stringtranslate.com

Крайслер Ньюпорт

Newport — название, которое Chrysler использовала как для обозначения кузова с жесткой крышей, так и для самой дешевой модели в период с 1961 по 1981 год. Chrysler впервые использовала название Newport на выставочном автомобиле 1940 года , всего было выпущено пять автомобилей. С 1950 по 1956 год название Newport использовалось для обозначения любой модели Chrysler с кузовом с жесткой крышей (например, Chrysler "New Yorker 2 Door Newport" 1956 года). В 1961 году Chrysler представила Newport как новую недорогую модель, предлагая большие, удобные двух- и четырехдверные модели Chrysler, которые стоили скромно по сравнению с Chrysler 300 , Chrysler New Yorker и Imperial . В 1961 году Newport стоил дешевле Chrysler Windsor (который изначально заменил Chrysler Royal ) в последний год выпуска Windsor.

1940-е годы

Первый Newport, известный как Chrysler Newport Phaeton , выпускался в 1940 и 1941 годах. Это был двухкапотный фаэтон , в котором использовался двигатель Chrysler Straight Eight "Spitfire" объемом 323,5 куб. дюйма (5,3 л) с двумя карбюраторами, соединенный с трехступенчатой ​​механической коробкой передач . Newport был основан на шасси и двигателе Chrysler Imperial Crown [1] и был разработан дизайнером LeBaron / Briggs Manufacturing Company Ральфом Робертсом . Было построено всего шесть экземпляров [2] [3] . Актриса Лана Тернер владела Newport Phaeton, как и основатель Chrysler Уолтер Крайслер , который использовал его в качестве личного автомобиля.

Известно, что на сегодняшний день существует пять Newport Phaeton, в то время как также было изготовлено пять Thunderbolt , разделяющих 127-дюймовое (3226 мм) шасси и механику с Chrysler New Yorker . Футуристическими особенностями, которые были общими для Thunderbolt и Newport Phaeton, были электрогидравлические двери, электрические стеклоподъемники и закрытые фары. Интерьер был особенно роскошным с кожаной обивкой и изготовленной на заказ алюминиевой приборной панелью. Шасси New Yorker было необходимо для хранения цельного выдвижного верха в заднем отсеке для хранения Thunderbolt, в то время как для Newport Phaeton использовался брезентовый верх. Thunderbolt не был установлен с традиционной решеткой и вместо этого получал поток воздуха к радиатору из-под бампера, в виде нижнего сапуна . [1] Округлость обоих транспортных средств показывает влияние внешнего вида того времени, который назывался стилем « понтон ».

Newport Phaeton служил в качестве автомобиля безопасности на гонке Indianapolis 500 1941 года . Этот автомобиль безопасности , номер шасси C7807503, был единственным, у которого не было убирающихся фар, и стал личной собственностью Уолтера П. Крайслера-младшего после гонки. [3] Фотографии автомобиля можно найти здесь. Архивировано 11 апреля 2020 года на Wayback Machine .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler Newport Dual Cowl Phaeton .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler Thunderbolt .

1950-1960

Town and Country 1949 года впервые был предложен как хардтоп, однако тип кузова появился только в последний год модели в 1950 году, за которым последовало название Town and Country , предназначенное для универсалов только в 1951 году. Chrysler недолгое время предлагал хардтоп-купе под названием Town and Country под названием «Custom Club Coupe» в 1946 году, но их было изготовлено очень мало. [7] В 1950 году название Newport использовалось для обозначения двухдверного хардтопа (без центральной стойки ) в линейке Chrysler, включая Windsor, Saratoga, New Yorker и Imperial, в то время как DeSoto также предлагал хардтоп, используя название Sportsman , а Dodge использовал название Lancer . [8] [9] [10] [11]

