stringtranslate.com

Китайская коммуникационная строительная компания

China Communications Construction Company, Ltd. ( CCCC ) — китайская публичная многонациональная инжиниринговая и строительная компания с преобладающим государственным капиталом, в основном занимающаяся проектированием, строительством и эксплуатацией инфраструктурных объектов, включая автомагистрали, надземные дороги, мосты, туннели, железные дороги (особенно высокоскоростные ) , метрополитены, аэропорты, нефтяные платформы и морские порты. CCCC была подрядчиком для многочисленных проектов инициативы «Один пояс, один путь» . [2] [3] Она включена в список Fortune Global 500 за 2016 год. [4]

История

Предшественники CCCC могут быть прослежены до династии Цин , когда в 1905 году было создано инженерное бюро Junpu. [5] Компания была официально образована в 2005 году путем слияния China Road and Bridge Corporation (CRBC) и China Harbour Engineering Company (CHEC), которые фокусируются на транспортной инфраструктуре и морской инфраструктуре соответственно. В 2006 году компания разместила акции на Гонконгской фондовой бирже , а затем в 2012 году — на Шанхайской фондовой бирже. [6]

Неправомерное поведение

С середины 2000-х годов CCCC была замешана в неправомерных действиях, включая мошенничество и коррупцию в Бангладеш, Экваториальной Гвинее, Малайзии и Филиппинах. Наказания включали отстранение от Всемирного банка и правительства Бангладеш. [3] [7]

Бангладеш

В начале 2018 года дочерняя компания CCCC, China Harbour Engineering Company , была отстранена за попытку подкупа высокопоставленного государственного чиновника в связи с контрактом на расширение шоссе Дакка-Силхет. Министр финансов АМА Мухит сказал: «[Расширение] шоссе Дакка-Силхет, каким-то образом, нам пришлось отказаться от него. Потому что сторона, которая получила контракт, они выступили, в самом начале, с предложением взятки, открытой взятки.

Поэтому мы вернули деньги, которые они дали некоторым нашим чиновникам, обратно в посольство Китая и, естественно, внесли компанию в черный список». [8] [9] [10] [11]

Экваториальная Гвинея

Расследование Министерства юстиции США показало, что в 2009 году CCCC выплатила 19 миллионов долларов США Теодорину Обиангу , вице-президенту Экваториальной Гвинеи, в связи с контрактом на строительство автомагистрали. [12] Теодорин Обианг урегулировал дело, согласившись конфисковать активы США на сумму более 30 миллионов долларов США. [13]

Малайзия

CCCC была замешана в схемах, разработанных бывшим премьер-министром Наджибом Разаком и советником Лоу Тэк Джо для спасения долгов, связанных с 1MDB . Правительство Малайзии договорилось с CCCC о строительстве линии East Coast Railway за 60 миллиардов ринггитов. Правительственные документы показали, что контракт требовал от CCCC покупки акций компаний, связанных с Лоу, в частности, 70 процентов Putrajaya Perdana Bhd за 244 миллиона долларов США (957 миллионов ринггитов) и 90 процентов Loh & Loh за 71 миллион долларов США (283 миллиона ринггитов). [14] [15] Однако эти обвинения были опровергнуты Malaysia Rail Link Sdn Bhd, владельцем железнодорожного проекта. [16]

Тем не менее, в сентябре 2019 года, во время суда над Наджибом по делу о коррупции в отношении 1MDB, его предыдущий помощник Амхари Эффенди Назаруддин дал показания о том, что он отправился в Пекин, Китай, в июне 2016 года, чтобы обсудить предложения по инфраструктурным проектам, которые помогли бы погасить долги 1MDB и его бывшего подразделения SRC International. [17] [18] В информационных материалах для встречи в Пекине подчеркивалось, что «одновременно полностью урегулируя долги 1MDB и SRC». [17] [19] Амхари дал показания о своей обеспокоенности по поводу миссии в Пекине: «Я беспокоился о том, что буду напрямую вовлечен в план Наджиба и Лоу Тэка Джо по сокрытию потери средств 1MDB и погашению долгов International Petroleum Investment Co (IPIC) или подготовке политических фондов». [20]

В марте 2023 года суд Кувейта признал Джо Лоу и других виновными в отмывании денег. Судебные документы выявили поток средств из CCCC через две дочерние компании в Гонконге, Multi Strategic Investment Limited и True Dragon Properties Limited, в пользу кувейтских компаний. Средства были поступлениями от кредитов Экспортно-импортного банка Китая для финансирования железной дороги Восточного побережья. [21] [22]

Филиппины

В 2009 году Группа Всемирного банка отстранила CCCC и CRBC от участия до 2017 года за мошеннические действия в рамках первой фазы Филиппинского национального проекта по улучшению и управлению дорогами. [3] [7] [23] Вместе с пятью другими компаниями CCCC и CRBC вступили в сговор с целью установления неконкурентных, искусственно завышенных цен. [24]

