Gaulois был одним из трех додредноутных линкоров класса Charlemagne , построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в середине 1890-х годов. Завершенный в 1899 году, он провел большую часть своей карьеры в составе Средиземноморской эскадры ( Escadre de la Méditerranée ). В начале своей карьеры корабль случайно протаранил два других французских военных корабля, хотя ни один из них не получил серьезных повреждений, как и Gaulois .
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Gaulois в течение полутора месяцев сопровождал конвои с войсками из Французской Северной Африки во Францию. В ноябре 1914 года ему было приказано отправиться в Дарданеллы для защиты от вылазки в Средиземное море бывшего немецкого линейного крейсера Yavuz Sultan Selim . В 1915 году Gaulois присоединился к британским кораблям в бомбардировке османских укреплений . Во время одной из таких бомбардировок в марте он был сильно поврежден и был вынужден выброситься на берег , чтобы не затонуть. Его сняли с мели и отправили в Тулон для постоянного ремонта. Gaulois вернулся в Дарданеллы и прикрывал эвакуацию союзников в январе 1916 года. Он направлялся в Дарданеллы после ремонта во Франции, когда 27 декабря он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой ; четыре члена экипажа погибли.
Корабли класса Charlemagne были уменьшенными версиями предшествующего Bouvet , хотя и с улучшенным вооружением. [1] Они были 117,7 метров (386 футов 2 дюйма) в длину и имели ширину 20,26 метров (66 футов 6 дюймов). При глубокой загрузке корабли имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) назад. Их водоизмещение составляло 11 260 тонн (11 080 длинных тонн ) в обычном положении и 11 415 тонн (11 235 длинных тонн) при глубокой загрузке. Когда они служили флагманами , их экипаж насчитывал 750 человек, но в качестве частных судов имелось 32 офицера и 660 рядовых . [2] Корабли были оснащены тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвиля . [3] Эти котлы работали на угле с дополнительными масляными распылителями и были рассчитаны на выработку 14 200 метрических лошадиных сил (10 444 кВт ; 14 006 ihp ), чтобы дать классу Charlemagne скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). [4] Во время своих морских испытаний Gaulois достигла максимальной скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) с 14 220 метрических лошадиных сил (10 459 кВт; 14 025 ihp). Корабли несли достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания 3 776 морских миль (6 993 км; 4 345 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]
Charlemagne s несли свою главную батарею из четырех орудий Canon de 305 мм (12 дюймов) Modèle 1893 в двух двухорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки . [ 5] Их вторичное вооружение состояло из десяти орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Modèle 1893 , восемь из которых были установлены в отдельных казематах , а оставшаяся пара в экранированных установках на палубе полубака в середине корабля . Они также несли восемь орудий Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle 1893 в открытых установках на надстройке. Защита кораблей от торпедных катеров состояла из двадцати орудий Canon de 47 мм (1,9 дюйма) Modèle 1885 и двух орудий Maxim калибра 37 мм (1,5 дюйма) , установленных на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах в корпусе. На кораблях было установлено четыре 450-миллиметровых (17,7 дюймов) торпедных аппарата , по два на каждом борту , один подводный, другой надводный. Как было принято у кораблей их поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [6]
Корабли класса Charlemagne имели полный пояс ватерлинии из никелевой стали толщиной от 300 до 400 мм (от 11,8 до 15,7 дюйма) и были толще всего в средней части судна. Броневые плиты были высотой 2 м (6 футов 7 дюймов), верхние на 0,5 м (1 фут 8 дюймов) выше проектной ватерлинии, и они сужались до максимальной толщины 150 мм (5,9 дюйма) на нижних краях. Толщина нижних краев плит постепенно уменьшалась до 134 мм (5,3 дюйма) на носу и 110 мм (4,3 дюйма) на корме. Орудийные башни были защищены 320 мм (12,6 дюйма) брони Harvey , а их барбеты имели 270-миллиметровые (10,6 дюйма) плиты того же типа брони. Основная бронированная палуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а под ней находилась 40-миллиметровая (1,6 дюйма) противоосколочная палуба. Боевая рубка имела лоб толщиной 326 мм (12,8 дюйма) и боковины толщиной 276 мм (10,9 дюйма). [7]
Gaulois , названный в честь племен, населявших Францию во времена Римской империи, [8] был заказан 22 января 1895 года в Арсенале Бреста . Его однотипный корабль Charlemagne строился на стапеле , предназначенном для Gaulois, поэтому строительство последнего корабля было отложено до спуска на воду первого . Gaulois был заложен 6 января 1896 года и спущен на воду 6 октября того же года. Он был введен в эксплуатацию ( armement définitif ) 15 января 1899 года. Первоначально корабль был назначен в Северную эскадру ( Escadre du Nord ), но затем 30 сентября был назначен в 1-ю дивизию линейных кораблей Средиземноморской эскадры вместе с Charlemagne . [9]