В 1955 году хардтоп был представлен как Imperial Newport в течение одного года, в то время как табличка продолжала предлагаться на Windsor Newport , Saratoga Newport и New Yorker Newport . В 1956 году название модели было обновлено, чтобы идентифицировать двухдверные и четырехдверные хардтопы, за исключением автомобилей с буквами Chrysler 300 , которые были доступны только как двухдверный хардтоп или кабриолет. [12] [13] Imperial продолжала предлагать хардтоп также с 1956 года, но чтобы отличать его от других продуктов Chrysler, хардтоп Imperial был переименован в Southampton до 1963 года. [14] Некоторое время в 1955 году Chrysler использовал таблички St. Regis для New Yorker и Nassau для хардтопов Windsor с двухцветными схемами окраски, но прекратил эту практику в 1956 году. [4]

1961–1964

Chrysler обновил шильдик Newport как отдельную модель для 1961 года, и, начиная с 1960 года, все модели Chrysler переняли внешний вид решетки от Chrysler 300F . При базовой цене в 2964 доллара (30 527 долларов в долларах 2023 года [15] ) Newport был самой дешевой моделью Chrysler, призванной привлечь владельцев прекращенного бренда DeSoto . В то время как Newport был успешным и составлял большую часть производства Chrysler, базовые седаны Newport были скромными версиями комплектации традиционных высококлассных моделей Chrysler, отличающимися меньшими колпаками вместо полноразмерных колпаков колес, простым интерьером и минимальным количеством внешней отделки. Напротив, следующая модель, New Yorker , продавалась по цене 4870 долларов (50 157 долларов в ценах 2023 года [15] ) [16] Реклама старалась подчеркнуть, что Newport не был компактным автомобилем , описывая его как «полноразмерный Chrysler в новом более низком ценовом диапазоне» и используя в качестве слогана «никаких младших версий». [17]


В 1961 году Newport был доступен как двухдверный кабриолет , двухдверный хардтоп , четырехдверный седан , четырехдверный хардтоп и четырехдверный универсал . Базовым двигателем для Newport был двигатель V8 объемом 361 куб. дюйм (5,9 л) мощностью 265 л. с. (198 кВт; 269 л. с.). Опционально были 413 куб. дюйм (6,8 л) и 383 куб. дюйм (6,3 л), которые в основном использовались в универсалах Town и Country. Все Newports можно было заказать с 413 либо с одним, либо с двумя четырехкамерными карбюраторами и большинством опций автомобиля 300 , за исключением четырех ковшеобразных сидений, центральной консоли и тахометра. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но заказывалась редко. Панель приборов была разработана с учетом кнопочного управления Chrysler для автоматической коробки передач TorqueFlite, с блоком приборов « AstraDome », закрывающим часть рулевой колонки, из которой выходил бы переключатель передач на колонке в соответствии с тогдашней стандартной практикой, поэтому автомобили с механической коробкой передач использовали напольный переключатель. [18] Из-за установки блока приборов «AstraDome», выступающего наружу к рулевому колесу, традиционная установка рычага указателя поворота была перенесена на панель приборов под кнопочными переключателями передач TorqueFlite и была установлена ​​как скользящий рычаг, который возвращался в центральное положение при возвращении рулевого колеса в центральное положение.

Универсалы с 1961 по 1964 год имели кузов типа hardtop без стойки "B". Подход с наклонными фарами ранее использовался Lincoln и недолго Buick , но к 1961 году, когда было представлено это поколение, эта особенность стала уникальной для Chrysler.

Поскольку программа по созданию совершенно новых автомобилей Chrysler для 1962 года была внезапно отменена в 1960 году, все модели Newport 1962 года, за исключением универсала Town & Country , были созданы путем соединения передней части автомобиля Newport 1961 года (обновленного для 1962 года) с кузовом без плавников соответствующей модели Dodge Polara 1961 года . [19] Существующие задние плавники и задние фонари модели Polara 1961 года были заменены переработанными задними панелями, которые снабдили Newport 1962 года задними крыльями без плавников и новыми задними фонарями. [19] Аналогичным образом универсал Newport Town & Country 1962 года был создан путем соединения обновленной передней части автомобиля Newport 1961 года с кузовом 4-дверного универсала Plymouth Suburban 1961 года. Универсал Plymouth был выбран потому, что это был единственный полноразмерный универсал без плавников корпорации Chrysler. [19]

Newport подвергся рестайлингу вместе с New Yorker и Chrysler 300 в 1963 году, и этот стиль кузова сохранился в 1964 году. Модель 1963 года подверглась масштабному рестайлингу без каких-либо хвостовых плавников. В 1964-х годах вернулись небольшие хромированные плавники.

