Гонка Chicago Times-Herald была первой автомобильной гонкой, проведенной в Соединенных Штатах. [ 1] Спонсируемая Chicago Times-Herald , гонка проводилась в Чикаго в 1895 году среди шести моторизованных транспортных средств: четырех автомобилей и двух мотоциклов. Ее выиграла Motorized Wagon Фрэнка Дьюри . [ 1] Гонка создала значительную рекламу для мотоцикла , который был представлен в Соединенных Штатах всего два года назад.
10 июля 1895 года Chicago Times-Herald объявила о проведении гонки в городе с общим призовым фондом в 5000 долларов (примерно 183 100 долларов в 2023 году). Акция была попыткой стимулировать рост молодой автомобильной промышленности в Соединенных Штатах и увеличить продажи газет. Первые автомобили в стране были произведены всего два года назад, и они были настолько новыми в то время, что редакторы газеты не могли легко договориться о названии для них. После значительных препирательств редакторы решили назвать это гонкой Moto Cycle и впервые использовали этот термин в статье от 15 июля. [1]
Первоначально гонка должна была проходить из Чикаго на север в Милуоки , но дороги оказались слишком плохими для первых автомобилей, чтобы легко проехать по ним. Маршрут был изменен, чтобы составить всего 54 мили (87 км) от Чикаго до Эванстона и обратно. Финишная черта находилась около того, что сейчас является Чикагским музеем науки и промышленности (то, что было Дворцом изящных искусств на Колумбийской выставке 1893 года ). Гонку планировалось провести 2 ноября, но на нее пришло мало автомобилей, и гонку перенесли. Первоначально в гонке было заявлено восемьдесят три автомобиля, но на само соревнование прибыли только шесть. [1] [2] Многие из участников не успели закончить свои автомобили вовремя, и несколько не смогли приехать. Автомобиль Элвуда Хейнса , который был фаворитом на победу в гонке, был поврежден в пути и не смог участвовать. [ необходима цитата ]
И Хейнс, и водитель автомобиля Benz были остановлены полицией, когда они ехали в город на своих машинах. Они были вынуждены реквизировать лошадей, чтобы тянуть машины, поскольку, как им сообщила полиция, они не имели права управлять своими транспортными средствами на городских улицах. Ситуация привела к тому, что гонку снова отложили, пока редакторы Chicago Times-Herald убедили городских лидеров принять указ, подтверждающий право этих транспортных средств передвигаться по городским улицам. После принятия указа гонка состоялась 28 ноября, в День благодарения . День был снежным, температура 38 °F (4 °C), дороги были грязными, местами со снежными заносами. [1]
Первым автомобилем, прибывшим на стартовую линию, был автомобиль немецкого производства изобретателя Карла Бенца . Всего в гонке участвовало три автомобиля Бенца. Единственным другим четырехколесным автомобилем, участвовавшим в гонке, был моторизованный фургон Фрэнка Дьюри . [ 3] Два других автомобиля, которые принимали участие, были двухколесными автомобилями. «Мотоциклам» не хватало мощности, чтобы подняться на один из уклонов трассы. Другой участник был с электрическим приводом, чья батарея села из-за холодной погоды, прежде чем он смог проехать достаточно далеко. Сразу после старта один из автомобилей Бенца врезался в лошадь и был вынужден сойти с гонки. На обратном пути из Эванстона Дьюри начал выходить в лидеры. [ необходима цитата ]
Автомобиль Duryea финишировал первым, пройдя гонку за 7 часов 53 минуты, общее время составило 10 часов 23 минуты, со средней скоростью 7 миль в час (11 км/ч). [1] [4] Benz, на котором ездил Оскар Б. Мюллер, пересек финишную черту полтора часа спустя. От 31-й точки трассы до финиша автомобилем Мюллера управлял Чарльз Брэди Кинг, поскольку Мюллер потерял сознание от переохлаждения. [5] [6] Изначально Кинг был судьей гонки и этого мотоцикла. [7] Ни один из других автомобилей не финишировал. [8]
Гонка была первой известной автомобильной гонкой в Соединенных Штатах. [2] Газеты по всей стране печатали статьи о гонке. Многие предсказывали упадок конного транспорта, ссылаясь на способность автомобилей ездить даже в плохую погоду. Успех гонки ускорил темпы развития автомобилестроения в Соединенных Штатах по крайней мере на пять лет из-за рекламы мероприятия. [2] Коммерческое производство американских автомобилей началось только год спустя. [2]
В правилах конкурса, опубликованных перед гонкой, говорилось, что были доступны следующие призы. [9]
Газета Fort Worth Gazette заявила: «Призы будут присуждаться на основании результатов шоссейных гонок и научных испытаний, проведенных под наблюдением лучших экспертов страны». [10] Официальные результаты призов были объявлены только 5 декабря 1895 года. Судьи гонки постановили, что «Все участники нарушили правила гонки. Ни один из трех участников, финишировавших в Джексон-парке, не выдержал дистанции». [11]
«Судьи были вынуждены присуждать награды на основе результатов испытаний и гонок по шоссе. В правилах приоритет отдавался испытаниям, но выдающийся заезд, проделанный Дьюрией и Мюллером, заслужил существенное признание. Было сочтено справедливым присудить золотую медаль, основываясь в основном на результатах испытаний, и поэтому она досталась Моррису-Салому. Другие награды были присуждены за ходовые качества и особые моменты в дизайне». [12] Общая сумма присужденных призовых составила 5000 долларов.
Смитсоновский институт заявляет следующее относительно победившего автомобиля Duryea. «К сожалению, этот автомобиль был уничтожен из-за недоразумения рабочего много лет назад». [18] Автомобиль Иеронима Мюллера, занявший второе место, выставлен в музее Мюллера в Декейтере, штат Иллинойс. [19]
Помимо огромного внимания, которое привлекла к себе гонка, с ней было связано несколько других автомобильных разработок.
автомобиль Mueller-Benz можно найти в музее Мюллера.
