stringtranslate.com

Британские железные дороги Класс 370

Поезда с наклонным кузовом класса 370 компании British Rail , также называемые APT-P (что означает Advanced Passenger Train Prototype ), были предсерийными единицами Advanced Passenger Train . В отличие от более раннего экспериментального газотурбинного агрегата APT-E , эти агрегаты питались от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и использовались на главной линии Западного побережья между станциями London Euston и Glasgow Central . APT-P — самый мощный внутренний поезд, который когда-либо эксплуатировался в Великобритании: восемь тяговых двигателей, установленных на двух центральных моторных вагонах, обеспечивали общую мощность 8000 л. с. (6000 кВт). Это позволило поезду установить рекорд скорости на железных дорогах Великобритании в 162,2 мили в час (261,0 км/ч) в декабре 1979 года, рекорд, который продержался 23 года, пока его не побил Eurostar Class 373 на недавно завершенной линии High Speed ​​1. [9]  

История

APT-P был представлен публике 7 июня 1978 года и продолжал использоваться для испытаний до 1986 года. [10] Из - за продолжающихся технических проблем с этими предсерийными единицами, а также отсутствия денег или политической воли для продвижения проекта, запланированные серийные единицы APT-S ( Advanced Passenger Train S quadron Service) так и не были построены, но оказали влияние на дизайн более поздних составов InterCity 225, разработанных для электрификации главной линии Восточного побережья . Влияние сильнее всего проявилось в локомотивах класса 91 , которые переняли многие черты от силовых вагонов APT. Позднее технология была продана Fiat Ferroviaria и использовалась для улучшения их поездов Pendolino второго поколения , которые используются по всему миру, в том числе на главной линии Западного побережья как Class 390 .

Нумерация

Подразделения имели номера 370001-370006 (плюс два запасных вагона с маркировкой 370007) [3] и были сформированы следующим образом:

Боковой профиль

Полный поезд состоял из двух единиц, идущих вплотную друг к другу, с двумя примыкающими моторными вагонами. Моторные вагоны не имели мест для сидения или прохода, поэтому две половины поезда не были соединены для пассажиров.

Изъятие и сохранение

Все шесть единиц были выведены в 1985–1986 годах, и большинство вагонов были быстро списаны. Оставшиеся вагоны выставлены в Crewe Heritage Centre , музее, расположенном рядом со станцией Crewe . [1]

Модели

В 1980 году Hornby Railways выпустила модель набора из пяти вагонов колеи OO , доступную как набор поездов с простыми желтыми передними частями, [12] которая была выпущена как набор из пяти вагонов с черными передними частями и оконными рамами в 1981 году, пока не появилась в каталоге 1983 года, когда набор поездов был выпущен в последний раз. В 1984 году он был снят с производства Hornby. Тем не менее, он был представлен в каталоге 1985 года, хотя в тот год новых моделей не производилось. [13]

В 2020 году компания Hornby Railways объявила, что в рамках празднования столетия компании, а также 40-летия года ввода ее в эксплуатацию и выпуска оригинальной модели Hornby будет выпущена новая модель усовершенствованного пассажирского поезда BR Class 370 с шириной колеи OO. [14] APT-P будет доступен как часть пятивагонного набора поездов, состоящего из наборов 370 003 и 370 004 с простыми желтыми передними частями, включающими DTS, TFB, NDM (моторизованный), TFB и DTS [15] и семивагонного набора поездов, включающего вагон APT U Development, состоящий из наборов 370 001 и 370 002 с DTS, TBF, NDM (моторизованный), NDM (макет), TBF и DTS в ливрее APT с черным передним и оконным обрамлением [16] с дополнительными вагонами SKU', доступными отдельно в четырех наборах по два, включая TS, TU, TRBS и TF [15] [16] с дополнительным NDM (моторизованным) [2] [17] и вагоном APT U Development (для пятивагонного набора) [18] для каждого набора, чтобы сформировать реалистичный полный поезд для обоих наборов поездов. [15] [16]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Advanced Passenger Train – Prototype". Crewe Heritage Centre . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Получено 1 декабря 2015 года .
  2. ^ ab "BR, Class 370 Advanced Passenger Train Non-Driving Motor (NDM), 49004, Era 7". Hornby.com . Получено 24 февраля 2021 г. .
  3. ^ abcde Марсден 1983, стр. 119–120.
  4. ^ Коксон, Дэйв. «Испытания высокоскоростного пантографа в Шотландии в октябре 1983 года». Testing Times . Получено 10 февраля 2023 года .
  5. ^ Boocock & Newman 1976, стр. 660, Таблица 1.
  6. ^ British Rail's Advanced Passenger Train – InterCity APT (PDF) . Дерби: Департамент главных инженеров-механиков и электриков, Совет по железным дорогам Великобритании. 1979. GM869/A10/1279 . Получено 10 февраля 2023 г.
  7. ^ Завтрашний поезд, сегодня (PDF) . Лондон: British Railways Board. 1980. GM1000/A7/980 . Получено 10 февраля 2023 г.
  8. ^ Книга схем транспортных средств № 210 для электропоездов (включая APT) (PDF) . Дерби: Отдел механики и электротехники, Британское управление железных дорог. LC501, LE201, LH101, LH201, LH401, LJ101, LK201 (в работе, стр. 428–441). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 г. Получено 10 февраля 2023 г. – через Barrowmore MRG.
  9. ^ "Поезд побил рекорд скорости". BBC News . 30 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2009 г. Получено 2 июня 2010 г.
  10. ^ Коксон, Дэйв. «Класс 370 APT-P». Время тестирования . Получено 10 февраля 2023 г.
  11. ^ "BR 49006 25 кВ AC Advanced Passenger Train Motor Car, построен в 1978 году". Vintage Carriages Trust. 6 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 г. Получено 7 августа 2018 г.
  12. ^ "Hornby Railways Advanced Passenger Train Train Set". Руководство коллекционера Hornby Railways . Получено 30 января 2020 г.
  13. ^ "Hornby Railways Advanced Passenger Train Train Pack". Руководство коллекционера Hornby Railways . Получено 30 января 2020 г.
  14. ^ "Hornby BR, Class 370 Advanced Passenger Train". Hornby.com . 6 января 2020 г. Получено 11 июля 2020 г.
  15. ^ abc "Hornby BR, Class 370 Advanced Passenger Train, 370 003 и 370 004, 5-вагонный пакет - Era 7". Hornby.com . Получено 13 июня 2020 г. .
  16. ^ abc "Hornby BR, Class 370 Advanced Passenger Train, Set 370 001 и 370 002, 7-вагонный пакет - Era 7". Hornby.com . Получено 13 июня 2020 г. .
  17. ^ "BR, Class 370 Advanced Passenger Train Non-Driving Motor (NDM), 49004, Era 7". Hornby.com . Получено 28 июня 2020 г. .
  18. ^ "BR, InterCity APT-U Ex-TS Development Vehicle, Sc48204/977527 - Era 7". Hornby.com . Получено 28 июня 2020 г. .

Источники

Литература

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 370.