British Rail Class 720 Aventra — это класс пассажирских электропоездов (EMU), разработанных и произведенных производителями подвижного состава Bombardier Transportation и Alstom . Класс 720 эксплуатируется как Greater Anglia , так и c2c .
145 единиц Class 720 было заказано только в пятивагонной конфигурации; они будут курсировать по нескольким пригородным линиям, ведущим как от лондонской Ливерпуль-стрит (Большая Англия и c2c), так и от лондонской Фенчерч-стрит (c2c). [14] Изначально предполагалось, что внедрение состоится в 2019 году, но во время разработки возникли задержки, которые незначительно повлияли на этот график. 26 ноября 2020 года в Большой Англии началось внедрение класса 720. Его первоначальные операции были сосредоточены на лондонской улице Ливерпуль-стрит до Саутенд-Лайн. [14] Все подразделения Большой Англии должны были быть приняты на вооружение к лету 2020 года. [13] Парк c2c вступил в строй 27 сентября 2023 года. [15]
Класс 720 является членом семейства электропоездов Aventra производителя подвижного состава Bombardier , который был разработан на основе успешной линейки электропоездов ( электропоездов ) Electrostar. [13] По сравнению с предыдущим Electrostar, с которым он имеет множество общих элементов, класс 720 является значительно более легким транспортным средством и имеет более длинные вагоны: поезд класса 720 с десятью вагонами примерно такой же длины, как поезд класса 360 с 12 вагонами. Поезд класса 720 с десятью вагонами имеет собственную массу 386 тонн по сравнению с 516 тоннами поезда класса 360 с 12 вагонами, обеспечивая при этом значительно больше сидячих мест. [13]
Каждый автомобиль имеет длину 24 м (79 футов), кузов которого изготовлен из алюминия, при сборке которого используются как сварка , так и болтовое соединение. [13] Класс 720 имеет максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч), пусковое тяговое усилие на двигатель 21,6 кН (4900 фунтов силы ) и пиковую тяговую мощность на колесо 2300 кВт (3100 л.с.) на каждый двигатель. агрегат для достижения максимальной скорости ускорения 0,8 м/с 2 (1,8 миль в час/с). Водитель сидит в центре передней кабины; второе место предусмотрено для наблюдателя/инструктора. [13]
Все заказы на Class 720 по состоянию на октябрь 2022 года были поставлены в конфигурации из пяти автомобилей. Агрегаты имеют длину 122 м (400 футов) и вмещают до 540 сидячих пассажиров в конфигурации сидений стандартного класса. По состоянию на октябрь 2022 года ни один оператор не решил оснастить свой парк самолетов класса 720 первоклассным размещением. [16]
В салоне класса 720 предусмотрена схема сидения 3+2. Эти сиденья намеренно расположены консольно над полом, чтобы обеспечить больше места под сиденьями для хранения личного багажа, а также для облегчения уборки. [17] Кроме того, имеются различные удобства для удобства и комфорта путешествующих. В каждом вагоне имеется система кондиционирования воздуха , а в салоне каждого вагона присутствуют многочисленные информационные системы для пассажиров, отображающие, среди прочего, показатели загрузки пассажиров. [14] Каждое место оснащено собственным столиком в спинке сиденья и розетками, а Wi-Fi в поезде обеспечивает подключение к Интернету на протяжении всего путешествия. На борту также имеются туалеты. [14] Подобно поездам лондонского метрополитена , в поездах класса 720 есть проходы, которые стимулируют пассажиров распределяться по поезду. [14] Интерьер также полностью соответствует Техническим спецификациям совместимости для лиц с ограниченной подвижностью и включает специальные места для инвалидных колясок, а также места для велосипедов. Один из двух туалетов в составе пятивагонной группы также оборудован для большей доступности. [13]
В сентябре 2017 года компания Greater Anglia представила ранний макет интерьера, предназначенный для установки в парке самолетов класса 720. Это было использовано в рамках консультации, на которую было получено 1000 ответов от представителей общественности. Впоследствии в интерьер были внесены многочисленные изменения. Изменения включали замену первоначально предназначенных сидений Fainsa на более мягкие сиденья, поставляемые Kiel, а также добавление столиков на спинках сидений. [14] В машинах также имелся пол с подогревом, что устраняло необходимость в обогревателях по бокам кузова и, таким образом, увеличивало пространство для большего количества пассажиров. [13] Эта система отопления якобы была первым поездом британской железнодорожной системы. [ нужна цитата ]
В августе 2016 года компания Greater Anglia получила франшизу Восточной Англии с обязательством заменить весь существующий флот. В рамках этого у Bombardier был размещен заказ на 111 электропоездов , входящих в недавно выпущенное семейство Aventra . [18] [19] Эти новые поезда были обозначены как Класс 720 и первоначально планировалось разделить на два подкласса; 89 пятивагонных 720/5 и 22 десятивагонных 720/1. [20] Однако в октябре 2020 года компания Greater Anglia внесла поправки в свой приказ о преобразовании всех 22 единиц по десять автомобилей в еще 44 единицы по пять автомобилей, заявив, что это обеспечило повышенную гибкость в рамках первоначально заказанного общего числа в 665 автомобилей. [21]
