Chicago Air была региональной авиакомпанией, которая работала в 1986 году и обменивала пассажиров с полностью реактивными авиакомпаниями Midway Airlines в международном аэропорту Чикаго Мидуэй .
С мая по ноябрь 1986 года авиаперевозчик осуществлял коммерческие перевозки между Чикаго и Мэдисоном , Грин-Бей , Лакроссом , О-Клером и Уосау , штат Висконсин; Траверс-Сити , Мичиган; и Пеория , Спрингфилд и Квад-Ситис , Иллинойс. Он эксплуатировал шесть турбовинтовых самолетов Fokker F27 , а позывной был «Дикий лук», что отсылало к производному индейцами Чиппева названия «Чикаго». Самолеты Fokker были арендованы у компании Midstate Airlines из Стивенс-Пойнт, штат Висконсин , которая также выполняла контрактные работы по техническому обслуживанию самолетов в своем аэропорту в Центральном Висконсине.
Chicago Air в течение двух лет тесно сотрудничала с Saab Aircraft из Линчепинга, Швеция, для первоначального приобретения 10 турбовинтовых пригородных самолетов Saab SF-340 , поставки которых должны были начаться в 1987 году, что позволило расширить услуги в Де-Мойн, Сидар-Рапидс и Ватерлоо, Айова. ; Саут-Бенд, Форт. Уэйн, Лафайет и Эвансвилл, Индиана; и Каламазу и Гранд-Рапидс, Мичиган. Chicago Air имела еще один опцион на 16 самолетов SF-340, что позволило бы перевозчику расширить услуги на дополнительные рынки в Мичигане, Огайо, Миссури и Миннесоте.
В дополнение к своим низким тарифам и стыковкам в удобном аэропорту Мидуэй, Chicago Air представила несколько важных улучшений обслуживания для региональных авиакомпаний, включая качественное бесплатное питание, премиальное региональное пиво, вино и коктейли, национальные и региональные газеты и многое другое. инновационные сиденья и удобства на земле и в полете.
Введение невозвратных тарифов всеми конкурирующими перевозчиками и резкое увеличение конкурентной рекламы и рекламных акций в течение летнего сезона 1986 года сделали предприятие Chicago Air недолговечным. Midstate Airlines объявила о поглощении в октябре 1986 года. [1] Chicago Air прекратила обслуживание в ноябре 1986 года, когда Midstate Airlines расторгла с Chicago Air соглашение о сублизинге самолетов Fokker F27, а также использование средств технического обслуживания. Вскоре после этого Midway Airlines запустила успешную региональную услугу Midway Connection, выполняемую Fischer Brothers Aviation, на меньшем по размеру самолете Dornier 228 .
Авиакомпанию возглавлял Нил Ф. Михан (президент), бывший президент Continental Express Airlines и New York Air ; и Дж. Скотт Кристиан (исполнительный вице-президент), бывший старший менеджер Continental Airlines ; Буз Аллен Хэмилтон ; и Нью-Йорк Эйр . Михан и Кристиан вместе контролировали 50 процентов голосующих акций авиакомпании, а остальные акции принадлежали в основном небольшой группе инвесторов из Чикаго.
