stringtranslate.com

Крайслер Виндзор

Chrysler Windsor — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Chrysler с 1939 по 1960-е годы. Последний Chrysler Windsor, проданный в Соединенных Штатах, был произведен в 1961 году, но производство в Канаде продолжалось до 1966 года. Канадская модель Windsor 1961–1966 годов была по сути эквивалентом Chrysler Newport в Соединенных Штатах.

Windsor был почти идентичен более роскошному Chrysler New Yorker по размеру, интерьеру и стандартным функциям, за исключением того, что он был доступен только с Chrysler Straight Six , который первоначально основал компанию в 1925 году и предлагал покупателям роскошный автомобиль с более скромным кузовом. и экономический двигатель. По мере того, как шли годы, а технологии и производственные затраты улучшались, Windsor предлагал элементы, которые изначально были дополнительными в качестве стандартного оборудования, сохраняя при этом более низкую рыночную позицию в иерархии продуктов Chrysler.

Windsor был механически похож на Royal с 1939 по 1950 год и предлагал больше стандартного оборудования и высококлассный интерьер по сравнению с хорошо оборудованным Royal, в то время как оба автомобиля поставлялись с Chrysler Straight Six. Поскольку заводская табличка Royal была снята с производства в 1951 модельном году, Windsor стал шестицилиндровым купе Chrysler до 1955 года, когда был представлен Poly V8 . В 1961 модельном году Chrysler Newport занял рыночную позицию, которую первоначально занимала Royal, сохранив позицию Windsor на один уровень выше Newport. Chrysler заменил название Windsor в 1962 году, выпустив безбуквенную серию Chrysler 300 . [1]

1939–1942 гг.

4-дверный седан Chrysler Windsor Highlander 1941 года выпуска

Серия C-22 Windsor впервые появилась в 1939 году как старшая модель серии C-22 Chrysler Royal и называлась Royal Windsor , хотя в наличии был только Chrysler Straight Six. Он разделял доступную и расширенную колесную базу с Royal и предлагал больше стандартного оборудования, чем Royal, в то время как Series C-23 New Yorker , C-23 Saratoga и C-23 Imperial поставлялись с Chrysler Straight Eight. Royal Windsor предлагался в трех двухдверных вариантах кузова: двух- или четырехпассажирское купе под названием Business Coupe, Victoria Coupe и Club Coupe, а четырехдверный седан вмещал пять пассажиров. На автомобилях, оборудованных задними окнами, они работали как форточки для дополнительной вентиляции. Указанные цены составляли 1185 долларов США (24 753 доллара США в долларах 2022 года [4] ) за Club Coupe, а седан - 1175 долларов США (24 544 доллара США в долларах 2022 года [4] ). Капот и шасси были доступны для изготовления кузовов по индивидуальному заказу, и было выпущено 394 экземпляра. [2]

В 1940 году заводские таблички моделей серии C-25 были обновлены до Royal, Royal Windsor и Windsor Highlander, которые поставлялись с молескином и шотландским тартановым салоном, в то время как Royal и Royal Windsor продолжали предлагаться как в версиях с длинной, так и с короткой колесной базой . 2] как 6-местный седан, 6-местное купе, кабриолет, [5] 2-дверный седан Victoria или 8-местный седан и лимузин. [6] Новинкой этого года стали фары с герметичным дальним светом. [7] Передняя решетка представляла собой более широкую и упрощенную решетку радиатора, общую для всех продуктов Chrysler, а модели Royal и Royal Windsor имели независимую переднюю подвеску, 11-дюймовые тормоза и шасси ферменного типа с «X-балкой», как и другие продукты серии C-25. [3 ]

Новинкой 1941 года стал Chrysler Windsor Town and Country , универсал, разработанный Дэвидом А. Уоллесом, который в то время был президентом Chrysler, и название Windsor теперь было отделено от Royal. [2] Противотуманные фары и защитные дуги бампера были дополнительными, а внешний вид решетки остался неизменным. [2]

Производство закончилось в январе 1942 года [2] , поскольку все автомобильные компании США перешли на военное производство. 1942 год ознаменовал послевоенный дизайн, в котором крылья были лучше интегрированы в общий кузов.

1946–1948 гг.

