Chenoa — город в округе Маклин , штат Иллинойс , США . Население по переписи 2020 года составляло 1695 человек. Город расположен на пересечении межштатной автомагистрали 55 , исторического маршрута 66 и маршрута США 24. Основанный в 1854 году Мэтью Т. Скоттом, Chenoa был создан для предоставления розничного и торгового центра для его арендаторов фермы, а также для отгрузки зерна . В 1954 году отмечалось столетие Chenoa. Город расположен в высокопродуктивном сельскохозяйственном районе. Городская школьная система закрылась в конце учебного года 2004 года, объединившись с близлежащим школьным округом Prairie Central. Ежегодно в Chenoa проводится многолюдное празднование 4 июля.
Ченоа расположен на 40°44′35″ с. ш. 88°43′12″ з. д. / 40,74306° с. ш. 88,72000° з. д. / 40,74306; -88,72000 (40,743136, -88,720079). [3]
По данным переписи 2020 года, общая площадь Ченоа составляет 2,475 квадратных миль (6,41 км 2 ), из которых 2,43 квадратных мили (6,29 км 2 ) (или 98,18%) — это суша и 0,045 квадратных миль (0,12 км 2 ) (или 1,82%) — вода. [4]
Расположенная в округе Маклин , территория вокруг Ченоа может похвастаться одной из самых плодородных почв [5] в мире. Только участки сельскохозяйственных угодий в Аргентине , на юге Украины и вдоль реки Хуанхэ в Китае могут сравниться с плодородной почвой, которая покрывает большую часть северной половины Иллинойса , особенно высокоурожайная полоса в средней части штата. Округ Маклин традиционно является ведущим производителем кукурузы и сои в штате.
В Ченоа влажный континентальный климат ( классификация климата Кеппена Dfa) с жарким влажным летом и холодной, немного более сухой зимой. Безморозный вегетационный период длится в среднем 173 дня.
По данным переписи [8] 2020 года в городе проживало 1695 человек, 790 домохозяйств и 451 семья. Плотность населения составляла 1472,2 человека на квадратную милю (568,4/км 2 ). Было 768 единиц жилья со средней плотностью 612,8 на квадратную милю (236,6/км 2 ). Расовый состав города был следующим: 94,24% белых , 1,85% афроамериканцев , 0,00% коренных американцев , 0,65% азиатов , 1,50% представителей других рас и 1,75% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 2,60% населения.
Было 790 домохозяйств, из которых 34,2% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 62,8% были супружескими парами, живущими вместе, 7,6% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 26,4% не имели семьи. 23,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 12,2% имели кого-то, живущего в одиночестве, в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 2,59, а средний размер семьи — 3,03.
В городе население было распределено равномерно: 27,6% моложе 18 лет, 6,4% от 18 до 24 лет, 29,4% от 25 до 44 лет, 21,5% от 45 до 64 лет и 15,0% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 36 лет. На каждые 100 женщин приходилось 97,5 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 91,5 мужчин.
Средний доход домохозяйства в городе составил $44 420, а средний доход семьи — $50 948. Средний доход мужчин составил $35 821, а женщин — $21 361. Доход на душу населения в городе составил $19 559. Около 4,6% семей и 5,7% населения находились за чертой бедности , в том числе 7,7% из них моложе 18 лет и 6,7% из них старше 65 лет.