1965–1968

Newport 1965 года был построен на совершенно новой платформе Chrysler C , которую разделяли 300 и New Yorker, а также Dodge Polara и Plymouth Fury. Стиль имитировал квадратные линии Lincoln Continental и Imperial 1964 года, в то время как колесная база увеличилась на 2 дюйма (51 мм) до 124 дюймов (3150 мм) (универсалы продолжали использовать колесную базу 122 дюйма (3099 мм)). Все стили кузова были продолжены с 1964 года, включая четырехдверный седан со стойками, четырехдверный седан с жесткой крышей, двухдверное купе с жесткой крышей и кабриолет, а также универсал, который был переименован в Chrysler Town and Country и стал отдельной серией. Новый стиль кузова для 1965 года (общий с другими Chrysler и Dodge Polaras) был шестиоконный Town Sedan, который включал небольшое боковое окно в стойке, похожее на трехоконный дизайн автомобилей 1950-х годов. Этот дизайн позже вернется в 1970-х годах. [14]

Стандартным двигателем для Newport 1965 года был 383 куб. дюйма (6,3 л) V8 с двухкамерным карбюратором и мощностью 270 л. с. (201 кВт), рассчитанный на использование обычного бензина с октановым числом 92–94 Research. Опционально за дополнительную плату был доступен 383 с четырехкамерным карбюратором и мощностью 315 л. с. (235 кВт) с более высокой степенью сжатия и требуемым топливом премиум-класса с октановым числом 98–100 . Стандартной трансмиссией была трехступенчатая механическая коробка передач с переключением на колонке , а опционально была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite , теперь оснащенная переключателем на колонке, заменяющим кнопки предыдущих лет, как и переключение на всех автомобилях и грузовиках Chrysler Corporation 1965 модельного года. [14]

Интерьеры отличались мягкими приборными панелями, полным ковровым покрытием и выбором тканевых и виниловых или полностью виниловых сидений, а также сидений-нотчбэков с подлокотниками. Купе и кабриолеты Newport также предлагались с дополнительными ковшеобразными сиденьями либо с центральной консолью и напольным переключателем передач, либо с подлокотником и центральной подушкой. [14]

Newport 1966 года получил новую решетку радиатора и измененные задние фонари, но в остальном мало изменился с 1965 года. Двигатели были пересмотрены: 270-сильный (201 кВт) 383 куб. дюймов (6,3 л) двухкамерный двигатель продолжал быть стандартным оборудованием, в то время как четырехкамерный 383 получил увеличение на 10 л. с. (7 кВт) до 325 л. с. (242 кВт). Новинкой этого года стал 440-кубовый (7,2 л) V8 от Chrysler, который был доступен в версии TNT с высокой выходной мощностью, четырехкамерным карбюратором, двойным выхлопом и двухтрубчатым воздухоочистителем. Эта версия имела мощность 365 л.с. (272 кВт), что примерно на 15 л.с. (11 кВт) больше, чем стандартный четырехкамерный двигатель 440, который был базовым двигателем в New Yorker и Imperial, а также опциональным на Chrysler 300, а также Dodge Polaras и Monacos и Plymouth Furys. [14]

В 1967 году Newport и другие Chrysler получили новый листовой металл, но сохранили базовый кузов 1965 года. Двухдверные хардтопы получили новую угловатую линию крыши полуфастбэк с боковыми окнами с обратным наклоном, в то время как линии крыши четырехдверных седанов со стойками и хардтопов, а также универсалов остались неизменными. Медленно продаваемый шестиоконный Town Sedan был снят с производства в этом году. Двигатели остались неизменными, за исключением версии TNT объемом 440 куб. дюймов (7,2 л), мощность которой была увеличена до 375 л. с. (280 кВт; 380 л. с.). [14]