После войны «Виндзор» снова запустили в производство. Хотя базовая технология была основана на автомобилях до Второй мировой войны, производство которых закончилось в 1942 году, внешний вид передних крыльев и решетки радиатора был совершенно новым. Windsor предлагал внешний вид и внутреннюю отделку более дорогого New Yorker, разделяя колесную базу, но предлагал шестицилиндровый двигатель для покупателей, которые хотели большей экономии топлива и не нуждались в более мощном восьмицилиндровом двигателе. В результате доля Windsor составила 62,9% продаж компании, а шестиместный седан стоил 1711 долларов США (22 424 доллара в долларах 2022 года [4] ) без учета дополнительного оборудования. [9]

В 1947 году полуавтоматическая коробка передач Presto-Matic предлагалась вместе с традиционной трехступенчатой ​​​​механической коробкой передач. [9] Универсал Town & Country стал отдельной модельной линейкой, но шестицилиндровый двигатель, как и раньше, использовал колесную базу Windsor. Среди новинок - предупреждающий сигнал о ручном тормозе , предупреждающий о том, что ручной тормоз не полностью отпущен, [10] и новая литая решетка радиатора . Фирменная табличка Windsor Traveler вернулась и представляла собой полноразмерный багажник на крыше , установленный в качестве стандартного оборудования. Емкость бака составляла 17 галлонов США (64 л; 14 имп галлонов). [8] Было полное оснащение. [10]

1949–1952 гг.

В 1949 году, к 25-летнему юбилею Chrysler, Windsors были обновлены и разделили корпоративный внешний вид с совершенно новым седаном Chrysler Imperial , а также с лимузином, который стал лучшим роскошным автомобилем Chrysler в 1950 году. Новинкой этого года стала мягкая приборная панель с губкой . резина для безопасности, в то время как Windsor продолжал предлагать только шестицилиндровый двигатель, который использовался совместно с продуктами DeSoto, Dodge и Plymouth. [9] [13] Chryslers с 1949 по 1952 год продолжали выпускать автомобили с отделкой Highlander, в которых был добавлен интерьер, отделанный клетчатой ​​тканью и кожей, доступный для всех кузовов, кроме универсала. В стандартную комплектацию Highlanders входит большинство опций, включая полные колпаки на колеса и радио. [14]

В 1950 году выпуск седана Windsor Traveller с установленным багажником на крыше в стандартной комплектации продолжался до тех пор, пока Town & Country не был добавлен в линейку продуктов Windsor. [9] На «Виндзоре» все еще было полное оборудование. [15] Кузов -купе с жесткой крышей Windsor Newport , шестиместный кузов и трехсекционное заднее стекло было новинкой этого года и зарезервировано для Windsor и New Yorker . [16]

В 1951 году Royal был снят с производства, и Windsor стал автомобилем начального уровня Chrysler, хотя по стандартному оснащению и внутренней отделке он все еще превосходил DeSoto, Dodge и Plymouth. [9] Дорогая решетка радиатора в виде ящика для яиц была заменена окрашенным металлом и двумя широкими хромированными полосами. Windsor DeLuxe в стандартной комплектации имел электрические часы, а электрические стеклоподъемники были необязательными. [17] В сентябрьском выпуске Popular Mechanics за 1951 год читатели сообщили, что расход топлива Windsor составляет в среднем 14,1 миль на галлон, а 98 процентов сообщили, что им нравится мягкая приборная панель. [18]

В 1952 году мало что изменилось. Усиленные тормоза были стандартными для 6-местного седана Windsor DeLuxe. [9]

1953–1954 гг.

В 1953 году Chrysler Windsor (вместе с остальной частью линейки Chrysler) получил новый листовой металл и, наконец, цельное изогнутое лобовое стекло. [9] Усилитель руля стоил 177 долларов. [9]

В 1954 году базовый Windsor был снят с производства, и остался только Windsor DeLuxe. [9] Решетка радиатора и приборная панель были новыми. [21] Опрос владельцев Chrysler, проведенный журналом Popular Mechanics, показал, что владельцам Windsor больше всего нравилась комфортная езда (53%), за которой следовала простота управления. [22]

1955–1956 гг.

В 1955 году все автомобили Chrysler были полностью обновлены в стиле Вирджила Экснера , что имело некоторое визуальное сходство с совершенно новым Imperial , который стал отдельным подразделением. [9] Традиция добавления Newport в качестве суффикса к названию модели продолжилась, и была добавлена ​​четырехдверная жесткая крыша.

Стиль Windsor был более округлым и имел обертку вокруг лобовых стекол. К Виндзору снова добавилось слово DeLuxe. Переднее пространство для головы составляло 35 дюймов (890 мм). Передаточное число задней оси для 3-ступенчатой ​​механической коробки передач составляло 3,73. [26] На долю Windsor пришлось 64,72% продаж Chrysler.

