Chrysler Pacifica — среднеразмерный кроссовер, выпускавшийся компанией Chrysler с 2003 по 2007 год для модельных годов 2004–2008.
Pacifica был первым совместно разработанным продуктом «слияния равных» DaimlerChrysler 1998 года. [1] Chrysler разработал автомобиль за 30 месяцев по цене менее 1 миллиарда долларов. [2] CUV был вдохновлен концепт-карами Chrysler Pacifica 1999 года и Chrysler Citadel 2000 года . Серийная модель была впервые представлена на Нью-Йоркском международном автосалоне 2002 года . Chrysler позиционировал Pacifica как «спортивно-туристический автомобиль», [ 3] производя автомобиль на сборочном заводе в Виндзоре вместе с минивэнами с длинной колесной базой с января 2003 года [2] по ноябрь 2007 года. Название «Pacifica» недолго использовалось в качестве комплектации Dodge Daytona в 1987–1988 годах после того, как был снят с производства Chrysler Laser.
В январе 2016 года название Pacifica было возрождено для минивэна 2017 модельного года , который дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в качестве замены Chrysler Town & Country . [4] [5]
Первоначально Pacifica предлагалась только в одной комплектации.
Начиная с 2005 года Pacifica была расширена до четырех комплектаций: Base , Touring , Limited и специального выпуска Signature Series . [6] Интерьер также был немного изменен. Отделка из искусственного дерева стала стандартной для моделей Pacifica Touring и Limited, в то время как базовая модель «Pacifica» (позже Pacifica LX) предлагала отделку салона цветным пластиком. Модели Signature Series имели металлическую отделку салона и двухцветные кожаные сиденья.
Внешний вид Pacifica был слегка изменен в 2007 году, включая фары, капот, крылья, решетку радиатора, переднюю панель и колеса. Был добавлен совершенно новый двигатель 4,0 л SOHC V6 , чтобы дополнить стандартный 3,8 л EGH V6. С добавлением нового двигателя и трансмиссии был добавлен двойной выхлоп. Новые опции включали камеру заднего вида, встроенную в навигационную систему , ткань сидений, устойчивую к пятнам, запахам и статическому электричеству, а также новые варианты колес.
Chrysler объявил 1 ноября 2007 года о прекращении производства Pacifica, [7] выпустив последнюю Pacifica в том же месяце. Последняя Pacifica сошла с конвейера 23 ноября 2007 года.
[ оригинальное исследование? ]
Кроссоверы Pacifica были оснащены трансмиссиями "Autostick", версией Chrysler с ручным управлением автоматической трансмиссии . Другие особенности включают пятирычажную заднюю подвеску, самовыравнивающиеся задние амортизаторы и регулируемое рулевое управление с реечным механизмом. Pacifica предлагала буксировочную способность 3500 фунтов (1600 кг).