Сестры оставались на базе в Бресте , пока не отправились в Тулон 18 января 1900 года. В следующем месяце, во время учений в гавани Йера , Gaulois случайно протаранил эсминец Hallebarde , проделав в меньшем корабле дыру размером 4 на 1,5 метра (13,1 на 4,9 фута). Hallebarde добрался до Тулона, где был отремонтирован, в то время как линкор был едва поврежден. 18 июля, после совместных маневров с Северной эскадрой, корабль принял участие в военно-морском смотре, проведенном президентом Франции Эмилем Лубе в Шербуре . В следующем году Gaulois и Средиземноморская эскадра приняли участие в международном военно-морском смотре, проведенном Лубе в Тулоне с кораблями из Испании, Италии и России. [10]
В октябре 1901 года 1-й дивизион линкоров под командованием контр-адмирала ( contre-amiral ) Леонса Кайяра получил приказ направиться в порт Митилена на острове Лесбос , тогда принадлежавшем Османской империи . После высадки двух рот морских пехотинцев , которые заняли основные порты острова 7 ноября, султан Абдул Хамид II согласился обеспечить выполнение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и погасить кредиты, предоставленные французскими банками. 1-й дивизион покинул Лесбос в начале декабря и вернулся в Тулон. В мае 1902 года корабль стал флагманским кораблем вице-адмирала ( vice-amiral ) Франсуа Фурнье, который возглавлял небольшую делегацию, чтобы отпраздновать открытие статуи графа де Рошамбо на площади Лафайет , Вашингтон, округ Колумбия. 23 мая на борту был принят президент Теодор Рузвельт , и корабль посетил Нью-Йорк и Бостон, прежде чем отправиться обратно во Францию. Она совершила еще один визит в порт Лиссабон , Португалия , прежде чем вернуться в Тулон 14 июня. [11]
Во время учений у залива Гольф-Жуан 31 января 1903 года Gaulois случайно протаранил Bouvet . Последний был едва поврежден, но Gaulois потерял две броневые пластины с носа; оба капитана были отстранены от командования. [12] Капитан ( Capitaine de vaisseau ) Пьер Ле Брис принял командование Gaulois 20 марта. [13] В апреле 1904 года он был одним из кораблей, сопровождавших Лубе во время его государственного визита в Италию . Позже в том же году корабль совершил визиты в порты Салоники и Афины, Греция , вместе с остальной частью Средиземноморской эскадры. В декабре 1905 года на борту Gaulois был установлен беспроводной телеграф. Вместе с линкорами Iéna и Bouvet корабль помогал выжившим после извержения Везувия в апреле 1906 года в Неаполе , Италия. 16 сентября он принял участие в международном военно-морском смотре в Марселе вместе с британскими, испанскими и итальянскими кораблями. [14]
Оставшуюся часть десятилетия он участвовал в учениях со Средиземноморской эскадрой и совершил несколько визитов в порты Франции и ее зависимых территорий. В январе 1907 года корабли были переведены во 2-ю дивизию линейных кораблей, а затем в 4-ю дивизию линейных кораблей в июле 1908 года вместе со своими сестрами. К 5 января 1909 года 4-я дивизия была переназначена во 2-ю линейную эскадру ( Escadre de ligne ). Gaulois потопил корабль-цель Tempête 18 марта после того, как он был обстрелян четырьмя другими линейными кораблями. К 5 января 1910 года дивизии линейных эскадр были перенумерованы, и 4-я дивизия стала 1-й дивизией 2-й линейных эскадры. Эскадра была переведена в Брест, где 27 февраля заменила бывшую Северную эскадру. Вскоре после этого одна из торпед Gaulois нанесла умеренные повреждения носовой части эсминца Fanion во время обучения. 1 августа 1911 года 2-я боевая эскадра была переименована в 3-ю боевую эскадру, и Gaulois принял участие в большом военно-морском смотре президента Армана Фальера у Тулона 4 сентября. 16 октября 1912 года корабль был переведен в Средиземноморскую эскадру, и 10 июня 1913 года он принял участие в военно-морском смотре президента Раймона Пуанкаре . 11 ноября 1913 года 3-я боевая эскадра была расформирована, и корабль был назначен в Дополнительный дивизион ( Division de complément ) вместе с Bouvet и его сестрой Saint Louis . В июне 1914 года флот планировал назначить Gaulois в Учебный дивизион эскадры с октября, но это было отменено из-за начала войны в августе. [15]
Вместе со старыми французскими дредноутами первой миссией корабля в войне было сопровождение конвоев с войсками из Северной Африки во Францию. Позже в сентябре его главные башни потребовали ремонта в Бизерте , Французский Тунис , так как передняя башня испытывала трудности с траверсом. Gaulois был направлен на остров Тенедос , недалеко от османского полуострова Галлиполи , в ноябре, чтобы защитить от вылазки бывшего немецкого линейного крейсера Yavuz Sultan Selim , сменившего линкор Suffren , который нуждался в ремонте в Тулоне. Gaulois стал флагманом контр-адмирала Эмиля Гепратта по прибытии 15 ноября. Он передал свой флаг обратно на Suffren , когда он вернулся 10 января 1915 года. [16]