В 1956 году вышел рестайлинг «Forward Look», в котором на автомобиле Chrysler появились первые хвостовые плавники. [9] Внутренняя отделка осталась в основном прежней, хотя новый фонограф Highway Hi-Fi был новой опцией для Windsor. [9]

В версии 1956 года для канадского рынка использовался двигатель Plymouth 303 Poly V-8, тот же, который использовался в Plymouth Fury и канадском Dodge Custom Royal. [27]

  • 1955 Крайслер Виндзор Де Люкс Ньюпорт
    1955 Крайслер Виндзор Де Люкс Ньюпорт
  • 2-дверный Chrysler Windsor 1956 года с жесткой крышей
    2-дверный Chrysler Windsor 1956 года с жесткой крышей
  • 1956 Chrysler Windsor Newport 4-дверный с жесткой крышей
    1956 Chrysler Windsor Newport 4-дверный с жесткой крышей
  • Интерьер Chrysler Windsor Nassau 1956 года
    Интерьер Chrysler Windsor Nassau 1956 года

1957–1958 гг.

В 1957 году автомобили Chrysler, в том числе Windsor, снова подверглись рестайлингу. На этот раз с более высокими плавниками, вертикальными задними фонарями, более тонкими задними стойками и закругленным передним бампером. В середине года двойные фары стали стандартными. [9] Переднее пространство для головы выросло до 35,7 дюймов. [9] Оборудование для обеспечения безопасности на Windsor было необязательным. К несчастью для Chrysler, автомобили 1957 года страдали от проблем с качеством, таких как поломка торсионной подвески и ржавчина. [9] Автомобили Chrysler 1957 года были модернизированы с использованием « Взгляда вперед » Вирджила Экснера стоимостью 300 миллионов долларов (3 125 829 384 долларов в долларах 2022 года [4] ), когда в 1954 году Chrysler взял кредит у Prudential Insurance для оплаты расширения и обновления конструкции автомобилей. [30] [31] [32]

В 1958 году Windsor (LC1-L) был переведен на 122-дюймовое (3100 мм) шасси Dodge/DeSoto Firesweep. [9] Канадский Windsors по-прежнему использовал более длинное шасси длиной 126 дюймов (3200 мм) и, по сути, представлял собой обновленную модель Saratoga (LC2-M), которая не продавалась в Канаде в этом году. [33] Новинкой этого года для всех автомобилей Chrysler стала новая система круиз-контроля «Автопилот». [9] У него было две особенности. Одной из них была функция предупреждения о скорости: водитель поворачивал ручку, чтобы установить определенную скорость. [34] Затем, когда водитель начинал превышать скорость, в педали ощущалось давление, давая водителю понять, что он едет слишком быстро. Другой особенностью был настоящий круиз-контроль. Он активировался нажатием на ручку установки скорости. [34] На долю Windsor пришлось 42,36% продаж Chrysler в 1958 году. [9]

1959–1961 гг.

В 1959 году компания Chrysler начала рекламировать новые двигатели Wedge-head V8 «B» как «Золотые львы», а автомобили как «Львиное сердце». [38] RB 383 производит 305 л.с. (227 кВт) с двухкамерным карбюратором. В рекламе использовались львы, а эмблемы львов у автомобилей были на передних дверях и головках цилиндров. Кондиционер стоил 510 долларов США (5120 долларов в долларах 2022 года [4] ). [9] Начиная с 1958 года, Chryslers опционально оснащались шинами Captive-Aire , которые оставались накачанными независимо от прокола шины, за 94 доллара (930 долларов в долларах 2022 года [4] ). [16]

Автомобили канадского производства не получили новый двигатель RB 383, но были оснащены двигателем Low Block объемом 361 куб. Дюйм (5,9 л), который используется в американских Dodges и DeSotos. Таким образом, канадские Виндзоры также не получили наград «Золотого льва»; вместо этого на входных дверях они были украшены тремя золотыми гербами. [39] Двигатель B 361 мощностью 295 л.с. (220 кВт) с двойным карбюратором. Поскольку кабриолеты и универсалы были импортированы из США, они не получили разных характеристик. [39] В брошюрах американских Chrysler 1959 года действительно показано, что этот тройной герб установлен на передней двери, а вместо этого на задних крыльях появляется Золотой лев, но готовый продукт выглядел не так.

В 1960 году все автомобили Chrysler получили цельную раму. Также использовался новый стояночный тормоз, [37] а тормоза на Windsor представляли собой 11-дюймовые барабаны. Windsor имел футуристическую полукруглую куполообразную приборную панель Chrysler под названием AstraDome , в которой спидометр и все датчики располагались в одном месте с Chrysler 300, Newport, Saratoga и New Yorker. Внешний вид кластеров сравнивали с автоматом по производству жевательной резинки , а показания приборов в ночное время можно было просматривать с помощью электролюминесцентного освещения, которое Chrysler назвал «Panelescent Light», функция, характерная для всех автомобилей Chrysler и Imperial, начиная с 1960. [37]

В 1961 году все автомобили Chrysler были модернизированы. В стандартное оборудование Windsor входили прикуриватель, фонарики для карты и новая для 1961 года приборная панель с мягкой подкладкой. [40] 1961 год был последним годом Виндзора в США.[41]

Канадские модели 1961–1966 годов.