Основание Ченоа
Город Ченоа был заложен 13 мая 1856 года Мэтью Т. Скоттом. В то время железная дорога Чикаго и Элтон уже почти два года ходила поездами, но топографическая съемка для восточно-западного Толедо, Пеории и Окуауки (вскоре ставших Толедо, Пеорией и Вестерном ) не достигла округа Маклин . Скотт предвидел место, где пересекутся железные дороги, и заложил план города, который назвал Ченоа. Мэтью Т. Скотт (24 февраля 1828 г. - 21 мая 1891 г.) был сыном банкира из Кентукки и к тому времени, как он добрался до Иллинойса , был опытным застройщиком, возглавлявшим группу хорошо финансируемых инвесторов. История европейского поселения Ченоа началась в 1854 году, когда Мэтью Т. Скотт [9] начал покупать тысячи акров земли в этой области. [10]
Имя Ченоа
Было много дискуссий о значении названия Chenoa. Истории середины девятнадцатого века объясняют, что это было индейское слово для «Кентукки» и поэтому могло быть переведено как «Темная и кровавая земля». Каллари ясно дает понять, что это неверно и что это значение неизвестно в Кентукки. [11] Другие объясняют, что Chenoa — это слово чероки, означающее «Голубь» или «Белый голубь». Опять же, это не так. Голубь на чероки — « waya », а белый голубь — « unega waya ». [12] Существует также часто повторяемая история о том, что Скотт изначально хотел, чтобы название читалось как «Chenowa», но железная дорога по ошибке опустила букву «w». [13] Это снова неправда. Железная дорога не имела никакого влияния на название Chenoa; написание «Chenoa» — именно то, как Скотт записал название, когда впервые заложил город. Однако «Ченока» или «Ченоа» — одно из многих названий реки Кентукки у коренных американцев , и это может объяснить, как у Скотта возникла идея, что это слово можно перевести как Кентукки. [14]
Дизайн Ченоа
План Ченоа сложен, потому что он представляет собой смешение двух конкурирующих городских участков. Первоначальный город Скотта, который находится к западу от железной дороги, был построен вокруг центрального парка, гораздо больше похож на план городов центрального Иллинойса 1830-х годов, чем на план других городов, заложенных в 1850-х годах. [15] Однако Скотт владел только Секцией 2, в то время как его соперник и бывший деловой партнер Уильям Маршалл купил Секцию 1. Земля Маршалла включала большую часть земли к востоку от железной дороги; на этой земле он заложил конкурирующий город, Ист-Ченоа. Скотт контролировал небольшую полосу между двумя городами, которую он отказался разбить на улицы и участки, поэтому любой, кто пытался пройти короткое расстояние от одного города до другого, был бы виновен в нарушении права владения. Скотт называл эту полосу своей «воображаемой стеной», хотя она никогда не была физическим барьером. Двойственная природа планировки также объясняет, почему в Ченоа было две отдельные улицы с названием Линкольн. [16] Города Скотта и Маршалла представляли собой ортогональные сетки с улицами, идущими с севера на юг и с востока на запад, но план стал еще более сложным, когда позднее Скотт добавил улицу Вето, которая шла параллельно железной дороге и под странным углом к более ранним улицам.
Продажа Ченоа
Первая реклама города Ченоа появилась под смелым заголовком «БОЛЬШАЯ РАСПРОДАЖА УЧАСТКОВ В ГОРОДЕ ЧЕНОА» 15 мая 1856 года. Реклама ясно показывает преимущества, которые имел в виду Скотт, когда выбирал местоположение города. Он писал: «Это было единственное пересечение железных дорог, которое, вероятно, будет сделано в округе Маклин в течение четырех или пяти лет, и люди могут легко убедиться, что соединение двух дорог будет осуществлено к первому ноября или декабря». Он продолжил объяснять, что, хотя поблизости нет большого объема леса, уголь будет поставляться по двенадцать центов за бушель, а также по железной дороге будут привозиться дешевые пиломатериалы, тополь, орех и дуб. Это было особым преимуществом, потому что «... люди будут приезжать за этими товарами за восемь или десять миль, привозя с собой зерно, делая грузы в обе стороны — возвращаясь с углем, иногда для себя, а затем для своих соседей». Если кто-то построит дом стоимостью от 400 до 500 долларов в течение шести месяцев после покупки участка, он может получить два года кредита по продажной цене без процентов. Скотт был готов взять четверть процента в паровой лесопилке и пожертвовать участки для церквей, школ и кладбищ. Более того, любой, кто продавал спиртное в городе, лишался права собственности на свою собственность. [17]