Класс 720 является заменой разнообразного ряда единиц, включая единицы Класса 317 и Класса 321 , а также более современные автопарки Класса 360 и Класса 379 , которые уже давно используются на пригородных перевозках в Западной Англии и на Великом Востоке. Основные линии. [20] Класс 720 производится на заводе Bombardier's Derby Litchurch Lane Works . [22] Заказ профинансирован подвижным составом компании Angel Trains . [23] [24] Введение нового парка сопровождалось инвестициями примерно в 300 миллионов фунтов стерлингов в новую и отремонтированную инфраструктуру, затрагивающую депо, подъездные пути и станции, чтобы наилучшим образом разместить новые поезда. [13]
В декабре 2017 года компания c2c объявила, что достигла соглашения с финансистами подвижного состава Porterbrook и производителем Bombardier о закупке 60 автомобилей семейства Aventra последней , объединенных в шесть поездов по 10 вагонов, с намерением ввести их в эксплуатацию в 2021 году. [25] ] Впоследствии приказ был изменен и теперь включает двенадцать пятивагонных поездов. [26] Они будут пронумерованы в подклассе 720/6, в соответствии с более ранними ожиданиями, что они будут обозначены как Класс 711. [27] [28] [29]
Производство первой установки для Большой Англии началось в феврале 2018 года и завершилось в сентябре 2018 года. [30] [31]
Первоначально предполагалось, что этот тип будет введен в эксплуатацию в 2019 году, но ввод в эксплуатацию парка пришлось отложить на следующий год из-за проблем с программным обеспечением бортовой системы управления поездом (TCMS). [13] [32] Испытания первого агрегата начались 17 марта 2020 года на линии лондонской Ливерпуль-стрит — Саутенд. [33]
Пандемия COVID-19 , разразившаяся в 2020 году, повлияла как на программы испытаний, так и на производственные программы. 8 июня 2020 года Управление железных дорог и автомобильных дорог (ORR) официально разрешило эксплуатационное использование класса 720. [13]
26 ноября 2020 года первые два поезда начали пассажирские перевозки на линии лондонской Ливерпуль-стрит — Саутенд. [34]
16 декабря 2020 года они начали обслуживание в филиале Брейнтри, [35] , а 23 декабря 2020 года самолеты класса 720 были запущены в эксплуатацию в Саутминстере. [36]
В феврале 2021 года сообщалось, что началась подготовка водителей для их освоения Кембриджского маршрута. [37] В том же месяце Ян МакКоннелл, директор по франчайзингу и программам Greater Anglia, отметил, что Class 720 уже работал относительно хорошо и не имел каких-либо серьезных технических проблем, причем проблемы с бортовым программным обеспечением были главной проблемой при развертывании этого типа. в таком случае. [13]
По данным журнала железнодорожной отрасли Rail Engineer , Greater Anglia намерена постепенно расширять использование нового парка, чтобы в конечном итоге охватить все маршруты Great Eastern в Эссексе и до Ипсвича в первой половине 2021 года, а класс 720 будет представлен на западе. Маршрут Anglia между Ливерпуль-стрит и Кембриджем во второй половине года. [13]
23 марта 2021 года 720-е были представлены на Ливерпуль-стрит для обслуживания служб Клактона, Колчестера-Тауна и Ипсвича. [38]
25 августа 2021 года самолеты класса 720 поступили в эксплуатацию на магистральной линии Западной Англии и ветке Хартфорд-Ист. [39] 13 сентября 2021 года самолеты 720 начали курсировать в Харвич-Таун и Уолтон-на-Нейзе. [40]
В декабре 2017 года компания c2c объявила о заказе у Porterbrook шести десятивагонных электропоездов Aventra класса 720/6. Поставка новых энергоблоков запланирована на середину-конец 2021 года, то есть все они будут введены в эксплуатацию на три года раньше первоначально запланированного периода поэтапного внедрения. [41] Первый 720/6 был доставлен c2c 19 апреля 2022 года, а флот должен был войти в эксплуатацию в 2022 году. [42] [ необходим неосновной источник ]
Позже заказ был изменен на 12 5-вагонных единиц. Эти новые единицы планировалось заменить шестью четырьмя вагонами класса 387 , которые c2c эксплуатировали в краткосрочной аренде.
6 октября 2022 года газета Southend Echo процитировала представителя c2c, заявившего: «Наши поезда класса 720 в настоящее время проходят строгие испытания. Мы сообщим нашим клиентам, как только у нас появится дополнительная информация о том, когда они начнут обслуживать пассажиров на этом маршруте. маршрут c2c». [43] В марте 2023 года управляющий директор c2c подтвердил в интервью, что планируется, что самолеты класса 720 поступят в эксплуатацию позднее в этом году [44] .
2 июня 2023 года стало известно, что новые поезда поступят в эксплуатацию в сентябре. [45] Первые самолеты C2C 720 должным образом поступили на вооружение 27 сентября 2023 года. [15]
Эти агрегаты напоминают Class 345 и Class 710 , построенные для Crossrail и London Overground соответственно. Однако благодаря услугам, которыми они обслуживают, самолеты класса 720 имеют более высокую максимальную скорость - 100 миль в час (161 км / ч) и имеют значительно больше мест в вагоне (и меньше стоячих мест).
Следующие подразделения получили названия.
