Red Arrow (нем. Roter Pfeil , фр. Flèche rouge , итал. Freccia rossa ) — класс из 12 разнородных, но похожих вагонов, построенных в 1930-х годах Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB). Построенный состав представлял собой смесь одинарных и двойных единиц, а также единиц с дизельным и электрическим приводом. Первоначально они предназначались для движения на линиях с низкой интенсивностью движения после мирового экономического кризиса 1928 года. [1]
В своей первоначальной роли Red Arrows стали жертвой собственного успеха, не справившись с возросшими грузами, которые они привозили. Замененные на своих первоначальных маршрутах поездами с локомотивной тягой, SBB извлекли выгоду из их популярности, используя их для чартерных и других специальных перевозок. Позднее Red Arrows были построены специально для этой службы. [2]
Наиболее примечательным Red Arrow является Churchill Pfeil , двухсекционный вагон, который когда-то использовался Уинстоном Черчиллем и до сих пор эксплуатируется на чартерных рейсах SBB Historic . Три односекционных вагона также все еще существуют, один из них экспонируется в Швейцарском музее транспорта в Люцерне , один эксплуатируется SBB Historic, а один эксплуатируется железной дорогой Oensingen-Balsthal . [2]
Хотя он и основан на конструкции более раннего одновагонного Red Arrows, двухместный Red Arrow Re 4/8 301 был построен исключительно для использования в чартерных поездах и способен развивать скорость до 150 километров в час (93 мили в час). Он был представлен на Швейцарской национальной выставке 1939 года для демонстрации швейцарского мастерства. [2] [3]
В 1946 году Уинстон Черчилль посетил Швейцарию, и 301 был предоставлен ему для использования при посещении различных швейцарских городов, включая Берн и Цюрих . Именно во время этого визита в Цюрихском университете он произнес свою знаменитую речь, призывая к созданию Соединенных Штатов Европы . В результате этого визита 301 стал известен как Churchill Pfeil или Churchill Arrow. [2] [3] [4] [5]
В 1979 году Churchill Pfeil сильно пострадал в пожаре, после чего был продан. В 1996 году поезд был отремонтирован и введен в эксплуатацию железной дорогой Миттельтургау . В 2002 году, после того как железная дорога Миттельтургау обанкротилась, поезд вернулся в SBB. В 2004 году поезд был полностью отремонтирован и вновь введен в эксплуатацию в качестве чартерного транспортного средства. [2] [4]
Медиа, связанные с SBB Roter Pfeil на Wikimedia Commons