Chittaranjan Locomotive Works (CLW) — производитель электровозов, базирующийся в Индии . Заводы расположены в Читтаранджане в районе Асансол Садар в Западной Бенгалии , а вспомогательное подразделение находится в Данкуни . Главный блок находится в 32 км от конечной остановки городского автобуса Асансол и в 237 км от Калькутты . У CLW есть магазины и офисы в Калькутте, а также инспекционные центры в Нью-Дели, Мумбаи, Калькутте и Бангалоре. Это крупнейшее предприятие по производству локомотивов в мире, выпустившее в 2019–2020 годах 431 локомотив. [1]
Chittaranjan Locomotive Works (CLW) был назван в честь великого борца за свободу, лидера и государственного деятеля Дешбандху Читтаранджана Даса. Новое обследование привело к созданию нынешнего участка в Читтаранджане, который был одобрен железнодорожным советом в 1947 году. [2] Обследование предлагаемой территории началось 9 января 1948 года; каменистая почва была преимуществом при возведении структурных фундаментов, а волнистая местность решила проблему дренажа для поселка. Корпорация Damodar Valley Corporation предусмотрела гидроэлектростанции и тепловые электростанции в этом районе, обеспечив достаточную доступность электроэнергии для проекта. [3]
Проект был запущен как Loco Building Works в 1950 году для производства 120 паровозов среднего размера . Он также имел возможность производить 50 запасных котлов. Производство паровозов началось 26 января 1950 года. Первый президент Индии Раджендра Прасад посвятил первый паровоз стране 1 ноября 1950 года, и в тот же день Loco Building Works был переименован в Chittaranjan Locomotive Works в честь Дешбандху Читтаранджана Даса . Близлежащая станция Михиджам также была переименована в Читтаранджан.
Технические партнеры в Великобритании для создания сталелитейного завода в Читтаранджане для производства стальных отливок для железнодорожных путей. Окончательный проект соглашения был составлен и отправлен в компанию FH Lloyd & Co., UK, для принятия. Ожидается, что производство начнется после завершения строительных и монтажных работ, которые, по оценкам, займут около трех лет с даты подписания Соглашения. Оценочная стоимость этого литейного завода составляет приблизительно 2,8 крор рупий.
Условия соглашения таковы, что мы заплатим сумму в 1 лакх фунтов стерлингов компании, с которой мы сотрудничаем, они будут нести ответственность за поставку всех проектов, надзор, консультации по закупке оборудования и т. д.; если оно будет закуплено в Англии, они будут нести ответственность за проверку оборудования; также, как правило, они должны помочь нам в установке литейного цеха и также обучить необходимый персонал. В первую очередь, установленная мощность составит 6000 тонн для стального литья для локомотивов и около 1000 тонн для рельсов, для стрелочных переводов и крестовин, из аустенитного стального литья, которое изготавливается из очень твердого типа стали. В основном это будет производство тяжелого и среднего литья для наших паровозов. [4]
В 1962–63 годах был создан сталелитейный завод для производства литых стальных деталей локомотивов. Производство тепловозов с гидроприводом началось в 1968 году. После изготовления 2351 паровоза 5 типов и 842 тепловозов с гидроприводом 7 типов производство обоих этих классов было прекращено с 1950 по 1972 и с 1968 по 1993 годы соответственно. [3] [5] [ почему? ] Производство электровозов началось в 1961 году. Первый премьер-министр Индии Пандит Джавахарлал Неру ввел в эксплуатацию первый локомотив постоянного тока напряжением 1500 В под названием Lokmanya 14 октября 1961 года. Производство локомотивов переменного тока напряжением 25 кВ началось 16 ноября 1963 года с серии WAG-1, ширококолейного грузового локомотива переменного тока напряжением 25 кВ мощностью 2840 л. с. и максимальной скоростью 80 км/ч. Первый локомотив WAG-1 назывался Bidhan .
CLW постепенно начала модернизировать свои локомотивы для производства 6000 л. с. и достижения скорости 160 км/ч, а также начала производство серии 25 кВ переменного тока/1500 В постоянного тока, переменного/постоянного тока WCAM-1 для перевозки почтовых/экспресс-поездов на Западной железной дороге . Кроме того, производство тяговых двигателей постоянного тока и контрольного оборудования началось в апреле 1967 года. CLW стала первым производителем в Индии (а также вторым в Азии и пятым в мире), выпустившим 3-фазный электровоз с тиристорным управлением GTO [ необходимо разъяснение ] . Первый локомотив серии WAG-9 — первый отечественный грузовой электровоз мощностью 6000 л. с. — был выпущен 14 ноября 1988 года и получил название Navyug . 10 мая 2000 года была выпущена первая пассажирская версия серии WAP-5 Navodit с эксплуатационной скоростью 160 км/ч и возможностью достижения скорости 200 км/ч; Наиболее приоритетными направлениями проекта являются развитие материально-технического снабжения, национализация и снижение затрат.
CLW имеет собственные мощности для обработки и сборки колесных пар, изготовления тележек и т. д. [ требуется ссылка ] Оборудование включает в себя современные станки с ЧПУ, плазменные режущие машины и сварочные аппараты в среде инертного газа. Завод получает железо и сталь от Steel Authority of India , RINL [ требуется разъяснение ] и MDN, [ требуется разъяснение ] и иногда от частных сталелитейных заводов, таких как TATA , Jamshespur и Jindal Steel . Гидроэлектроэнергия поступает от Power Grid Corporation of India и плотины Maithon корпорации Damodar Valley .
Усилия CLW по охране окружающей среды были признаны Всемирным экологическим фондом и удостоены премии «Золотой павлин» за охрану окружающей среды 2006 года. [ необходима ссылка ] CLW полностью соблюдает положения Закона о промышленной безопасности 1948 года и в 2006 и 2009 годах была удостоена премии «За инновации в области безопасности» от Института инженеров Индии. [ необходима ссылка ]
23°51′32″с.ш. 86°54′40″в.д. / 23.85891°с.ш. 86.91111°в.д. / 23.85891; 86.91111