Новинкой в ​​линейке Newport в 1967 году стала более роскошная серия Newport Custom, доступная в четырехдверном кузове седан с жесткой крышей и хардтоп, а также в двухдверном кузове хардтоп. [14]

Newport 1968 года получил лишь незначительные изменения по сравнению с моделью 1967 года, включая новые решетки радиатора и задние фонари. Все стили кузова были перенесены как на базовую линию Newport, так и на линию Newport Custom. Стандартный двухкамерный V8 объемом 383 куб. дюйма (6,3 л) получил увеличение мощности на 20 л. с. (15 кВт) до 290 л. с. (216 кВт), в то время как четырехкамерный двигатель объемом 383 куб. дюйма (6,3 л) увеличил мощность с 325 л. с. (242 кВт) до 330 л. с. (246 кВт), в то время как TNT объемом 440 куб. дюймов (7,2 л) остался неизменным на уровне 375 л. с. (280 кВт). [14]

В середине года на хардтоп-купе и кабриолете Newport появилась опция Sportsgrain, похожая на имитацию внешней отделки кузова под дерево на универсалах Town and Country того периода. Sportsgrain Newport был призван вернуть дух кабриолетов Town and Country конца 1940-х годов, но представлял собой не более чем обычный Newport, поскольку не было никаких других модификаций, а внутренняя отделка была такой же, как у стандартных Newport. Производство Sportsgrain Newport 1968 года составило 965 хардтопов и 175 кабриолетов. Опция Sportsgrain вернулась для переработанного двухдверного хардтопа и кабриолета Newport 1969 года; однако заказы на эту опцию были настолько низкими, что Chrysler не опубликовала итоги производства. [14]

В 1968 году компания Mercury попыталась применить аналогичный подход к Sportsgrain Newport, предложив в качестве опции отделку под дерево «Yacht Deck Paneling» для своих купе и кабриолетов Park Lane , которая также не пользовалась значительным спросом у потребителей.

1969–1973

Newport был полностью переработан снова в 1969 году и отличался отличительным «стилем фюзеляжа», который стал символом полноразмерных автомобилей Chrysler до конца модельного года 1973 года. Хотя он сохранил ту же колесную базу в 124 дюйма (3150 мм), которую он разделял с премиальным New Yorker , это поколение Newport было длиннее, ниже, шире и на несколько сотен фунтов тяжелее, чем Newport 1965–1968 годов. [20]

Хотя все еще предлагались модели 2-дверного и 4-дверного хардтопа, 2-дверного кабриолета и 4-дверного седана, универсалы больше не были частью серии Newport, поскольку Town & Country стала отдельной моделью. Кабриолеты Newport были сняты с производства после 1970 года после падения продаж на 48 процентов в том году до 1124 кабриолетов; в то время как общие продажи Newport упали почти на 30 процентов до 110 292 единиц, несмотря на рестайлинг. [21]

Доступный в 2- и 4-дверных хардтопах и 4-дверных седанах, Newport Custom по-прежнему предлагался как топовая модель Newport на протяжении всего цикла проектирования 1969–1973 годов. Впервые появившись в 1971 году, [22] Newport Royal был моделью начального уровня в серии Newport. Он позаимствовал название у Chrysler начального уровня из 1937–50 годов . [23] Название Newport Royal было прекращено для модельного года 1973 года, и Newport стал базовой моделью Chrysler. В 1970 году был представлен специальный пакет отделки внешнего вида для 2- и 4-дверного хардтопа под названием Newport Cordoba [24]