Сначала Pacifica оснащалась 3,5-литровым V6 мощностью 250 л. с. (186 кВт) и крутящим моментом 250 фунт-фут (340 Н·м). Рецензенты ругали грубоватый двигатель, который едва справлялся с задачей борьбы с внушительной массой Pacifica, особенно на полностью загруженных полноприводных моделях. 3,5-литровый V6 мощностью 250 л. с. (186 кВт) и крутящим моментом 250 фунт-фут (340 Н·м) был стандартным для всех, кроме базовой переднеприводной модели в 2005 году с использованием 3,8-литрового V6. 3,8-литровый V6 мощностью 210 лошадиных сил и крутящим моментом 240 фунт-фут (330 Н·м) был исключен в 2006 году, оставив 3,5-литровый агрегат в качестве единственного доступного двигателя. В 2007 году 3,8-литровый двигатель вернулся в базовую переднеприводную модель, на этот раз мощностью 200 л. с. (149 кВт), а новый 4,0-литровый V6 заменил 3,5-литровый V6 во всех других моделях. 4,0-литровый двигатель выдавал 255 л. с. (190 кВт) и 265 фунт-фут (359 Н·м) и был сопряжен с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач (базовый двигатель продолжал работать с четырехступенчатой коробкой передач), что обеспечивало солидное время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,4 секунды. [8]
В 2006 году Chrysler Pacifica получил награду от Института страхования безопасности на автомагистралях как «лучший выбор фронтальной части». В 2007 году Pacifica получил пять звезд в рейтинге фронтальных и боковых краш-тестов. Pacifica получил эту награду за оснащение системой контроля тяги, дисковыми тормозами на всех колесах с антиблокировочной системой, боковыми шторками безопасности для всех рядов, электронной системой стабилизации и системой контроля давления в шинах. [ необходима цитата ]
В течение первого модельного года Pacifica были оснащены богато и, как следствие, были дорогими, поскольку включали дорогостоящие роскошные функции, такие как навигационная система, развлекательная система DVD и подвеска с выравниванием нагрузки. [9] В более поздние модельные годы были добавлены дополнительные уровни отделки и оборудования.
Третий ряд сидений был стандартным для всех Pacifica, кроме начального уровня, выпущенных после 2004 года. Сиденья в первом ряду имели водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях на всех стандартных Pacifica. Limited и Touring включали в себя сиденье водителя с электроприводом в десяти направлениях. Pacifica могла быть оснащена системой памяти предпочтений сидений, которая также управляла зеркалами и педалями. Сиденья были доступны с тканью или кожей, устойчивыми к пятнам и запахам, на всех сиденьях и шестью различными тканевыми дизайнами. Объем грузового пространства составлял 79,5 кубических футов (2250 л) при сложенных втором и третьем рядах.
Все модели Pacifica поставлялись с радио AM / FM вместе с CD-плеером и аудиосистемой Infinity с семью динамиками, 200 Вт. Модели Limited поставлялись с годовой подпиской на спутниковое радио Sirius , 6-дисковым DVD-плеером, способным воспроизводить MP3 , DVD- аудио, DVD-видео, DVD-R и DVD-RW диски, и доступной аудиосистемой Infinity "Intermezzo" с восемью динамиками 385 Вт с сабвуфером. Стандартные модели включали двухзонный ручной контроль температуры, в то время как Limited и Touring предлагали систему автоматического контроля температуры . Модели Limited и Touring предлагали доступную навигационную систему вместе с дополнительной камерой заднего вида. Также была доступна система громкой связи. Все комплектации имели электрические стеклоподъемники и дверные замки, дистанционный бесключевой доступ и полный набор оборудования для обеспечения безопасности. [10] [11]
Все версии были доступны с передним или полным приводом .
Pacifica был первым совместно разработанным продуктом «слияния равных» Chrysler-DaimlerBenz в 1998 году. [1] Chrysler разработал автомобиль за 30 месяцев, потратив менее 1 миллиарда долларов. [2] [10] Другой выход материнской компании DaimlerChrysler на рынок роскошных внедорожников, M-Class (под маркой ML), казалось, был поспешной инженерной работой подразделения грузовиков Mercedes-Benz, но он имел большой успех, что привело к появлению M-Class второго поколения, в котором вместо платформы легкого грузовика использовалась платформа кроссовера . [12]
