), но все три корабля были назначены в Средиземноморскую эскадру в 1900 году. Saint Louis стал флагманом эскадры почти сразу же после того, как достиг Тулона , и все три приняли участие в ряде портовых визитов и военно-морских смотров . Вскоре после прибытия в Тулон Gaulois случайно протаранил эсминец Hallebarde , а затем протаранил линкор Bouvet в 1903 году, ни один из вовлеченных кораблей не получил серьезных повреждений. В 1901 году Gaulois и Charlemagne участвовали в оккупации Митилены в попытке заставить турецкого султана Абдула Хамида II обеспечить выполнение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и погасить кредиты, предоставленные французскими банками. [19] Charlemagne был французским вкладом в международную эскадру , которая ненадолго оккупировала Митилен в ноябре-декабре 1905 года во многом для тех же целей. [20] Вместе с линкорами «Йена» и «Буве» « Гаулуа» помогал выжившим после извержения Везувия в апреле 1906 года в Неаполе. [21]
Все три корабля были переведены в Северную эскадру в 1909–1910 годах, а Saint Louis был случайно протаранен эсминцем Poignard во время маневров у Йера в 1911 году. Ремонт был совмещен с крупным переоборудованием позже в том же году. Она случайно протаранила и потопила подводную лодку Vendémiaire 8 июня 1912 года у Каскетса , в результате чего погибли все 24 члена экипажа подводной лодки. [3] Ее сестры прошли переоборудование в 1912–1913 годах. [22] Все три корабля были переведены обратно в Средиземноморский флот после переоборудования, хотя их точные назначения различались. Saint Louis стал флагманом дивизии, а Charlemagne был назначен в учебный дивизион. В октябре 1914 года флот намеревался назначить Gaulois в учебный дивизион, но вмешалась война. [3] [23]
Вместе со старыми французскими дредноутами трио сопровождало конвои войск союзников через Средиземное море в течение первых нескольких месяцев войны. Все три корабля были направлены на остров Тенедос , недалеко от полуострова Галлиполи в Турции, в ноябре для защиты от вылазки немецкого линейного крейсера Goeben . Gaulois стал временным флагманом контр-адмирала ( contre-amiral ) Эмиля Гепратта по прибытии до возвращения линкора Suffren в январе 1915 года. [24] Saint Louis стал флагманом недавно сформированной Сирийской эскадры (Escadre de Syrie) 9 февраля. Эскадра должна была атаковать турецкие позиции и линии связи в Сирии, Ливане, Палестине и на Синайском полуострове. Saint Louis участвовал в бомбардировке Газы и Эль-Ариша в апреле, прежде чем был переведен обратно в Дарданеллы в мае. [3]
Во время бомбардировки 19 февраля Gaulois обстрелял турецкие форты, прикрывающие устье Дарданелл, хотя Charlemagne в тот день не участвовал. Во время дневных действий корабль был дважды поражен, но получил лишь легкие повреждения. Два корабля поменялись позициями во время бомбардировки 25 февраля, хотя Charlemagne не был поврежден. 2 марта французская эскадра обстреляла цели в заливе Сарос , у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить турецкие орудия, в то время как британские линкоры обстреливали укрепления. Gaulois был поражен одним снарядом во время этой атаки, который не взорвался. Адмирал Гепратт и его эскадра вернулись в залив Сарос 11 марта, где они снова обстреляли турецкие укрепления. [25]
Они вернулись, чтобы помочь в крупной атаке на укрепления, запланированной на 18 марта. Британские корабли первыми вошли в Дарданеллы, но французские корабли прошли через них, чтобы атаковать форты с более близкого расстояния. Gaulois был дважды поражен во время этой бомбардировки, но только один снаряд нанес значительный ущерб. Он попал чуть выше ватерлинии на правом борту и пробил броневые плиты ниже ватерлинии, открыв отверстие, через которое хлынула вода. Мало что можно было сделать, чтобы остановить приток, и капитан корабля решил направиться к островам Кролик , к северу от Тенедоса, где он мог бы вытащить свой корабль на берег для временного ремонта. Сопровождаемый Charlemagne на случай, если он затонет по пути, Gaulois сумел добраться до островов. После временного ремонта судно было снято с мели и отплыло в Тулон под эскортом Suffren . По пути они столкнулись с тяжелой погодой, и в заливе Наварин пришлось провести экстренный ремонт . Она без дальнейших происшествий добралась до Тулона, где корабль был переоборудован и значительно модифицирован для улучшения его устойчивости, и вернулась в Дарданеллы в июле. [26]
Charlemagne был менее сильно поврежден и был отремонтирован в Бизерте, вернувшись в Дарданеллы в мае. Saint Louis прибыл в том же месяце, и оба корабля оказали огневую поддержку французским войскам на берегу. [3] Charlemagne был переведен в Салоники в октябре 1915 года, где он присоединился к французской эскадре, назначенной для предотвращения любого вмешательства греков в операции союзников в Греции. Saint Louis отправился на ремонт в Лорьян в том же месяце и сменил Charlemagne в Салониках в мае 1916 года, чтобы последний мог быть переоборудован в Бизерте. [3] [27] Gaulois оставался в Дарданеллах до августа, прикрывая эвакуацию союзных войск из Галлиполи в конце 1915 года, когда он начал ремонт в Бресте. [28]
Saint Louis стал флагманом Восточной военно-морской дивизии (Division navale d'Orient) в октябре 1916 года, пока не был переведен в Бизерту в феврале 1917 года. Charlemagne вернулся в Салоники в августе 1916 года и оставался там до получения приказа отправиться в Тулон в августе 1917 года. [29] Gaulois направлялся в Салоники после завершения своего ремонта в декабре и был потоплен 27 декабря 1916 года немецкой подводной лодкой UB-47 . Четыре члена экипажа погибли, но остальная часть команды была спасена ее эскортом. [30] Оба ее систершипа были переведены в резерв по прибытии в Бизерту и Тулон. Charlemagne был разоружен 1 ноября 1917 года, признан негодным к эксплуатации 21 июня 1920 года [27] и позже продан на слом в 1923 году . [2] Saint Louis был переведен в Тулон в январе 1919 года и был разоружен и выведен из эксплуатации в следующем месяце. Он стал учебным судном для кочегаров и инженеров в том же месяце. Судно было признано негодным к эксплуатации в июне 1920 года, хотя его переоборудовали в жилой блокгауз. Saint Louis был выставлен на утилизацию в 1931 году, но был продан только в 1933 году. [3]