Производство модели Chrysler Windsor продолжалось в Канаде до 1966 модельного года включительно. [42]

Рекомендации

  1. ^ abcde Стандартный каталог американских автомобилей, 1946–1975 (пересмотренное 4-е издание)
  2. ^ abcdefghijk Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
  3. ^ abc «Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure». Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  4. ^ abcdef 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  5. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  6. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  7. ^ "Брошюра Chrysler 1940 года" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  8. ^ abcdefgh «Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1946_Chrysler/1946_Chrysler_Brochure_1». Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  9. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Флори-младшего, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  10. ^ ab «Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1946_Chrysler/1946_Chrysler_Owners_Manual». Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  11. ^ Журналы Hearst (сентябрь 1951 г.). «Популярная механика». Популярная механика . Журналы Херста. п. 102.
  12. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1951_Chrysler/1951_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  13. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1949_Chrysler/1949_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  14. ^ «Автомобиль месяца, декабрь 2008 г.: Боб Андервуд». 14 января 2021 г.
  15. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1950_Chrysler/1950_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  16. ^ Аб Ли, Джон (1990). Стандартный каталог Chrysler, 1924-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 158–159. ISBN 0-87341-142-0.
  17. ^ "Крайслер Виндзор-12-13 1951 года" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Проверено 13 декабря 2016 г.
  18. ^ Журналы, Hearst (1 сентября 1951 г.). «Популярная механика». Журналы Hearst – через Google Книги.
  19. ^ "Дефицитный город и страна: Chrysler Windsor 1953 года" . находки . Проверено 9 декабря 2023 г.
  20. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1953_Chrysler/1953_Chrysler_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  21. ^ "Сборник брошюр по проекту руководства по эксплуатации старых автомобилей" . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 г. Проверено 19 июня 2020 г.
  22. ^ "Отчет владельцев Chrysler 54 года" . Популярная механика . Журналы Херста. 1954 год . Проверено 29 июня 2019 г.
  23. ^ "Крайслер Виндзор 1955 года" . Хагерти . Проверено 9 декабря 2023 г.
  24. ^ ab "Брошюра Chrysler 1955 года - Канада" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  25. ^ «Технические характеристики, фотографии и характеристики седана Chrysler Windsor 1956 года (с середины 1955 года для Северной Америки, США)» . Автомобиль-каталог.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  26. ^ "Папка Chrysler 1955 года" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  27. ^ «Канадский Chrysler - история и автомобили» . www.allpar.com . Проверено 03 февраля 2018 г.
  28. ^ "Крайслер Виндзор 1957 года" . Хагерти . Проверено 9 декабря 2023 г.
  29. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1957_Chrysler/1957_Chrysler-Plymouth_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  30. ^ Генат, Роберт (2004). Мопарская мышца. Мотоциклы. п. 18. ISBN 9780760320167. Проверено 18 марта 2016 г.
  31. ^ Джефферис, Стив (1986). Менеджмент и управляемость: пятьдесят лет кризиса в Chrysler . Издательство Кембриджского университета. стр. 107. ISBN 0521304415. OCLC  13004251. Prudential Chrysler 1955 года выпуска.
  32. ^ Нью-Йорк Таймс, 1954 г.
  33. ^ Уилсон, Джерард (июнь 2013 г.). «Автомобили Chrysler и объемы производства, Канада». Allpar.com .
  34. ^ ab «Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1958_Chrysler/1958_Chrysler_Auto-Pilot_Brochure». Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  35. ^ "Крайслер Виндзор 1960 года" . Хагерти . Проверено 9 декабря 2023 г.
  36. ^ ab «Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1960_Chrysler/1960_Chrysler_Brochure». Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  37. ^ abc «Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1960_Chrysler/1960_Chrysler_Brochure». Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  38. ^ Представляем автомобиль «Львиное сердце», каждый дюйм которого представляет собой новое приключение: Chrysler '59 (брошюра), Детройт: Chrysler Division, 1958, стр. 1, CS-422 , получено 29 августа 2015 г.
  39. ^ аб Смейл, Ян. «Продукты Chrysler в Канаде, ага (1957–1961)» (PDF) . Виктория, Британская Колумбия, Канада. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 28 августа 2015 г.
  40. ^ "Указатель каталога: Chrysler_and_Imperial/1961_Chrysler/1961_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
  41. ^ Chrysler '59 (брошюра) , стр. 12–13.
  42. ^ Джерард Уилсон, Chrysler Cars and Production Numbers, Канада, www.allpar.com Проверено 28 июня 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler Windsor .