Пароход « City of Shelton» действовал в 1890-х и начале 1900-х годов в составе флота москитов залива Пьюджет-Саунд . [1]
City of Shelton был построен в 1895 году в Шелтоне, штат Вашингтон , чтобы заменить Willie на маршруте Олимпия -Шелтон. Он был 99,8 футов в длину, 20,5 в ширину, с глубиной трюма 6 футов и рассчитан на 190 тонн. [2] City of Shelton был одним из немногих судов, построенных в проливе в то время, потому что экономическая депрессия привела к падению бизнеса. [3]
Одним из ее конкурентов был Marion , небольшой винтовой пароход с отмеченным наградами двигателем тройного расширения. Команда Marion презрительно называла City of Shelton «Старой мокрой задницей» из-за брызг, выбрасываемых на ее палубу ее незащищенным кормовым колесом. Во время одной из гонок, когда Marion шла на полной скорости, ее вал сломался, и ей пришлось свистеть, чтобы вызвать помощь в City of Shelton , который отбуксировал ее в Олимпию. [3]
Однажды City of Shelton сел на мель в Аркадия-Пойнт в тумане. Ожидая прилива, который спустит его на воду, повар спустился за борт в кресле боцмана и вернулся с тремя огромными моллюсками гуидак общим весом 12 фунтов, из которых он приготовил похлебку. Ньюэлл описывает реакцию остальной части команды:
Все были счастливы, кроме штурманов судна. Помощник капитана подвел итог их настроению, когда он высунулся из окна рубки, выбросил фунт табака в сторону трофеев кока и презрительно прорычал: « Да, ты думаешь, пароход — это для того, чтобы копать моллюсков » . [4]
В марте 1905 года, после недавней гибели парохода Clallam в проливе Хуан-де-Фука , инспекторы пароходства приняли жесткие меры и наложили крупные штрафы на ряд пароходов в заливе Пьюджет-Саунд за ненадлежащее оборудование для обеспечения безопасности, включая судно City of Shelton , оштрафованное за отсутствие знаков, информирующих пассажиров о спасательных средствах, а также журнала учета движения судна или пожарных учений. [3] [5] Ее первоначальный штраф в размере 500 долларов (большие деньги для того времени) был позже уменьшен до 10 долларов, предположительно, в результате устранения дефектов безопасности. [6]
City of Shelton курсировал по маршруту Олимпия-Шелтон до 1907 года, когда Shelton Transportation Co. заменила его на SG Simpson . Последним шкипером City of Shelton на регулярном маршруте был капитан Эд Густафсон, который вместе с помощником Оле Густафсоном и инженером Джоном Лесли принял на себя управление новым колесным пароходом SG Simpson . City of Shelton оставался резервным судном примерно до 1912 года, когда его продали American Tug Boat Co., концерну Эверетта . [7] Джордж Э. Барлоу (1842-1912) был еще одним капитаном City of Shelton . [1]
Новые владельцы не стали использовать судно в городе Шелтон , а просто пришвартовали его на Мертвой Воде Слоу на реке Снохомиш вместе с судном Эдисон , где оно в конечном итоге развалилось примерно в 1930 году. [1] [8]