19 февраля Gaulois поддержал Suffren , когда последний корабль обстрелял османские форты, прикрывающие устье Дарданелл. Позже в тот же день Gaulois обстрелял форт в Орхание-Тепе на азиатской стороне пролива. Во время последующей бомбардировки 25 февраля корабль встал на якорь примерно в 6000 метрах (6600 ярдах) от азиатского берега и атаковал форты в Кум-Кале и мысе Геллес . Их ответный огонь был достаточно сильным, чтобы вынудить Gaulois поднять якорь, прежде чем он смог подавить их орудия. Позже в тот же день он приблизился на расстояние 3000 метров (3300 ярдов) к фортам и атаковал их своим вспомогательным вооружением. В течение дня корабль был дважды поражен, но они не нанесли большого ущерба. [17]
2 марта французская эскадра обстреляла цели в заливе Сарос , у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить османские орудия, защищавшие Дарданеллы, в то время как британские линкоры обстреливали укрепления. Во время этой атаки в Gaulois попал 15-сантиметровый (5,9 дюйма) снаряд, который нанес небольшой ущерб, так как не взорвался. Гепратт и его эскадра вернулись в залив Сарос 11 марта, где они снова обстреляли османские укрепления. [18]
Они вернулись в Дарданеллы, чтобы помочь в крупной атаке на укрепления, запланированной на 18 марта. Британские корабли первыми вошли в пролив , но французские корабли прошли через них, чтобы атаковать форты с более близкого расстояния. Во время этой бомбардировки Gaulois дважды был поражен; первый снаряд попал в квартердек, но не нанес большого ущерба, кроме деформации палубы. Второй снаряд попал чуть выше ватерлинии на правом борту и, казалось, нанес небольшой ущерб, но он продавил броневые плиты ниже ватерлинии и открыл отверстие размером 7 метров (23 фута) на 22 сантиметра (8,7 дюйма), через которое хлынула вода. Мало что можно было сделать, чтобы остановить приток, и капитан Андре-Казимир Биар решил направиться к островам Кролика , к северу от Тенедоса, где он мог вытащить свой корабль на берег для временного ремонта. Он приказал всем членам экипажа покинуть корабль на случай, если он затонет по пути, но сумел добраться до островов в сопровождении Карла Великого . [19]
Gaulois был снят с мели 22 марта и отправился в Тулон через Мальту три дня спустя в сопровождении Сюффрена . 27 марта они столкнулись со штормом у мыса Матапан , и корабль начал набирать воду, поскольку ремонтные работы начали протекать под давлением шторма. Позже той ночью она запросила по радио помощь, и броненосный крейсер Jules Ferry и три эсминца прибыли несколькими часами позже. Корабль прибыл в залив Наварен следующим утром, и с помощью команды старого громадного линкора Marceau были проведены дополнительные ремонтные работы . Gaulois прибыл без дальнейших происшествий в Тулон 16 апреля и вошел в сухой док на следующий день. Военно-морской флот воспользовался возможностью повысить его остойчивость, облегчив мачты, удалив часть брони с надстройки и боевой рубки, а также демонтировав два 100-мм и шесть 47-мм орудий. Корабль также был оснащен противоторпедными выступами ( суффлажами ) в средней части судна для увеличения его ширины и, следовательно, остойчивости. [20]
Ремонт был завершен к началу июня, и 8 июня Gaulois отправился в Дарданеллы. 17 июня он достиг Лемноса и 27 июля освободил Сент-Луис . 11 августа корабль встал на якорь в 1000 метрах (1100 ярдов) от берега, чтобы обстрелять османскую артиллерийскую батарею в Ачи-Бабе . Осколки ответного огня сдетонировали 100-мм снаряд и вызвали небольшой пожар, но его потушили без особых проблем. По пути домой Gaulois сел на мель у входа в гавань и был вынужден выгрузить большую часть боеприпасов, прежде чем его удалось снять с мели 21 августа. Вместе с додредноутным République корабль прикрывал эвакуацию союзников из Галлиполи в январе 1916 года. Остро нуждаясь в ремонте, он отплыл в Брест 20 июля, где его капитан утверждал, что дальность его основного вооружения должна быть увеличена на 4000 метров (4400 ярдов), если он должен был считаться пригодным для линии фронта. Были некоторые мысли о том, чтобы разоружить его и переоборудовать в казарму , но ничего не было сделано, прежде чем кораблю было приказано вернуться в Восточное Средиземноморье 25 ноября. [21]
К 27 декабря Gaulois достигла Критского моря и находилась у южного побережья Греции, когда в 08:03 ее торпедировала немецкая подводная лодка UB-47, несмотря на сопровождение эсминцем Dard и двумя вооруженными траулерами . Единственная торпеда попала немного позади грот-мачты и вызвала неконтролируемое затопление ниже ватерлинии. Она убила двух членов экипажа, а еще двое утонули, когда они пытались покинуть судно; остальная часть экипажа была успешно спасена. Судно перевернулось в 09:03 и затонуло восемь минут спустя у мыса Малеас в точке с координатами 36°15′N 23°42′E / 36.250°N 23.700°E / 36.250; 23.700 на глубине 480–500 метров (1570–1640 футов). [22]
