VDL Citea — городской автобус, созданный компанией VDL Bus & Coach . Он был представлен на выставке мобильности и городского транспорта UITP 2007 в Хельсинки . Серия получила фейслифтинг в 2010 году и дальнейшую модернизацию в 2020 году.
Citea продается в трех различных вариантах: как автобус с низким входом (CLE, Citea Low Entry), как легкий автобус с низким входом (LLE, Light Low Entry) и как низкопольный автобус с башенным двигателем (CLF, Citea Low Floor). Двухэтажный вариант (DLF, Double Deck Low Floor) существует в качестве прототипа и проходит испытания в Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) с августа 2015 года. [1]
Первые 10 автобусов Citea были заказаны в 2008 году компанией Connexxion . В ноябре 2008 года Управление дорог и транспорта (Дубай) заказало 518 автобусов , первые автобусы Citea были доставлены в Дубай 29 июня 2009 года. [2] В июне/июле автобус Citea CLF 120 был передан первому клиенту в Германии, HEAG mobiBus из Дармштадта , другая модель с 2011 года находится в частной собственности в Байройте/Верхняя Франкония и работает в городской сети.
В апреле 2011 года компания GVB в Амстердаме заказала 70 самолетов Citea.
В январе 2013 года VDL получила заказ на 60 Citea LLE от Rheinbahn . Два тестовых автомобиля облегченной модели ранее достигли более высокой экономии топлива в двухгодичном тесте, чем гибридный автомобиль, который также был испытан Rheinbahn в тот же период.
В 2014 году Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) подписала контракт с VDL на поставку до 236 VDL Citea, которые должны были модернизировать парк берлинских компаний общественного транспорта к 2019 году. Первые 40 транспортных средств были поставлены в 2015 году, до 2016 года была поставлена еще 70 транспортных средств. В октябре 2016 года BVG объявила, что не будет изымать все 236 транспортных средств из контракта. Она остается со 110 ранее поставленными транспортными средствами. Обоснование того, почему не все транспортные средства изымаются из контракта на поставку, официально не было названо.
Модификации Citea SLE и LLE широко распространены на автобусном транспорте Копенгагена и используются на маршрутах 3A, 9A, 12, 14, 141, 149, 166 и 250S.
Благодаря своей экономичности и экологичности Citea был назван Автобусом года 2011 на выставке IAA в Ганновере 23 сентября 2010 года.
1 декабря 2010 года в Энсхеде были представлены два CLF120 Hybrid Citea от Connexxion. Гибридная технология была предоставлена Vossloh Kiepe . Автобус был построен с использованием TU Darmstadt. В марте 2011 года три Citea SLF120Hybrid были поставлены HEAG mobibus. [3]
.jpg/1280px-VDL_Citea_SLF-120_Electric_in_Nes_(Ameland).jpg)
Citea SLF Electric — это 12-метровый полностью электрический низкопольный автобус. Покупатель может выбирать из различных электроприводов и аккумуляторных батарей.
Citea SLFA 181 Electric — это полностью электрический сочлененный автобус длиной 18,1 метра. Впервые он был представлен публике в мае 2015 года в рамках Всемирного конгресса UITP в Милане . Для подзарядки литий-ионной батареи весом 1380 кг с энергоемкостью 122,6 кВт·ч в рабочем состоянии Citea SLFA Electric оснащен пантографной системой быстрой зарядки. Пантограф установлен на крыше переднего вагона над второй осью. На конечных остановках их можно подзаряжать мощностью зарядки до 250 кВт. Автобус имеет 43 сидячих и 82 стоячих места. Citea SLFA Electric используется с 2016 года, в том числе на линии E-bus 133 транспортных операций Кельна (8 транспортных средств).
В Hermes в Эйндховене с декабря 2016 года в общей сложности эксплуатируется 43 сочлененных электрических автобуса Citea SLFA-181 под маркой «Bravo». Это один из крупнейших парков электрических автобусов в Европе. Schiphol Busnet также использует эти автобусы, как и линии R-Net между Схипхолом и Амстердамом/Харлемом.
8 июня 2020 года в рамках миссии по повышению эффективности электромобилей R-Net 436, обслуживающая Роттердам и голландский остров «Гуре-Оверфлакке», провела испытания с прицепом, прицепленным к задней части VDL Citea SLF-120, состоящим из электрических батарей, установленных на крыше. Прицеп, также известный как расширитель диапазона, состоит из водородного бака, который выполняет эндотермическую химическую реакцию с использованием топливных элементов, питающих электродвигатель. Чтобы сэкономить место в основном автобусе, топливные элементы и баки установлены в прицепе, а не в самом автобусе. Благодаря этой технологии автобусы могут преодолевать расстояние до 350 км. [4]
Медиа, связанные с VDL Citea на Wikimedia Commons