Санкции США

В августе 2020 года Министерство торговли США внесло несколько дочерних компаний CCCC в список организаций Бюро промышленности и безопасности за их строительные работы по милитаризации искусственных островов в Южно-Китайском море . [25] [26] [27] В том же месяце Министерство обороны США опубликовало названия дополнительных «коммунистических китайских военных компаний», работающих прямо или косвенно в Соединенных Штатах. CCCC была включена в список. [28] [29] В ноябре 2020 года Дональд Трамп издал указ, запрещающий любой американской компании или отдельным лицам владеть акциями компаний, включая CCCC, которые Министерство обороны США включило в список как имеющие связи с Народно-освободительной армией . [30] [31] В декабре 2020 года Министерство торговли США добавило саму CCCC в список организаций. [32]

Корпоративные дела

Право собственности

CCCC — это « голубая фишка » (часть индекса CSI 300 ). Комиссия по надзору и управлению активами Государственного совета (SASAC) владеет 63,8% акций компании. [33] Другие акционеры включают несколько филиалов (или фондов, управляемых) Merrill Lynch , BlackRock и JPMorgan Chase . [33]

Операции

Компания осуществляет свою деятельность через различные дочерние компании, включая CRBD и CHED, John Holland Group , австралийскую строительную компанию, специализирующуюся на инфраструктуре, Friede & Goldman со штаб-квартирой в Хьюстоне, которая проектирует морские суда для нефтегазовой промышленности, и Concremat Engenharia e Tecnologia SA, инженерную и инфраструктурную консалтинговую компанию со штаб-квартирой в Бразилии. [34]

CCCC является крупным подрядчиком в рамках инициативы «Один пояс, один путь» . [2] [3] CCCC участвует в проектах по углублению дна в спорных районах Южно-Китайского моря , строительстве автомагистралей в Синьцзяне и строительстве военно-морских логистических объектов в порту Гвадар . [35] [36] [37] [38]

