Marceau был броненосным барбетным судном, построенным для французского флота в 1880-х годах, головным кораблем своего класса . Он служил в Средиземноморской эскадре до 1900 года, когда был перестроен и впоследствии переведен в резерв. Он вернулся в строй в 1906 году в качестве учебного торпедного судна . Во время Первой мировой войны он служил на Мальте и Корфу в качестве плавучего судна для подводных лодок . Старый броненосец был продан на слом в 1920 году, и во время буксировки в Тулон он сел на мель во время шторма у Бизерты и оказался на мели. Обломки оставались там до 1930-х годов.
Первоначально предполагалось , что броненосные барбетные корабли класса Marceau будут похожи на корабли класса Amiral Baudin , но к тому времени, как работа над проектом была завершена в 1880 году, очень большие орудия, использовавшиеся на более ранних судах, вышли из моды во французском флоте. Более легкие орудия позволили добавить четвертое орудие к главной батарее , которые были перестроены в ромбовидную компоновку, которая использовалась на большинстве французских крупных кораблей, построенных в течение следующих десяти лет. Класс должен был состоять из четырех судов, но первое подразделение, Hoche, пришлось перепроектировать с уменьшенным вооружением после начала строительства, поскольку стало очевидно, что первоначальный проект невыполним при указанных размерах. Работа над остальными тремя судами еще не началась, поэтому их проект мог быть увеличен для размещения предполагаемого вооружения. [1] [2] Проект кораблей класса Marceau неоднократно пересматривался во время строительства, и к тому времени, когда они были завершены, они были серьезно перегружены, что затопило большую часть их поясной брони и ухудшило их остойчивость. Эти проблемы были типичны для французских крупных кораблей того периода. [3]
Длина Marceau составляла 103,62 м (340 футов) , ширина — 20,23 м (66 футов 4 дюйма), средняя осадка — 8,13 м (26 футов 8 дюймов). Водоизмещение — 10 850 т (10 680 длинных тонн; 11 960 коротких тонн). Как было принято у французских военных кораблей того периода, ее корпус имел выраженную форму «перевернутого дома» и таранную носовую часть . Она была оснащена парой легких военных мачт, оснащенных боевыми топами , на которых устанавливались некоторые из ее легких орудий и засветки для ее главной батареи. Экипаж состоял из 647 офицеров и рядовых. [4]
Ее двигательная установка состояла из пары составных паровых двигателей , каждый из которых приводил в движение гребной винт . Пар обеспечивался восемью угольными жаротрубными котлами , которые выпускались через одну большую трубу . Ее двигатели были рассчитаны на выработку 12 030 лошадиных сил (8 970 кВт ), но на ее первых морских испытаниях она достигла 11 168 л. с. (8 328 кВт) при максимальной скорости 16,2 узла (30,0 км/ч; 18,6 миль/ч). Угольный склад составлял 610 тонн (600 длинных тонн; 670 коротких тонн), что позволило Марсо пройти 2 900 морских миль (5 400 км; 3 300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Ее основное вооружение состояло из четырех 340-мм (13,4 дюйма) 28,5- калиберных орудий, установленных в индивидуальных барбетных установках, одно спереди и одно сзади, оба на центральной линии , и два в средней части судна в крыльевых установках . Два из орудий были типа M1881 , а два других были обновленным вариантом M1884. Эти орудия поддерживались вторичной батареей из семнадцати 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий M1884, все из которых были установлены в индивидуальных поворотных установках в небронированной орудийной батарее в корпусе, восемь орудий на борт , и последнее орудие в огневом порту в носовой части. [5] Для защиты от торпедных катеров она несла обширную батарею легких орудий. Они включали четыре 65-мм (2,6 дюйма) скорострельных орудия M1888 (QF), двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) орудий M1885 QF и восемь 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Hotchkiss . Она также несла одну 47-мм револьверную пушку, которая могла быть установлена на одном из ее катеров , и две 65-мм полевые пушки , которые могли быть отправлены на берег с десантом . [5] [a] В дополнение к ее пушечному вооружению она была оснащена шестью 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами , все надводными; два находились в средней части батарейной палубы впереди, два на броневой палубе в средней части корабля и последняя пара на том же уровне дальше на корме. [5] [b]
Корабль был защищен комбинацией мягкой стали и составной брони ; ее пояс был толщиной от 229 до 457 мм (от 9 до 18 дюймов) и простирался на всю длину корпуса . Горизонтальная защита состояла из броневой палубы толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Барбеты для главной батареи были толщиной 406 мм (16 дюймов), а опорные трубы, которые соединяли их с магазинами, были от 203 до 229 мм (от 8 до 9 дюймов). Сами орудия были защищены 64-мм (2,5 дюйма) орудийными щитами . Ее боевая рубка была толщиной от 120 до 150 мм (от 4,7 до 6 дюймов). [6]
Marceau был заказан в октябре 1880 года, а контракт на его строительство был заключен 27 декабря 1880 года, но работы по сборке материалов начались только 27 января 1882 года. Его киль был заложен только 28 ноября на верфи Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сейн-сюр-Мер . [5] [9] Работы продвигались медленно, и он был спущен на воду только 24 мая 1887 года. [10] Это стало результатом влияния адмирала Теофиля Обе , который был министром морского флота в 1886–1887 годах; Обе был ярым сторонником так называемой Jeune École и выступал против строительства новых линкоров. [9] Однако работы по оснащению были завершены гораздо быстрее, и 27 января 1890 года судно было передано на морские испытания . Его первоначальные испытания были отложены до сентября, и он не был полностью укомплектован до 17 января 1891 года. Его официальные приемочные испытания проводились в феврале и марте, и он был полностью введен в эксплуатацию 14 марта. [5]
