Chevrolet Beretta — купе , выпускавшееся компанией Chevrolet с 1987 по 1996 год. Наряду с четырёхдверным Chevrolet Corsica , Beretta стала преемницей Chevrolet Citation . Расположенный между купе Cavalier и Lumina/Monte Carlo, Beretta отличался вертикальными дверными ручками, установленными на средней стойке - конструктивная особенность, которая позже использовалась в купе Chevrolet Lumina и его аналогах с W-образным кузовом GM.
Beretta делила переднеприводную платформу GM L с Corsica; Заменив платформу X-body, L-body был разработан Chevrolet, а остальная часть General Motors использовала N-body , разработанный Oldsmobile . Кузов был разработан в той же дизайн-студии, что и современные Camaro и Corvette. В 1990 году кабриолет Beretta был выбран в качестве пейс-кара Indianapolis 500 ; хотя реплика изначально рассматривалась как кабриолет, серийная реплика предлагалась как купе.
Во время производства Beretta собиралась вместе с седанами Corsica и Pontiac Tempest (последний продавался только в Канаде) на заводах GM в Уилмингтоне, штат Делавэр , и Линдене, штат Нью-Джерси .
Базовая модель Berettas была оснащена той же трансмиссией, что и Chevrolet Cavalier: 4-цилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 2,2 л и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач по умолчанию или 60-градусным двигателем V6. 5-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только по специальному заказу в сочетании с 2,2-литровым верхнеклапанным двигателем, однако специальных заказов когда-либо было очень мало, и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была опцией по умолчанию.
GT включал в себя 2,8-литровый двигатель V6 мощностью 125 л.с., объем которого увеличился до 3,1 л в 1990 году, а также пакет подвески Z51 с 15-дюймовыми стальными дисками и шинами Goodyear Eagle GT. Также в комплект поставки входили спортивный тканевый салон и спортивный руль. GTU был доступен с 1988 по 1990 модельный год. Beretta GTU (с пакетом подвески FE7) поставлялись в Cars and Concepts, где они были оснащены дисками из алюминиевого сплава размером 16x7 дюймов, специальными обвесами, задним спойлером, зеркалами, индивидуальной отделкой и наклейками. В отношении FE7 Chevrolet утверждал, что Beretta GTU будет обеспечивать 0,92 g на опорную площадку - утверждение, которое большинство журналов того времени не смогло повторить. [3] GTU были доступны только в черном, красном и белом цветах.
GTZ, пришедший на смену GTU, стал высокопроизводительной версией Beretta. Он производился с 1990 по 1993 год. В стандартной комплектации он поставлялся с 2,3-литровым высокопроизводительным рядным четырехцилиндровым двигателем Quad 4 от Oldsmobile , который производил 180 л.с. (134 кВт) и 160 фунт-фут (217 Нм) крутящего момента, что придавало ему Время разгона от 0 до 60 миль в час - 7,6 секунды. Также в стандартную комплектацию входила 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag и высокопроизводительная подвеска GM FE7.
Единственной жалобой Motor Trend был NVH (шум, вибрация и резкость) Quad 4, и она отметила, что это был один из самых шумных двигателей своего времени. Начиная с 1991 года, 3,1-литровый двигатель V6 можно было использовать в качестве опции для GTZ, но он был доступен только с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая увеличивала время разгона от 0 до 60 миль в час примерно до 9,0 секунд. 3,1-литровый двигатель V6 был стандартным для моделей GT 1990–1992 годов и опциональным для всех базовых моделей и GT в 1992 году. Начиная с 1994 модельного года, 3,1-литровый двигатель V6 можно было заказать только с автоматической коробкой передач .
В 1991 модельном году произошли серьезные обновления интерьера, включая новую приборную панель и центральную консоль, а также добавление боковой подушки безопасности водителя.
В 1994 году GT и GTZ были заменены Beretta Z26, что поставило его между Cavalier Z24 и Lumina Z34 в линейке Chevrolet. У Z26 время разгона от 0 до 60 миль в час составляло 8,3 секунды. [ нужна цитация ] 3,1-литровый двигатель V6 был модернизирован и стал 3100 V6 и получил 20 л.с. при 160 л.с. Новый 3100 V6 был доступен только с новой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1994 году, последнем году производства, Quad 4 HO потерял в общей сложности 10 л.с. (7 кВт) до 170 л.с. (127 кВт). 2,3-литровый Quad 4 был доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1995 году двигатель 3100 V6 потерял 5 л.с. до 155 л.с. (116 кВт), что также сохранилось и в модели 1996 года.
Продажи Beretta неуклонно снижались с каждым годом производства, поскольку рынок отвернулся от 2-дверных моделей. В 1996 году Chevrolet прекратила производство Beretta и Corsica после 10 лет выпуска моделей. На смену Corsica пришел Chevrolet Malibu в 1997 году. Последняя Beretta была собрана 30 июля 1996 года.
Компания Fabbrica d'Armi Pietro Beretta подала на General Motors иск за нарушение прав на товарный знак, связанное с использованием названия Beretta для автомобиля. [5] [6] Иск был урегулирован во внесудебном порядке в 1989 году; GM и Beretta обменялись символическими подарками: купе Beretta GTU и парой ружей Beretta. General Motors пожертвовала 500 000 долларов США благотворительной организации, спонсируемой Beretta [7] [8] , которая также была связана с Фондом исследования рака GM.
Beretta с 4,5-литровым 90-градусным двигателем V6 с расширенными клапанами выиграла чемпионат Trans Am Series в 1990 году.
Согласно положениям мирового соглашения, которые Beretta впервые описала в феврале, автопроизводитель получил право продавать Chevrolet под маркой Beretta, которую он использует с момента появления модели в конце 1986 года.
Пьер Джузеппе Беретта, председатель производителя оружия Fabbrica D'Armi Pietro Beretta SpA, и председатель General Motors Роджер Смит подписали соглашение, позволяющее GM использовать название Beretta для автомобиля Chevrolet Beretta.
.jpg/1280px-1995_Chevrolet_Beretta_(cropped).jpg)