Дочерняя компания CCCC China Harbour Engineering Company является ведущим разработчиком инфраструктуры в Шри-Ланке и главным подрядчиком по развитию международного порта Хамбантота. [39] : 94  Сама CCCC начала крупный проект в Шри-Ланке, портовый город Коломбо . [39]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "China Communications Construction". Fortune Global 500 . Fortune . Получено 24.08.2024 .
  2. ^ ab Prasso, Sheridan (19 сентября 2018 г.). «Китайская компания, меняющая мир, оставляет после себя тревожный след: CCCC, крупнейший строитель «Одного пояса и одного пути», осаждена обвинениями в мошенничестве, коррупции и нанесении ущерба окружающей среде». Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  3. ^ abcd Рой Чаудхури, Dipanjan (23 августа 2019 г.). «Всемирный банк снова запрещает деятельность китайских компаний за финансовые преступления». The Economic Times . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г. Получено 15 июля 2020 г.
  4. ^ "Global 500". Fortune . Архивировано из оригинала 2018-04-13 . Получено 2018-04-12 .
  5. ^ Алон, Илан (2010). Путеводитель по 100 крупнейшим компаниям Китая . World Scientific. ISBN 978-981-4291-46-0.
  6. ^ "Investor Relations: Company Background". en.ccccltd.cn . Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 9 июля 2023 г.
  7. ^ ab "Всемирный банк применяет отстранение 2009 года к China Communications Construction Company Limited за мошенничество в проекте дорог на Филиппинах". Всемирный банк . 29 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  8. ^ "Бангладеш вносит China Harbor Engineering Co. в черный список за взяточничество: отчет | Daily FT". www.ft.lk . Архивировано из оригинала 2021-05-02 . Получено 2020-12-02 .
  9. ^ "В будущем у China Harbour не будет работы". The Daily Star . 2018-01-17 . Получено 2020-12-02 .
  10. ^ "Шейх Хасина: дорожный проект Китая и Бангладеш сталкивается с коррупционными требованиями; может замедлить планы Пекина по развитию связей". The Economic Times . Архивировано из оригинала 2022-01-13 . Получено 2020-12-02 .
  11. ^ Хартман, Ли (10.09.2020). «Китайские строительные компании сеют хаос по всему миру». ShareAmerica . Получено 13.10.2020 .
  12. ^ «Китайская компания, меняющая мир, оставляет тревожный след». Bloomberg.com . 2018-09-19. Архивировано из оригинала 2020-06-01 . Получено 2020-10-13 .
  13. ^ "Управление по связям с общественностью | Второй вице-президент Экваториальной Гвинеи соглашается отказаться от активов на сумму более 30 миллионов долларов, приобретенных на коррупционные доходы | Министерство юстиции США". www.justice.gov . 2014-10-10. Архивировано из оригинала 2023-04-26 . Получено 2023-07-10 .
  14. ^ "Тема номера: ручная работа Джо Лоу от Путраджайи Пердана до SRC и 'красных файлов'". The Edge Malaysia . Архивировано из оригинала 2023-07-09 . Получено 2023-07-09 .
  15. ^ «Крупнейший строитель Китая оказался в центре скандала с малазийской железной дорогой». South China Morning Post . 2018-06-12. Архивировано из оригинала 2023-07-09 . Получено 2023-07-09 .
  16. ^ Riduan, Hidir (10 июня 2018 г.). «MRL опровергает утверждение, что проект ECRL подразумевает выкуп акций в двух фирмах по недвижимости». New Straits Times . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 г. Получено 9 июля 2023 г.
  17. ^ ab "Малайзия планировала использовать китайские деньги для спасения 1MDB, суд слушает". Reuters . 2019-09-04. Архивировано из оригинала 2023-07-09 . Получено 2023-07-09 .
  18. ^ "1MDB probe shines hurting light on China's Belt and Road". Nikkei Asia . Архивировано из оригинала 2023-07-09 . Получено 2023-07-09 .
  19. ^ «Наджиб предложил Китаю проекты в обмен на помощь в урегулировании долга 1MDB: бывший помощник». South China Morning Post . 2019-09-04. Архивировано из оригинала 2023-07-09 . Получено 2023-07-09 .
  20. ^ "ECRL, проекты трубопроводов, предложенные Китаю для спасения 1MDB". The Edge Malaysia . Архивировано из оригинала 2023-07-09 . Получено 2023-07-09 .
  21. ^ "Скандал 1MDB: мегапроекты, подписанные с Китаем, с отмыванием средств в Кувейте, заявил суд". The Edge Malaysia . Архивировано из оригинала 2023-07-11 . Получено 2023-07-11 .
  22. ^ "Как Наджиб организовал свою схему сокрытия 1MDB на самых высоких уровнях в Китае". Sarawak Report . Архивировано из оригинала 2024-08-19 . Получено 2023-07-27 .
  23. ^ "Всемирный банк применяет отстранение 2009 года к China Communications Construction Company Limited за мошенничество в проекте дорог на Филиппинах". Всемирный банк . Архивировано из оригинала 2020-06-19 . Получено 2023-07-09 .
  24. ^ Секстон, Джон; Цзин, Чжоу (15 января 2009 г.). «Китайские строительные гиганты запрещены Всемирным банком». China.Org.Cn . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. Получено 9 июля 2023 г.
  25. ^ Лонг, Дрейк (26 августа 2020 г.). «США вводят санкции против китайских компаний из-за строительства островов в Южно-Китайском море». Радио Свободная Азия . Архивировано из оригинала 28 августа 2020 г. Получено 26 августа 2020 г.
  26. ^ О'Киф, Кейт (2020-08-26). «США вводят санкции против китайских фирм и руководителей, действующих в спорном Южно-Китайском море». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 2020-08-26 . Получено 2020-08-26 .
  27. ^ «Министерство торговли добавляет 24 китайские компании в список организаций, помогающих строить военные острова в Южно-Китайском море». Министерство торговли США . 2020-08-26. Архивировано из оригинала 2020-08-26 . Получено 2020-08-26 .
  28. ^ «DOD Releases List of Additional Companies, in Accordance with Section 1237 of FY19 NDAA». Министерство обороны США . 28 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 30 августа 2020 г.
  29. ^ «Квалифицированные организации, подготовленные в ответ на раздел 1237 Закона о национальной обороне на 1999 финансовый год (ПУБЛИЧНЫЙ ЗАКОН 105–261)» (PDF) . Министерство обороны США . 28 августа 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2020 г. . Получено 30 августа 2020 г. .
  30. ^ Чен, Шона (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает американцам инвестировать в 31 компанию, связанную с китайскими военными». Axios . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 12 ноября 2020 г.
  31. ^ Памук, Хумейра; Альпер, Александра; Али, Идрис (12.11.2020). «Трамп запрещает инвестиции США в фирмы, связанные с китайскими военными». Reuters . Архивировано из оригинала 28.10.2021 . Получено 12.11.2020 .
  32. ^ "США вводят новые санкции против лиц из Китайской Народной Республики, связанных с вредоносной деятельностью". Государственный департамент США . 2020-12-18. Архивировано из оригинала 2020-12-18 . Получено 2020-12-18 .
  33. ^ ab China Communications Construction Co. Ltd. Годовой отчет за 2016 г. стр. 57.
  34. ^ "China Communications Construction Company Ltd, Annual Report 2022" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2023 г. . Получено 10 июля 2023 г. .
  35. ^ Лонг, Дрейк (14 июля 2020 г.). «Высокопоставленный чиновник США намекает на санкции против китайских фирм в Южно-Китайском море». Радио Свободная Азия . Архивировано из оригинала 15 июля 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  36. ^ «Строительство шоссе, проходящего через пустыню Такла-Макан, в северо-западном китайском Синьцзяне вступает в завершающую стадию». Агентство новостей Синьхуа . 19 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 23-08-2020 . Получено 16-07-2020 .
  37. ^ «Работа над возможной китайской военно-морской базой в Пакистане?». The Week . 3 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
  38. ^ "DOD Releases List of Additional Companies, in Accordance with Section 1237 of FY19 NDAA". Министерство обороны США . 2020-08-28. Архивировано из оригинала 2020-08-28 . Получено 2020-08-29 .
  39. ^ ab Chen, Muyang (2024). Подъем опоздавших: политические банки и глобализация финансирования развития Китая . Итака и Лондон: Cornell University Press . ISBN 9781501775857.

Внешние ссылки