После ввода в эксплуатацию она присоединилась к французскому флоту, который посетил Кронштадт и был осмотрен царем Александром III . На обратном пути флот остановился в Спитхеде , где королева Виктория провела смотр кораблей. Это оказался единственный раз, когда Марсо действовал в Атлантике; после возвращения во Францию она была назначена в Средиземноморскую эскадру , где оставалась на протяжении всей своей карьеры. [11] В 1893 году к ней присоединились оба ее однотипных корабля ; в то время в состав отряда также входили броненосцы Amiral Baudin , Formidable , Amiral Duperré , Courbet , Hoche и Dévastation . [12] В том же году она участвовала в маневрах флота в составе 3-й дивизии вместе со своими однотипными кораблями Neptune и Dévastation , последний из которых был флагманом дивизии . Маневры включали начальный период учений с 1 по 10 июля, а затем более масштабные маневры с 17 по 28 июля. [13]
В 1895 году Marceau , Courbet , Amiral Baudin и Formidable едва не сели на мель у Йера ; Marceau и три буксира были использованы для буксировки Amiral Baudin обратно в порт. [14] Во время маневров 1895 года, которые начались 1 июля, Neptune и остальная часть Средиземноморской эскадры провели учебный поход и практическую стрельбу, в то время как Резервная эскадра мобилизовала свои корабли. Основной период учений состоял в том, что флот был разделен на три отряда, и Marceau был назначен во второй отряд, которому было поручено действовать с первым отрядом, чтобы атаковать обороняющийся третий флот в Аяччо . Маневры завершились 27 июля. [15] В следующем году Средиземноморская эскадра состояла из Marceau , двух ее сестер, двух кораблей класса Amiral Baudin , Courbet , Dévastation , броненосца Redoutable и нового додредноутного линкора Brennus . [16] В том же году она служила в 1-м дивизионе эскадры. Она участвовала в маневрах флота, которые длились с 17 по 30 июля, в течение которых Marceau служила в составе французского флота, который пытался отразить условные атаки на французское побережье. [17] С сентября по ноябрь она служила французским станционным кораблем на османском Крите , который тогда находился в период значительных волнений . В ноябре ее заменил торпедный крейсер Wattignies . [5]
К 1897 году в строй вступили дополнительные додредноуты, включая Charles Martel и Jauréguiberry . Они присоединились к трем Marceau , Brennus , Amiral Baudin и Redoutable в Средиземноморской эскадре. [18] Во время артиллерийских испытаний флота 1897 года, на которых впервые была использована новая система централизованного управления огнем во французском флоте, Marceau , Neptune и Brennus достигли более 25 процентов попаданий на дистанциях от 3000 ярдов (2700 м) до 4000 ярдов (3700 м). [19] В 1898 году Marceau и ее сестры были назначены в новый учебный дивизион, который был прикреплен к Средиземноморскому флоту. Подразделение продолжало существовать до 1899 года, но позже в том же году Marceau был переведен в торпедную школу. [5] [20] Командовал подразделением контр-адмирал Габриэль Годен. [21] Марсо и две ее сестры были назначены на маневры флота 1899 года, которые длились с 5 по 25 июля; во время учений Марсо был отправлен в порт Бонифачо , Корсика , чтобы продемонстрировать пригодность гавани для эскадры броненосцев. [22] В 1900 году корабль был заменен в торпедной школе на Мадженту . [5]
В 1890-х годах французы начали перестраивать старые броненосцы, чтобы продлить срок их службы, и в начале 1900 года были разрешены реконструкции трех Marceau . [21] [4] Marceau оставался номинально приписанным к Резервной дивизии в начале 1900 года, но он стоял в Тулоне и не участвовал в боевых действиях с остальной частью подразделения. [23] 30 августа 1900 года Marceau вернулся в Ла-Сейн для крупной реконструкции. [14] Его тяжелые военные мачты были срублены, его двигатели были модернизированы, [24] а его котлы были заменены шестнадцатью котлами Niclausse. [6] Еще одно 138,6-мм орудие было установлено в носовой части под полубаком . Работа была завершена в мае 1902 года, и Marceau прошел серию морских испытаний в течение оставшейся части года. [14] Однако она не вернулась на действительную службу в составе флота, а впоследствии использовалась как учебное судно, базирующееся в Тулоне. [25] В 1906 году она была переоборудована в учебное судно для торпедистов в Тулоне. [14] Она служила в этом качестве с 1907 по 1910 год, затем как учебное судно для электриков с 1911 по 1912 год. Она вернулась к обучению торпедных расчетов с 1912 по 1914 год. [5]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Марсо» был переоборудован в плавучую мастерскую для обслуживания торпедных катеров и подводных лодок . Первоначально он базировался на Мальте , но позже был переведен на Корфу , а затем в Бриндизи в январе 1918 года; в последнем из трех мест он служил в качестве командного корабля для 1-й эскадры подводных лодок. После войны, в декабре, он был отправлен в Бизерту , где он был осужден 5 июля 1919 года. Он был исключен из военно-морского регистра 1 октября 1920 года и продан фирме по утилизации судов M. Saglia, базирующейся в Тулоне, 30 сентября 1921 года. Он покинул Бизерту 17 января 1922 года, и во время буксировки в Тулон шторм заставил его сесть на мель у Бизерты. Он оставался видимым там до 1930-х годов, и его медленно разбирали на месте . [5] [14]