DaimlerChrysler активно рекламировал Pacifica как следующую «большую вещь» на зарождающемся рынке кроссоверов, прогнозируя продажи в 100 000 в год. Эти оценки оказались чрезвычайно оптимистичными, поскольку продажи так и не приблизились к ожиданиям. [10] Была жесткая конкуренция со стороны других люксовых кроссоверов, таких как Lexus RX и BMW X5 ; RX был лидером по объему и широко считался эталоном для своего класса. Однако, несмотря на интерьер в стиле Mercedes и другие технологии, полученные от Mercedes, Pacifica, возможно, была переоценена для своей марки, поскольку общественное восприятие не считало Chrysler люксовым брендом, как BMW, Lexus и Mercedes-Benz. Действительно, DaimlerChrysler не хотел активно продвигать тот факт, что Pacifica (а также несколько других совместно разработанных автомобилей, таких как Crossfire и 300 ) использовали технологии своего подразделения Mercedes из-за страха каннибализации, поскольку автомобили Benz имели гораздо более высокие цены и прибыль, чем их эквиваленты Chrysler. [10] Трехлетний многомиллионный контракт был подписан с певицей Селин Дион в 2003 году, с рекламой, предназначенной для перепозиционирования Chrysler как премиум-марки. Однако рекламная кампания была широко признана провальной, и поэтому DaimlerChrysler завершил ее всего год спустя. [13] Однако в конечном итоге DaimlerChrysler потерял деньги на каждой проданной Pacifica, поскольку она использовала модифицированную платформу минивэна, но не имела никакой внутренней общности с другими автомобилями Chrysler, Dodge или Jeep. [14]
Позиционируемый как большой кроссовер , Pacifica был разработан, чтобы объединить удобство минивэна , высокое положение внедорожника и управляемость седана , поскольку популярность минивэна затмевалась внедорожником , который, в свою очередь, терял популярность из-за высоких цен на бензин. [15] По сравнению с традиционными (на базе легких грузовиков) роскошными спортивными внедорожниками, такими как Lincoln Navigator , Pacifica имел меньшую грузоподъемность и буксировочную способность, но в остальном он превосходил по управляемости, комфорту, интерьеру и удобствам. Кроссоверы с тремя рядами сидений, как правило, уступают минивэнам в пассажирском пространстве; Pacifica не был исключением, поскольку его третий ряд сидений считался слишком маленьким по сравнению с Chrysler Town & Country , который был менее дорогим и более экономичным. Однако другие производители автомобилей класса люкс не имеют минивэнов в большинстве своих линеек, что позволяет избежать поглощения продаж их больших кроссоверов, поэтому не помогло то, что Pacifica неизбежно сравнивали с Town & Country. [16] Более того, DaimlerChrysler не смог убедить общественность в том, что Pacifica был пионером новой категории автомобилей, поскольку потребители предпочитали более традиционные кроссоверы в стиле внедорожников, и они столкнулись с той же проблемой с выпуском Mercedes-Benz R-Class 2006 года в 2005 году. Как и Pacifica, R-Class должен был разделить атрибуты минивэна, внедорожника и универсала, и, несмотря на то, что R-Class был более высококлассным и сложным (основанным на платформе с задним приводом) с более качественно выполненным запуском (в то время как Pacifica страдала от производственных и маркетинговых недостатков), [17] он продавался хуже по сравнению с GLK и M-классами . [18]
Pacifica широко хвалили за ее езду и управляемость, как у легкового автомобиля, поскольку ее сложная подвеска хорошо поглощала неровности, в то время как рулевое управление было довольно четким и линейным. [15] [16] Однако Pacifica 2004-06 модельных годов были прожорливыми и значительно слабыми, учитывая ее внушительный вес, со слабым 250-сильным 3,5-литровым V6 и устаревшей четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая давала плохую производительность, учитывая цену этого автомобиля. [6] Это было исправлено только в 2007 году с новым двигателем V6 и новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что, тем не менее, было слишком поздно, чтобы спасти продажи. На протяжении всего срока службы было мало вариантов двигателей, но, несмотря на запросы клиентов, так и не было доступных версий Hemi или SRT, как у Chrysler 300 2005 года. [10]
Первые серийные модели Pacifica создали этой модели плохую репутацию из-за плохой механической надежности трансмиссии и двигателя, дефектов подкладки и салона, электрических сбоев и низкого качества сборки. [6] Более того, Chrysler медленно реагировал на устранение этих проблем. [10] [14]
