British Rail Class 777 METRO — это класс электропоездов с несколькими пассажирскими вагонами, которые в настоящее время поставляются швейцарским производителем подвижного состава Stadler Rail и используются на сети Merseyrail в районе Ливерпуль-Сити и прилегающих районах Чешира и Ланкашира. Поезда могут работать на третьих рельсовых участках сети, при этом некоторые вагоны имеют бортовые батареи, что позволяет использовать их на неэлектрифицированных путях. Заказанные в 2016 году, вагоны начали строить в 2018 году. Первый вагон был введен в эксплуатацию 23 января 2023 года после задержек в программе развертывания. Поезда класса 777 заменят текущие вагоны Merseyrail классов 507 и 508 , которые были построены в период с 1978 по 1980 год. Семь из 53 заказанных вагонов сконфигурированы как аккумуляторные электропоезда (BEMU) для использования на неэлектрифицированных линиях и обозначены как подкласс 777/1.
Замена парка поездов классов 507 и 508 , которые использовались в пригородной железнодорожной сети Merseyrail с конца 1970-х годов, была предложена компанией Merseytravel еще в 2011 году. [11] В мае 2023 года был снят с эксплуатации поезд класса 313 (введенный в эксплуатацию в 1976 году), [12] что сделало классы 507 и 508 старейшими электропоездами, обслуживающими пассажирские перевозки в сети National Rail. [13] Однако более старые составы 1972 и 1973 годов все еще эксплуатируются в лондонском метро .
В 2014 году Ливерпульский городской округ представил 30-летнее железнодорожное видение, в котором изложены инвестиции, которые будут и могут быть сделаны для улучшения железнодорожного транспорта в регионе. Это включало замену поездов классов 507 и 508 на новый высокопроизводительный двухвольтный поездной парк. [14] В 2015 году Merseytravel получила одобрение на участие в тендере на замену поездного парка. [15] В январе 2016 года Merseytravel объявила, что в шорт-лист для строительства нового парка вошли в общей сложности пять производителей подвижного состава — Bombardier , Siemens , CAF , Stadler Rail и консорциум Mitsui , Alstom и East Japan Railway Company . [12]
16 декабря 2016 года компания Merseytravel объявила, что Stadler Rail изготовит новый парк из 52 сочлененных четырехвагонных единиц с возможностью работы на двух напряжениях в рамках проекта по замене парка стоимостью 460 миллионов фунтов стерлингов. [16] [17] [18] [19] У Merseytravel есть опцион еще на 60 единиц. [17] Поставка парка поездов класса 777 должна была начаться в середине 2019 года, а его ввод в эксплуатацию был намечен на следующий год. [18] Новые поезда увеличат пропускную способность на 60%, а также сократят время в пути за счет более быстрого ускорения.
Покупка была профинансирована самим Ливерпульским городским округом, а не внешним агентством, таким как банк или компания по лизингу подвижного состава . [11] Таким образом, вагоны класса 777 будут принадлежать региональному оператору общественного транспорта Merseytravel и сдаваться в аренду оператору франшизы Merseyrail; это сделало Merseytravel единственным владельцем магистрального подвижного состава государственного сектора в Соединенном Королевстве. [11] Это отличается от предыдущего парка, принадлежавшего частному лизинговому агенту Angel Trains . [11]
Merseytravel решила, что требования к обслуживанию нового парка будут удовлетворены посредством контракта со Stadler; эта договоренность включала модернизацию двух существующих депо по обслуживанию тяги (TMD) в Киркдейле и Биркенхеде-Норт. Для целей обучения в TMD Киркдейла был установлен симулятор кабины водителя . [11]
В рамках плана Merseytravel по продлению линии Киркби до новой железнодорожной станции Хедболт Лейн с использованием поездов класса 777 с питанием от аккумуляторных батарей заказ поездов класса 777 был увеличен с 52 до 53 единиц, чтобы иметь достаточный запас для проведения испытаний аккумуляторных батарей. [20]
