stringtranslate.com

Шевроле G506

Грузовики Г -506, 1+1 ⁄ 2 -тонные полноприводные грузовики, выпускавшиеся какChevrolet G7100(и первоначальноG4100), представляли собой серию (легких) среднихполноприводныхгрузовиков, использовавшихсяармией СШАи ее союзниками во время и послеВторой мировой войны. Эта серия выпускалась со стандартными грузовыми кузовами, а также со многими кузовами специального типа.

История

G506 — обозначение в каталоге снабжения артиллерийского корпуса армии США для 1-го артиллерийского корпуса.+Грузовик массой 1 ⁄ 2 тонны, 4X4,в больших количествах производился подразделением Chevrolet Motor компании GM . Их официальными номерами моделей изначально были «G4100», а затем серия «G7100». [4] Они стали стандартными 1+1 / 2 -тонные грузовики 4x4 для армии США и армейской авиации во время Второй мировой войны. [4]

Во время Второй мировой войны американские военные закупили в общей сложности 167 373 грузовика четыре на четыре 1 1/2 тонны , и подавляющее большинство из них поставила компания Chevrolet. [5] [6] Согласно редакции сводного отчета о приемках вооруженных сил США 1946 года, танко-автомобильная техника , Dodge (Фарго) - первоначальный стандартный поставщик США 1.+1 ⁄ 2 -тонные грузовики 4x4 -в 1940 году было поставлено 6762 грузовика модели VF серии G-621 ; [7] и Ford (Marmon-Herrington) и Diamond T поставили еще 6271 и 136 единиц соответственно, [8] оставив 154204 грузовика Chevrolet. [1]

Однако около 47 700 грузовиков моделей G7107 и G7117 было отправлено в Советский Союз в рамках программы ленд-лиза. [9] Логистические и транспортные возможности Советской Красной Армии резко улучшились весной и летом 1943 года, главным образом, в результате стабильных поставок грузовиков американского производства (таких как Studebaker US6 и Chevrolet G506) в СССР. [10]

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Двигатель Chevrolet BV-1001
(слева, передняя часть грузовика слева)

В G506 использовался Chevrolet BV-1001-UP, рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 235 куб. Дюймов (3,9 л), развивающий мощность 83 л.с. (62 кВт) при 3100  об / мин и крутящий момент 184 фунт-сила-фут (249 Нм). при 1000 об/мин. Это уменьшенная версия двигателя, используемого в GMC CCKW .

Все модели имели четырехступенчатую механическую несинхронизированную коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку. [11] [12] [13]

Шасси

Грузовая модель G506 с длинной колесной базой.

G506 имел лестничную раму с двумя ведущими балками на полуэллиптических рессорах . Использовались оси типа GM банджо, эти оси также использовались в более поздних GMC CCKW 2.+Грузовые автомобили грузоподъемностью 1 ⁄ 2 тонны (2268 кг). Было три колесные базы: очень короткая колесная база 125 дюймов (318 см), использовавшаяся только на сервисном центре G7128 Bomb, короткая колесная база 145 дюймов (368 см) (большая часть производства[4]) и длинная колесная база 175 дюймов (444 см). . Все модели имелигидравлические тормозас вакуумным усилителем, шины диаметром 7,50–20 дюймов и сдвоенные задние шины.[11][12][13]

Тело

Почти все G-506 имели закрытые кабины Chevrolet, такие же, как и версии GMC CCKW с закрытой кабиной, за исключением трех моделей. Версия панельного фургона была построена для армейских войск связи , открытые кабины использовались на бомбардировщиках, а кабина над двигателем использовалась для грузовых автомобилей с длинным кузовом. [11] [12] [13] Пилотные модели имели плоские верхние панели переднего крыла, но серийные грузовики имели арки на коронах крыльев. [4]

Версии

Бомба-сервер
Учебно-тренировочная башня
Установщик шеста
Версии армейских ВВС
Учебно-тренировочные башни

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Сводный отчет - Танково-автомобильная техника (1945), стр. 66–71.
  2. ^ из них 814 грузовых автомобилей без лебедки под маркой YT & CMC (стр. 67)
  3. ^ ТМ 9-805 (1943).
  4. ^ abcdefghij Крисмон, Фред (1994): Военные колесные машины США . Motorbooks International, серия Crestline, ISBN  0879389079 , стр.258-260
  5. ^ Хайд, Чарльз К. (2013). Арсенал демократии: американская автомобильная промышленность во Второй мировой войне. Издательство Государственного университета Уэйна. стр. 152–154. ISBN 9780814339527.
  6. ^ Сводный отчет - Танково-автомобильная техника (1945), с. 71.
  7. ^ Три машины скорой помощи (стр.66), 5369 грузовых автомобилей без лебедки + 1000 грузовых автомобилей с лебедкой (стр.67) и 390 самосвалов без/б (стр.69)
  8. ^ Diamond T - 136 грузовиков для обслуживания бомб M6 (стр. 66)
    Ford (Мармон-Херрингтон) - 219 грузовиков для обслуживания бомб M6 (стр. 66), 6000 грузовых автомобилей GTB «Бирма джип» с лебедкой (стр. 67), семь K -44 земляных бура/установщика столбов (стр. 69), 45 пикапов и 17 телефонных/технических грузовиков К-42/К-43 (стр. 70)
  9. ^ Соколов, Михаил (2011). АвтоНашествие на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили . Москва: Яуза/ЭКСМО. п. 475. ИСБН 978-5-699-45024-4..
  10. ^ Данн (1995).
  11. ^ abc Crismon (2001).
  12. ^ abc Дойл (2003).
  13. ^ abc Ware (2014).

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией грузовиков Chevrolet G506 .