В 1971 модельном году Royal в стандартной комплектации оснащался двигателем V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л) мощностью 255 л. с. (190 кВт), а также опциональными двигателями объемом 383 куб. дюймов (6,3 л) мощностью 275 л. с. (205 кВт) или 300 л. с. (224 кВт), но не 440 куб. дюймов (7,2 л); Custom в стандартной комплектации оснащался двигателем V8 объемом 383 куб. дюймов (6,3 л) мощностью 275 л. с. (205 кВт), а также опциональными двигателями V8 объемом 383 куб. дюймов (6,3 л) мощностью 300 л. с. (224 кВт) или 335 л. с. (250 кВт), объемом 440 куб. дюймов (7,2 л). [25] В 1972 году Royal поставлялся в стандартной комплектации с 190-сильным (142 кВт) 400 куб. дюймов (7,2 л) V8, при этом двигатели 190 л. с. (142 кВт) были недоступны, в то время как Custom был стандартным с 190-сильным (142 кВт) 400 куб. дюймов (6,6 л) V8, а 225-сильный (168 кВт) одно- и 245-сильный (183 кВт) двухвыхлопные двигатели 440 куб. дюймов (7,2 л) V8 были опциональными. [23] Выходная мощность неуклонно снижалась на всех двигателях в этом поколении из-за более строгих стандартов выбросов и роста цен на топливо.

1974–1978

Newport был переработан для модельного года 1974 года, как и все другие полноразмерные автомобили с кузовом C. Это поколение отказалось от размашистого стиля «фюзеляжа» в пользу более четкого, плоского стиля. [20] Несмотря на потерю нескольких дюймов в длине, Newports 1974–1978 годов были одними из самых тяжелых автомобилей, когда-либо произведенных Chrysler. [20] Их появление совпало с нефтяным эмбарго ОПЕК 1973 года , и продажи всех полноразмерных автомобилей резко упали. Chrysler Corporation пострадала особенно сильно, так как под брендом Chrysler не продавались автомобили меньшего размера.

В 1976 году дизайн задней части серии Newport Custom был изменен. Прежние вертикальные задние фонари (которые сохранились в стандартном Newport) были заменены на набор, который тянулся горизонтально по задней части автомобиля. Номерной знак был перемещен на бампер, но крышка топливного бака осталась на том же месте. Однако новая лючок топливного бака располагалась между новыми задними фонарями, в предыдущих моделях крышка топливного бака находилась за номерным знаком. Задний стиль Newport Custom 1976 года был унаследован от Chrysler New Yorker 1974 и '75 , в то время как сам New Yorker унаследовал передний и задний стиль снятого с производства Imperial 1976 года. Впоследствии выпуск Newport Custom был прекращен в конце модельного года 1976 года, а Newports 1977 и '78 получили горизонтальную обработку задних фонарей.

Производство C-body Newport закончилось в 1978 году, вместе с Chrysler New Yorker. Связанные с ним автомобили Dodge и Plymouth C-body, а также универсалы Chrysler Town & Country C-body были сняты с производства годом ранее. Newport и New Yorker 1978 года предлагали последние настоящие двухдверные и четырехдверные хардтопы американской автомобильной промышленности ; все четырехдверные и купе Newport были хардтопами, седан со стойками также был снят с производства. [26]

1979–1981

В 1979 модельном году появился новый уменьшенный Newport на платформе Chrysler R , производной от платформы Chrysler B примерно 1962 года . Это сократило доступность модели до одного 4-дверного седана «pillared hardtop». В то время как GM и Ford уменьшили размеры своих больших автомобилей, спроектировав меньшие кузова вокруг более просторных пассажирских помещений, Chrysler выбрал другой подход. Существующая платформа Chrysler B была модифицирована для повышения топливной экономичности за счет ряда мер по снижению веса. Примерами могут служить пластиковые поршни тормозных цилиндров , которые имели тенденцию разбухать и заедать тормоза после нескольких лет эксплуатации. Хромированные алюминиевые бамперы были еще одним новшеством, но в 1980 году их заменили на более прочный стальной задний бампер. Двигатели V8 большого объема были сняты с производства.