Для размещения нового парка поездов класса 777 потребовались обширные изменения инфраструктуры. [11] Эти адаптации были выполнены в рамках скользящей программы с октября 2018 года по май 2019 года; изменения включали корректировку 97 платформ на 56 станциях по всей сети Merseyrail, а также перестройку путей и другие усовершенствования, в первую очередь с целью улучшения доступности для пассажиров. Другой причиной изменений стала увеличенная длина новых единиц, что было решено путем сочетания удлинения платформ и перестановки сигналов там, где это требовалось. Программа была структурирована таким образом, чтобы свести к минимуму нарушение запланированных услуг Merseyrail, где это возможно. [11] Была установлена новая сеть Wi-Fi на путях , предоставленная Panasonic , для обеспечения непрерывной связи в реальном времени между всеми поездами и центром управления Sandhills, а также бесплатный доступ в Интернет для пассажиров. Были установлены новые источники питания, а также восемь новых подстанций и различные модернизации кабелей для обеспечения большего количества электроэнергии. [11]
В отличие от предыдущих поездов, класс 777 был спроектирован для работы без охранников; однако объявленное предложение о переводе охранников на другие должности по обслуживанию клиентов в Merseyrail подверглось значительной критике. [21] Соответственно, хотя изначально планировалось, что флот будет запущен только в режиме машинистов, в сентябре 2018 года было объявлено, что на борту будет второй член персонала, что положило конец двухлетнему спору между Национальным профсоюзом железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT) и Merseyrail. [22]
.jpg/1280px-Stadler_Rail_-_Merseyrail_Class_777_(49827029117).jpg)
В начале октября 2018 года были завершены кузова для первого блока. [23] Впоследствии этот блок прошел предпродажные динамические испытания в Швейцарии и Германии в конце 2019 года. [24] [25] Первый блок, 777003, был доставлен в Kirkdale TMD 16 января 2020 года. [26] [27] 16 марта 2020 года блок начал тестовые запуски на ветке Kirkby Северной линии. [28] К октябрю 2020 года десять блоков были доставлены в Kirkdale TMD. [29]
В 2018 году было объявлено, что поезд, сконфигурированный как аккумуляторный электропоезд, будет испытан на участках неэлектрифицированных путей. [4] [30] После испытаний в июле 2021 года было объявлено, что испытанные единицы смогли проехать до 20 миль (32 км) без необходимости подзарядки. Объединенное управление Ливерпульского городского округа объявило, что поезда на аккумуляторных батареях будут курсировать до новой станции Headbolt Lane в Киркби, которая открылась 4 октября 2023 года. [31] В декабре 2022 года был достигнут максимальный испытательный запас хода в 135 км (84 мили), что «намного больше, чем мы ожидали». [32]
В июле 2021 года начались полноценные дневные испытания единиц. [33] В августе 2021 года Управление железных дорог и автодорог (ORR) разрешило ввести эти единицы в эксплуатацию для пассажирских перевозок. [13] В мае 2022 года ожидалось, что парк будет «поэтапно введен в эксплуатацию к осени» того же года, точная дата не указана. [34]
Пассажирские перевозки этим классом начались 23 января 2023 года, первоначально использовался состав 777049. [1] [2] [35] В течение следующих недель парк был дополнительно развернут, и с 6 марта 2023 года на линии Киркби было восстановлено обслуживание с частотой 4 поезда в час, при этом использовались исключительно составы класса 777, однако в некоторые даты из-за различных технических неисправностей использовался старый состав классов 507 и 508 . В рамках подготовки к Гранд Нэшнл , поезда класса 777 были введены в эксплуатацию в небольшом количестве на ветке Ормскирк с 10 марта 2023 года, [36] Развертывание на ветке Ормскирк продолжится с мая 2023 года, а дальнейшее развертывание поездов на других участках сети Merseyrail ожидается позднее в 2023 году. В рамках подготовки к конкурсу песни Евровидение 2023 , который состоялся в Ливерпуле, поезда получили специальную наклейку Евровидения, а поезд 777013 получил полную ливрею Евровидения.
