Chevrolet Standard (серия DC) был запущен в производство в 1933 году, первоначально как Chevrolet Standard Mercury , компанией Chevrolet в качестве более дешевой альтернативы Chevrolet Series BA Confederate 1932 года , которая стала Master Eagle в 1933 году [3] и Master с 1934 года [4]. Он рекламировался как самый дешевый шестицилиндровый закрытый автомобиль на рынке. [5]
Standard предлагался в трех вариантах кузова, все на 107-дюймовой колесной базе: 2-дверный седан (тип кузова Chevrolet, который в то время в маркетинге обычно называли «каретой»), купе и купе с откидным сиденьем . Все кузова были от Fisher и имели «вентиляцию без сквозняков». Все модели были оснащены шестицилиндровым двигателем с клапанами в головке блока объемом 181 куб. дюйм (2970 куб. см), производившим 60 л. с. (45 кВт; 61 л. с.) при 3000 об. / мин и крутящим моментом 125 фунт-фут (169 Н м) [6], что давало автомобилю максимальную скорость от 65 до 70 миль в час. Этот двигатель впервые появился в моделях Chevrolet 1929 года, представленных в 1928 году. Автомобиль имел полный набор приборов. [7] Часы, обогреватель и радио были опциями. [1] В 1934 году в каталог были добавлены кузова седан, родстер и универсал.
В 1935 году был предложен более крупный шестицилиндровый двигатель объемом 206,8 куб. дюймов (3389 куб. см) вместо 181 куб. дюймов (2970 куб. см), выдающий 74 л. с. (55 кВт; 75 PS) при 3200 об./мин и крутящий момент 150 фунт-фут (203 Н·м). В этом году также была доступна поставка седана.
В 1936 году Standard Six получил широкий спектр усовершенствований и более широкий выбор кузовов, включая версии кабриолета и спортивного седана . Он был построен на новой раме с коробчатой балкой и колесной базой 109 дюймов. [8] С увеличением степени сжатия с 5,6:1 до 6:1 стандартный двигатель объемом 206,8 куб. дюймов (3389 куб. см) теперь выдавал 79 л. с. (59 кВт; 80 л. с.) при 3200 об./мин и крутящий момент 156 фунт-фут (212 Н·м), который теперь был общим с Master Six. [9] Запасное колесо переместилось из своего внешнего заднего багажника в новый отсек под багажником. Тормоза были 11-дюймовыми барабанными. [2] Стальная крыша была новой. [10]
Выпуск Standard Six был прекращен в 1937 году, когда к линейке Master присоединилась новая модель Master Deluxe. [11] В мае 1925 года завод Chevrolet Export Boxing в Блумфилде, штат Нью-Джерси, был перепрофилирован предыдущим владельцем, где комплекты для сборки легковых автомобилей Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick и Cadillac, а также детали для грузовиков Chevrolet и GMC упаковывались в ящики и отправлялись по железной дороге в доки в Уихокене, штат Нью-Джерси, для зарубежных сборочных заводов GM. [1]