Полицейский комплект Chrysler Newport 1979 года выпуска

Первоначальные продажи 1979 года были сильными (большая часть продаж Newport шла на использование автопарком), но нестабильное финансовое положение Chrysler в сочетании с добавлением в 1980 году Plymouth Gran Fury , сокращением поставок нефти и бензина повредило продажам модернизированного автомобиля, и все модели R-body были сняты с производства после короткого пробега моделей 1981 года, поскольку Chrysler начал переход к более компактным переднеприводным автомобилям. В это время рецессия начала 1980-х годов в Соединенных Штатах начала оказывать влияние и влиять на продажи.

Отмененное возрождение, 1984

Модифицированная решетка радиатора Chrysler на Dodge Diplomat

Название модели Newport почти вернулось в начале 1984 года как более доступная версия Fifth Avenue, [ нужна цитата ], но в последнюю минуту будущий Newport был представлен на рынке как Dodge Diplomat SE, премиум-версия этой линейки. Эта модель использовала ту же водопадную решетку, что и Fifth Avenue, за исключением горизонтальной полосы, проходящей по центру, чтобы имитировать другие решетки «перекрестия» в линейке Dodge. [27]

Ссылки

  1. ^ ab Kimes, Beverly (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 . Krause Publications. стр. 306–334. ISBN 0-87341-478-0.
  2. ^ "Le Baron – LeBaron Carrossiers". Coachbuilt.com . Получено 15 февраля 2014 г. .
  3. ^ ab "1941 Chrysler Newport Concept Images, Information and History". Conceptcarz.com . Получено 15 февраля 2014 г. .
  4. ^ abcd Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . Макфарланд. ISBN 9780786452309.
  5. ^ "Брошюра Chrysler 1955 года – Канада". Oldcarbrochures.com . Получено 31 мая 2012 г. .
  6. ^ "Брошюра Chrysler 1951 года". Oldcarbrochures.com. стр. 16. Получено 15 февраля 2014 г.
  7. ^ «Горячие тачки».
  8. ^ Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . Макфарланд. стр. 262. ISBN 9780786452309.
  9. ^ "Windsor Newport – 1950 Chrysler Brochure". Oldcarbrochures.com. стр. 13. Получено 15 февраля 2014 г.
  10. ^ «New Yorker Newport – Брошюра Chrysler 1950 года», стр. 5.
  11. ↑ Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 262
  12. ^ «Город и деревня – Брошюра Chrysler 1950 года», стр. 8.
  13. ^ Флори 2008, стр. 330.
  14. ^ abcdefghi Ли, Джон (1990). Стандартный каталог Chrysler, 1924-1990 . Айола, Висконсин: Krause Publications, Inc. стр. 158–159. ISBN 0-87341-142-0.
  15. ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  16. ^ "Технические характеристики и данные Chrysler New Yorker 1961 года". Conceptcarz.com . Получено 15 февраля 2014 г. .
  17. ^ "Реклама Chrysler Newport 1961 года, журнал Life, 10 октября 1960 года". Flickr . 6 июня 2019 года.
  18. ^ Нидермейер, Пол (9 декабря 2017 г.). «История автомобилестроения: таинственное появление напольного переключателя передач для трехскоростных механических трансмиссий Chrysler 1961–1964 годов». Curbside Classic . Получено 1 декабря 2021 г.
  19. ^ abc Godshall, Jeffrey I. (декабрь 1994 г.). "1960-62 Chrysler "Positively No Jr. Editions"". Коллекционный автомобиль . Т. 11, № 4. С. 40–58.
  20. ^ abcd Энциклопедия американских автомобилей, издание 2006 г., стр. 250–276: «Chrysler».
  21. ↑ Флори, стр. 736.
  22. ↑ Флори, стр. 889–90.
  23. ^ ab Флори, стр. 890
  24. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 286
  25. ↑ Флори, стр. 813.
  26. ^ Флори-младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили, 1973-1980: каждая модель, год за годом. Макфарланд. стр. 586. ISBN 9780786443529. Получено 6 февраля 2018 г.
  27. ↑ New Chrysler Newport (New York Times; 17 августа 1983 г.)

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler Newport .