Развитие Ченоа
Большой проблемой развития Ченоа было то, что до того, как город был заложен, в окрестностях не было никаких поселений. Земля вокруг Ченоа представляла собой прерийную глушь. Индейцы, которые охотились и жили в стране Иллинойса в течение многих лет, были переселены правительством США в регионы к западу от реки Миссисипи к моменту основания Ченоа. Вскоре жесткий дерн прерии был сломан плугом, что сделало акры и акры земли доступными для сельского хозяйства. Скотт помог развитию близлежащих земель, вспахав и обработав 16 000 акров (65 км 2 ), построив двести домов и посадив двадцать семь миль изгородей. [18] Первыми строениями в пределах нового города были две небольшие землянки из полудерна и полудосок, которые служили депо, грузовым складом и убежищем для рабочих железнодорожной секции; это одно из очень немногих упоминаний о домах из дерна в округе Маклин. [19] Дж. Б. Ленни приехал из Пенсильвании в новый город Ченоа и в 1855 году построил здесь каркасное здание, которое назвали «Фермерский магазин». Дж. Б. Ленни принимал активное участие в развитии города и упоминается как «Отец Ченоа». [19] В 1856 году был построен отель National. Все эти здания находились на восточной стороне путей. [20] В 1864 году Ченоа, Ист-Ченоа и несколько пристроек были объединены под единым городским управлением, что было подтверждено специальным актом Генеральной Ассамблеи Иллинойса в 1869 году. [21]
Развитие продолжается
Постепенно были сделаны дополнительные улучшения. Прямоугольные каменные блоки были размещены на перекрестках дорог. Изменения в законах о скоте позволили жителям снести деревянные заборы, которые когда-то окружали каждое жилище. Было посажено много деревьев. В 1890 году Чикаго и Олтон стали двухпутными. В 1891 году было установлено первое электрическое освещение. Была построена станция, чтобы обе железные дороги могли совместно использовать пассажирские объекты; к сожалению, она сгорела во время празднования перемирия 11 ноября 1918 года. [22] Это было не единственное серьезное бедствие города: в июле 1894 года сгорел весь деловой район города к востоку от железной дороги; очень немногие здания были застрахованы. [23] Железнодорожное движение достигло пика в 1911 году, когда прибыло двадцать четыре поезда. [24] После этого автомобильное и грузовое движение медленно вытеснило поезда, и Ченоа стал остановкой легендарного маршрута 66 . Два действующих в настоящее время предприятия здесь примечательны своей долговечностью: Schuirman's Drug Store (теперь Chenoa Pharmacy) и Union Roofing. Здесь работают несколько небольших производителей, а также ряд торговцев антиквариатом базируются в Ченоа. Когда-то в Ченоа располагались два конкурирующих зерновых элеватора. Последний был снесен в конце декабря 2020 года. Сейчас в Ченоа находится штаб-квартира ветряной электростанции Bright Stalk . [25]
Дом Мэтью Т. Скотта был построен как дом для Мэтью Т. Скотта , который продвигал и развивал большую часть окрестностей. Он тесно связан со многими событиями в истории Ченоа. То, что сегодня кажется одним зданием, на самом деле является смесью двух строений. Самая старая часть, находящаяся в задней части дома, была построена в 1855 году как коттедж с балками и столбами. Более формальный фасад дома был добавлен в 1863 году и представляет собой настоящую каркасную конструкцию из воздушных шаров, построенную вокруг центрального зала с впечатляющей лестницей. Фундамент обоих сделан из доломита Джолиет. Помимо Мэтью Т. Скотта , дом был местом проведения многих семейных событий. Именно здесь первый Эдлай Э. Стивенсон I (1835–1914), который занимал много важных государственных должностей и стал 23-м вице-президентом Соединенных Штатов с 1893 по 1897 год, ухаживал за невесткой Скотта, Летицией Грин; Их свадьба состоялась в этом доме в 1866 году.
К 1980 году дом был в плохом состоянии и, казалось, его собирались снести. Затем его купила и отреставрировала миссис Элизабет Стивенсон Айвс, внучатая племянница Мэтью Т. Скотта . В 1982 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест . [27] [28]