По состоянию на июль 2023 года [обновлять]внедрение все еще было осложнено проблемами «начального этапа» и «программного обеспечения», что еще больше задержало внедрение устройств. [37]
Как часть семейства поездов Stadler METRO , поезда построены на той же платформе, что и состав BVG Class IK, используемый в берлинском метрополитене , и будущие поезда, разрабатываемые для Минского метро и метро Глазго . [38] Поезда сконфигурированы для высокой пропускной способности, обеспечивая 50%-ное увеличение пропускной способности на вагон по сравнению с предыдущими парками. [11] Они имеют более высокую скорость ускорения, но при этом потребляют на 20% меньше энергии, чем старый подвижной состав, благодаря повышенной эффективности системы и уменьшенному весу, будучи примерно на 5,5 тонн легче. Сообщается, что введение класса 777 должно достичь 10%-ного сокращения времени в пути по сравнению со старым составом, что объясняется его большей скоростью ускорения. [11] Также делается акцент на общих данных; каждый поезд будет активно отслеживать количество пассажиров на борту и передавать эти данные в центр управления Merseyrail's Sandhills, что позволит более информированно и оперативно управлять сетью. [11]
Каждый вагон класса 777 имеет два более длинных прицепных вагона, расположенных на каждом конце, с одним комплектом двойных дверей с каждой стороны, в то время как два промежуточных моторных вагона имеют два комплекта дверей. В целях обеспечения доступности все дверные проемы были оборудованы раздвижными ступеньками, которые перемещаются в положение, когда поезд останавливается на платформе, что позволяет пассажирам, использующим инвалидные коляски, садиться и выходить, не полагаясь на отдельно развернутый пандус. [10] Вагоны будут иметь конструкцию открытого прохода , первый класс поездов в сети Merseyrail, который имеет такую конструкцию. [11] Удобства для пассажиров значительно улучшены по сравнению с устаревшим составом, каждый вагон оснащен современными удобствами, такими как электрические и USB- розетки, а также крепления для велосипедов. Как и предыдущие парки классов 507 и 508, класс 777 не будет оснащен туалетами. [11] В рамках индивидуального дизайна светодиодная буква «M» была зажата между кластерами фар, горящими желтым цветом спереди поезда и красным цветом сзади. [39]
Поскольку текущая нормативная политика делает маловероятным одобрение будущих расширений тягового электроснабжения третьего рельса Merseyrail , [40] блоки класса 777 будут поставляться с возможностью будущей установки25 кВ 50 Гц переменного тока тяговое оборудованиевоздушной линии[10][4][11]Также допускается конфигурация новых поездов какаккумуляторных электропоездов(BEMU),[31]что позволит им работать на неэлектрифицированных линиях без необходимости модернизации инфраструктуры. Это в дополнение к резервному комплекту аккумуляторов, который будет установлен на всех новых единицах класса 777, поскольку они будут иметь емкость только для коротких перемещений на низкой скорости вокруг депо и объектов технического обслуживания.[41]
После успешных испытаний работы аккумуляторных батарей в 2021 году заказ класса 777 был изменен таким образом, чтобы семь единиц из общего числа 53 были поставлены с дополнительным тяговым аккумуляторным оборудованием. [8] Эти единицы, которые Stadler называет «независимо питаемыми» электропоездами, будут пронумерованы в подклассе 777/1. [42] Аккумуляторные батареи будут перевозиться на подрамниках транспортных средств DTSO (ведущий прицеп), в то время как системы охлаждения батарей будут размещены на крышах тех же транспортных средств. [3] Зарядка может осуществляться от третьего рельса питания, а также от рекуперативного торможения . Stadler утверждает, что аккумуляторные батареи будут иметь срок службы не менее восьми лет или 10 000 циклов зарядки/разрядки. [3]
Блоки с четными номерами были построены в Альтенрайне , Швейцария, а с нечетными номерами — в Седльце , Польша. [43]
В мае 2023 года подразделению 777013 была предоставлена виниловая оклейка в стиле конкурса песни «Евровидение-2023» в честь конкурса, проходящего в Ливерпуле. [45]
Подразделение 777041 носит имя сэра Сэмюэля Кунарда . [46]
После запуска парка на линии Киркби пассажиры начнут видеть новые поезда в пассажирском обслуживании на линии Ормскирк со следующего понедельника (10 апреля).
Медиа, связанные с British Rail Class 777 на Wikimedia Commons