British Rail Class 325 — это электропоезд (EMU), принадлежащий Royal Mail , поезда эксплуатировались с 1995 по 2024 год для Royal Mail для перевозки больших объемов почты. Класс состоит из четырехвагонных составов с двойным напряжением 25 кВ (переменный ток) и 750 В (постоянный ток) . В то время как кабины Class 325 имеют сходство с семейством DMU и EMU Networker , Class 325 основан на Class 319 .
Эти поезда, заказанные в 1994 году, изначально имели классификацию TOPS 350, которая была изменена на класс 325 перед вводом поездов в эксплуатацию. [4]
16 единиц были построены на заводе ABB в Дерби в период с 1995 по 1996 год. Они похожи на единицы класса 319 , имеют такое же тяговое оборудование и конструкцию кузова, но оснащены кабинами той же конструкции, что и семейство ABB Networker . [4] [5]
Поезда оснащены большими круглыми масляными буферами и не имеют проходов между вагонами. Каждый состав состоит из четырех вагонов, с роликовыми дверями вместо раздвижных и без окон. Каждый вагон имеет две раздвижные двери с рольставнями с каждой стороны и рассчитан на перевозку до 12 тонн . Они оснащены высокоскоростным пантографом Brecknell Willis для сбора электроэнергии с воздушных линий переменного тока напряжением 25 кВ [3] , а также башмаком для сбора электроэнергии с третьего рельса постоянного тока напряжением 750 В. Они не могут работать в составе с любым другим составом моторвагонного подвижного состава, но оснащены сцепкой с откидной головкой и, следовательно, могут буксироваться локомотивами . Эти вагоны были построены таким образом, что их можно было легко переоборудовать для использования пассажирами, если они больше не требуются для почтовых перевозок.
Подразделения были введены в эксплуатацию для перевозки посылок и почты из Лондона в Глазго и Эдинбург со скоростью 100 миль в час (160 км/ч). Они базируются в Crewe IEMD – International Electric Maintenance Depot . [3]
По состоянию на 2017 год [update]макет кабины, построенный до постройки локомотивов класса 325, под номером 325000, экспонируется на железной дороге долины реки Нене как часть пока еще не завершенного Музея ночной почты в Овертоне, поскольку был вывезен из Национального железнодорожного музея .
На момент запуска поезда эксплуатировались службой доставки British Rail, Rail Express Systems (RES). После приватизации British Rail управление было передано English Welsh & Scottish Railway . Такая работа продолжалась вместе с локомотивами класса 86 на West Coast Main Line и East Coast Main Line до 2003 года, когда Royal Mail отозвала почтовые контракты, что привело к снижению использования, пока поезда не поступили на хранение после окончания работ. [6]
Когда First GBRf получила новый контракт на перевозку почты на Рождество 2004 года, Class 325 вернулись к ограниченной работе, работая в составе нескольких вагонов. Работа с локомотивной тягой также возобновилась, с приводом от GBRf Class 87. После перестановки тяги Class 325 возобновили обслуживание со своими моторными вагонами и без локомотивной тяги.
Контракт GBRf истек в 2010 году. Новый контракт на операции Royal Mail и ответственность за управление флотом Class 325 выиграла DB Schenker . По состоянию на июнь 2010 года [update]семь поездов должны были курсировать в день между Лондоном, Уоррингтоном и Глазго по West Coast Main Line , с возможностью гибкой пропускной способности по мере необходимости. [7] Составы могут работать вместе, чтобы составить поезда из четырех, восьми или двенадцати вагонов.
В 2012 году поврежденный блок № 325010, который хранился в качестве источника запчастей для остального флота, был утилизирован путем списания на металлолом. [8]
14 июня 2024 года рейсы из Лоу-Фелл в Виллесден были отменены. [9]
В июле 2024 года Royal Mail объявила, что прекратит перевозку почты собственным железнодорожным транспортом в октябре 2024 года, сославшись на затраты. [10] В заявлении говорилось: «Royal Mail продолжит использовать железнодорожные услуги для перевозки почты по всей стране, однако наши собственные грузовые поезда подходят к концу срока службы». [10]
Отдельные транспортные средства пронумерованы в диапазонах следующим образом: [2]
Автомобили DTV(A) берут четные номера из диапазона DTV, а автомобили DTV(B) берут нечетные номера. [2]
Подразделение 325006 носит имя Джона Грирсона . [12]
