Eighth and Ninth Streets Crosstown — линия общественного транспорта в Манхэттене , Нью-Йорк , проходящая в основном вдоль Eighth Street , Ninth Street , Tenth Street и Christopher Street через West Village , Greenwich Village и East Village . Первоначально трамвайная линия , теперь это автобусный маршрут M8 , управляемый Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority .
M8 начинается на пересечении улиц Christopher Street и West Street, на западной стороне Манхэттена. От West Street до Greenwich Avenue автобус идет на запад по Christopher Street и на восток по West 10th Street. На Greenwich Avenue автобус идет на запад по West 9th Street и на восток по West 8th Street. Они становятся East 9th и East 8th Street соответственно, к востоку от Fifth Avenue (к востоку от Third Avenue, East 8th Street известна как St. Mark's Place). На Avenue A оба направления пересекаются с East 10th Street, чтобы избежать Tompkins Square Park . Маршрут заканчивается на East 10th Street, к востоку от Avenue D. [3]
Железная дорога Кристофера и Десятой улицы была учреждена 25 апреля 1873 года [ нужна ссылка ] и вскоре после этого открылась (другие источники называют 6 августа 1873 года в качестве даты учреждения [4] ). Она курсировала по острову между паромом Кристофер-стрит на реке Гудзон и паромом Ист-Десятой улицы на Ист-Ривер . Рельсы были проложены на восток от паромного причала Кристофер-стрит до Западной улицы , где они пересекали линию West Belt Line. Поезда, идущие на восток, продолжали движение по Кристофер-стрит, в то время как путь на запад изгибался на север по Западной улице после пересечения линии West Belt Line и поворачивал на восток по Десятой улице. Односторонняя пара продолжалась до Гринвич-авеню , через которую проходила линия Седьмой авеню ; вагоны поворачивали на юго-восток по Гринвич-авеню и на восток по Восьмой улице вдоль путей линии Седьмой авеню. Линия Седьмой авеню поворачивала на юг на Макдугал-стрит , в то время как Восьмая улица Кросстаун продолжалась вдоль Восьмой улицы до Купер-сквер . Там западный путь разделялся на северо-восток на Astor Place / Stuyvesant Street , чтобы достичь Ninth Street, и пути были разделены на Eighth и Ninth Streets до Avenue A. Поезда поворачивали на север по Avenue A на два квартала (в восточном направлении) или на один квартал (в западном направлении), вдоль путей Forty-Second Street и Grand Street Ferry Railroad , до Tenth Street, а затем снова поворачивали на восток для остальной части линии до East River. Пути на Tenth Street к востоку от Avenue C были построены Houston, West Street и Pavonia Ferry Railroad .
28 мая 1890 года Central Crosstown Railroad , которая владела линией Crosstown Line 17th and 18th Streets от парома Christopher Street Ferry на восток-северо-восток до парома East 23rd Street Ferry, арендовала Christopher and Tenth Street Railroad. Растущая Metropolitan Street Railway приобрела большую часть акций Central Crosstown в мае 1897 года и арендовала компании 1 апреля 1904 года. Через два месяца после открытия моста Уильямсбург , 16 февраля 1904 года, был добавлен второй маршрут обслуживания, в котором некоторые поезда шли на юг по авеню A и по односторонней паре Эссекс -стрит и Клинтон-стрит (последняя через 1st Street ) до Деланси-стрит и моста Уильямсбург , заканчиваясь на петле на стороне Бруклина . Из-за банкротства Metropolitan их линии через мост были заменены в 1911 году одной, Seventh Avenue-Brooklyn Line, которая делила пути с Seventh Avenue Line от Central Park до Greenwich Village, поворачивая на восток на Eighth Street Crosstown Line и через мост в Бруклин. Это обслуживание было прекращено в 1919 году.
3 марта 1936 года трамваи были заменены автобусами корпорацией New York City Omnibus Corporation. В 1956 году эта компания сменила название на Fifth Avenue Coach Lines ; в 1962 году управление наземным транзитом Манхэттена и Бронкса взяло на себя управление.
Из-за экономических проблем, с которыми столкнулось MTA в 2008–2009 годах, было предложено отменить автобус M8. Однако после протестов общественности предложение было отозвано в мае 2009 года. Но в июне 2010 года дальнейшее сокращение бюджета привело к прекращению обслуживания на этой линии в выходные и ночные часы. [5] Обслуживание в выходные дни было восстановлено 6 апреля 2014 года в рамках Программы улучшения обслуживания MTA на 2013–2014 годы. [6] [7]