Coaster (стилизовано как COASTER ) ( соответствующие обозначения NCTC , SDNX ) — пригородная железнодорожная служба в центральных и северных прибрежных районах округа Сан-Диего, штат Калифорния , США, эксплуатируемая транзитным округом Северного округа (NCTD).
Линия пригородной железной дороги протяженностью 41 миля (66 км) имеет восемь остановок, время в пути от одного конца до другого составляет около одного часа и одной минуты. Служба работает в основном в часы пик по будням, с ограниченным обслуживанием в полдень, выходные и праздничные дни.
Coaster впервые был введен в эксплуатацию 27 февраля 1995 года и с тех пор увеличил количество пассажиров и пропускную способность. В 2023 году количество пассажиров на линии составило 831 800 человек, или около 2900 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Совет по развитию транзита округа Северный Сан-Диего был создан в 1975 году для консолидации и улучшения транзита в северной части округа Сан-Диего. Планирование пригородной железнодорожной линии Сан-Диего–Оушенсайд, тогда называвшейся Coast Express Rail , началось в 1982 году. [8] Финансирование приобретения права проезда и расходов на строительство поступило от TransNet, меры 1987 года, которая наложила 0,5% налога с продаж на жителей округа Сан-Диего для транспортных проектов. [8] Совет учредил San Diego Northern Railway Corporation (SDNR) — некоммерческую дочернюю компанию — в 1994 году. [8] SDNR приобрела 41 милю (66 км) линии Surf Line в округе Сан-Диего, а также 22 мили (35 км) участка Escondido Subdivision (позже использовавшегося для SPRINTER ) у железной дороги Санта-Фе в том же году. [9]
Обслуживание Coaster началось 27 февраля 1995 года. [8] Первоначально NCTD заключила контракт с Amtrak на предоставление персонала для поездов Coaster. [10] В июле 2006 года TransitAmerica Services взяла на себя ежедневную эксплуатацию пригородного поезда на основе пятилетнего контракта с NCTD на сумму 45 миллионов долларов. [10] [11] В 2016 году Bombardier Transportation заменила TransitAmerica в качестве оператора Coaster. [12] В декабре 2018 года NCTD добилась полного внедрения положительного управления поездами по всему маршруту Coaster, что сделало ее одной из четырех железных дорог в Соединенных Штатах, которые достигли полного внедрения этой технологии без необходимости продления после 2018 года. [13]
Избиратели округа Сан-Диего продлили действие налога с продаж TransNet до 2038 года, что включает финансирование модернизации железнодорожных путей. К началу 2010-х годов многочисленные улучшения, такие как добавление двухколейных путей и замена мостов, находились на разных стадиях строительства и проектирования. [14] В рамках более широкого проекта коридора Северного побережья планируется потратить около 1 миллиарда долларов на новые участки двухколейных путей между Сан-Диего и округом Ориндж. [15]
Планируется строительство станций ограниченного использования в конференц-центре Сан-Диего и на ипподроме Дель-Мар во время крупных мероприятий. Ожидается, что строительство станций будет завершено в конце 2025 года. [16] В 2011 году также было предложено расширение на север до Кэмп-Пендлтона . [8] [17]
В начале 2020-х годов чиновники признали необходимость переместить пути от надвигающейся эрозии утесов Дель-Мар. Планирование и проектирование железнодорожного туннеля под городом продолжаются, предполагаемая дата завершения — 2035 год. [18]
Более 20 поездов Coaster курсируют по будням [19] с дополнительным обслуживанием по выходным. [20] По состоянию на 3 апреля 2017 года Coaster также добавил обслуживание Friday Night, когда поезда ходят до четверти после полуночи. Больше услуг выходного дня работает в летние месяцы и во время специальных мероприятий, таких как домашние игры San Diego Padres . В марте 2020 года все поезда выходного дня и некоторые поезда буднего дня были приостановлены из-за пандемии коронавируса; однако обслуживание выходного дня было возобновлено 29 мая 2021 года.
