Chittaranjan Locomotive Works (CLW) — производитель электровозов, базирующийся в Индии . Заводы расположены в Читтаранджане в районе Асансол Садар в Западной Бенгалии , а вспомогательное подразделение находится в Данкуни . Основной блок находится в 32 км от Асансола и в 237 км от Калькутты . У CLW есть магазины и офисы в Калькутте, а также инспекционные центры в Нью-Дели, Мумбаи, Калькутте и Бангалоре. Это крупнейшее предприятие по производству локомотивов в мире, выпустившее в 2019–2020 годах 431 локомотив. [1]
Читтаранджанский локомотивный завод (CLW) был назван в честь великого борца за свободу, лидера и государственного деятеля Дешбандху Читтаранджана Даса. Новое обследование привело к созданию нынешнего участка в Читтаранджане, который был одобрен железнодорожным советом в 1947 году . строительство предлагаемой территории началось 9 января 1948 года; каменистая почва была преимуществом при возведении структурного фундамента, а холмистая местность решила проблему дренажа поселка. Корпорация Дамодарской долины планировала построить в этом районе гидроэлектростанции и тепловые электростанции, гарантируя достаточную электроэнергию для проекта. [3]
Проект был запущен как Loco Building Works в 1950 году для производства 120 паровозов среднего размера . Он также имел возможность изготовить 50 запасных котлов. Производство паровозов началось 26 января 1950 года. Первый президент Индии Раджендра Прасад посвятил нации первый паровоз 1 ноября 1950 года, и в тот же день локомотивостроительный завод был переименован в Читтаранджанский локомотивный завод в честь Дешбандху Читтаранджан Дас . Близлежащая станция Михиджам также была переименована в Читтаранджан.
Техническое сотрудничество в Великобритании по созданию сталелитейного завода в Читтаранджане для производства стальных отливок для железнодорожных путей. Окончательный проект соглашения был составлен и отправлен господам FH Lloyd & Co.. в Великобританию для принятия. Ожидается, что производство начнется после завершения строительно-монтажных работ, которые, по оценкам, займут около трех лет с даты подписания Соглашения. Ориентировочная стоимость этого литейного цеха составляет рупий. Примерно 2,8 крор.
Условия соглашения заключаются в том, что мы должны выплатить сумму в 1 лакх фунтов стерлингов компании, с которой мы сотрудничаем, они будут нести ответственность за поставку всех проектов, надзор, консультации по закупке оборудования и т. д.; если оно куплено в Англии, они будут нести ответственность за проверку оборудования; также, как правило, они должны помочь нам в строительстве литейного цеха, а также в подготовке необходимого персонала. В первую очередь установленная мощность составит 6000 тонн стального литья для локомотивов и около 1000 тонн путевого, стрелкового и переездного, из аустенитного стального литья, которое изготавливается из очень твердой стали. В основном он будет производить тяжелое и среднее литье для наших паровозов. [4]
В 1962–63 был создан сталелитейный завод по производству литых стальных деталей локомотивов. Производство дизель-гидравлических локомотивов началось в 1968 году. После изготовления 2351 паровоза 5 типов и 842 тепловозов 7 типов производство обоих этих классов было прекращено с 1950 по 1972 год и с 1968 по 1993 год соответственно. [3] [5] [ почему? ] Производство электровозов началось в 1961 году. Первый премьер-министр Индии Пандит Джавахарлал Неру ввел в эксплуатацию первый локомотив постоянного тока на 1500 В имени Локманья 14 октября 1961 года. Производство локомотивов переменного и постоянного тока напряжением 25 кВ началось 16 ноября 1963 года с компанией WAG. Серия -1 — ширококолейный грузовой локомотив переменного тока напряжением 25 кВ мощностью 2840 л.с. и максимальной скоростью 80 км/ч. Первый локомотив ВАГ-1 получил имя Бидхан .
CLW постепенно приступила к модернизации своих локомотивов до мощности 6000 л.с. и скорости 160 км/ч, а также приступила к созданию серии WCAM-1 25 кВ переменного тока/1500 В постоянного тока, переменного/постоянного тока для перевозки почты/экспресс-поездов на Западной железной дороге . Кроме того, в апреле 1967 года началось производство тяговых двигателей постоянного тока и оборудования управления. CLW стала первым производителем в Индии (а также вторым в Азии и пятым в мире), выпустившим трехфазный электровоз GTO с тиристорным управлением [ уточнение] . нужный ] . Первый локомотив серии ВАГ-9 — первый отечественный грузовой электровоз мощностью 6000 л.с. — был выпущен 14 ноября 1988 года и получил название « Навьюг» . 10 мая 2000 года «Наводить» — первая пассажирская версия серии ВАП-5 с рабочей скоростью 160 мс. км/ч и возможностью развивать скорость до 200 км/ч; Наиболее приоритетными направлениями проекта являются развитие материального снабжения, коренизация и снижение затрат.
CLW имеет собственные мощности для механической обработки и сборки колесных пар, изготовления тележек и т. д. Эти мощности включают в себя современные станки с ЧПУ, станки плазменной резки и комплекты для сварки в инертном газе . Завод получает чугун и сталь от Steel Authority of India , RINL [ необходимы разъяснения ] и MDN, [ необходимы разъяснения ] , а иногда и от частных сталелитейных заводов, таких как TATA , Jamshespur и Jindal Steel . Гидроэлектроэнергия поступает от Power Grid Corporation Индии и плотины Майтон, принадлежащей корпорации Damodar Valley Corporation .
Усилия CLW по сохранению окружающей среды были признаны Всемирным фондом окружающей среды и награждены премией «Золотой павлин» за управление окружающей средой в 2006 году . в 2006 и 2009 годах Институтом инженеров Индии. [ нужна цитата ] .
23°51′32″N 86°54′40″E / 23.85891°N 86.91111°E / 23.85891; 86.91111