Стоимость билетов Coaster зависит от количества пройденных зон (см. карту). Сбор платы за проезд основан на системе подтверждения оплаты : билеты должны быть приобретены до посадки и проверены дежурными инспекторами . Доступны месячные проездные . Все билеты и проездные включают соглашения о пересадке с автобусами NCTD BREEZE, а месячные проездные включают пересадку с автобусами и троллейбусами Metropolitan Transit System (MTS). 20 января 2011 года NCTD ввела скидку на проезд, что увеличило количество пассажиров Coaster, и поэтому стало постоянным в сентябре 2011 года. По состоянию на сентябрь 2019 года [обновлять]обычные тарифы на проезд в одну сторону следующие: [22]
При наличии подтверждения права на льготы пожилые граждане (в возрасте 60 лет и старше), люди с ограниченными возможностями и держатели карт Medicare получают скидку 50% на вышеуказанные тарифы.
Проезд на Coaster без действительного билета может повлечь за собой штраф в размере до $250. Пассажиры не могут приобрести билеты на борту поезда.
Coaster, как и все другие сервисы NCTD и МТС , использует новую систему бесконтактной оплаты проезда Pronto, представленную в сентябре 2021 года компаниями INIT Systems и SANDAG ; Система Pronto пришла на смену системе Compass Card первого поколения . [23] В качестве замены оригинальной «Compass Card» система оплаты проезда Pronto позволяет использовать подход «вход-выход», поэтому пассажиры Coaster могут входить и выходить при входе на платформу станции (используя один из валидаторов станции) и выходить при прибытии на остановку назначения, чтобы вычесть правильную плату за проезд. [24] Однако, в отличие от других услуг NCTD и MTS, пользователи Pronto для Coaster должны приобретать дневные или месячные проездные до поездки из-за различных требований к электронным билетам. [25] Эти проездные вместе с общими картами Pronto можно физически купить в билетных автоматах Pronto на объектах NCTD или в центрах обслуживания клиентов; электронные версии можно приобрести через веб-сайт или через мобильные приложения. [26]
Ранее Coaster использовала вышеупомянутую бесконтактную «Compass Card», разработанную Cubic Transportation Systems, Inc. «Compass Card» позволяла пассажирам MTS и NCTD хранить региональные транзитные проездные и наличные деньги на перезаписываемой RFID- карте. Клиенты могли бы приобрести проездные и добавить наличные деньги в Интернете или в любом автомате по продаже билетов. Перед посадкой в поезд клиенты прикладывали свои Compass Card к валидаторе билетов, расположенном на платформе поезда. Затем светодиодный дисплей на валидаторе загорался огнями, напоминающими светофор, а на ЖК- дисплее отображался текст, касающийся счета пассажира за проезд. [27] Новая система Pronto, используемая сейчас, расширила многие из концепций дизайна, ранее применявшихся в системе Compass Card. [28]
Coaster перевез около 514 450 пассажиров за первый год работы [29] , и в последующие годы число пассажиров неуклонно росло. В 2019 году число пассажиров Coaster составило около 1,4 миллиона человек, а среднее число посадок в будние дни составило 4200. [30]
Приблизительно 40% пассажиров в будние дни выходят из поезда в Сорренто-Вэлли. [ необходима цитата ]
В июне 2018 года Совет округа транзитных перевозок Северного округа (NCTD) одобрил покупку пяти локомотивов Siemens SC-44 Charger для замены существующих пяти локомотивов F40PHM-2C, которые были восстановлены компанией Morrison-Knudsen , при этом 10,5 млн долларов из предполагаемой стоимости в 53,9 млн долларов были выделены из общегосударственного налога на бензин и регистрационных сборов транспортных средств. [32] В июне 2019 года Совет NCTD одобрил покупку двух дополнительных локомотивов SC-44 для замены двух локомотивов EMD F59PHI; они должны быть поставлены в конце 2022 года. [33] В сентябре 2020 года Совет NCTD одобрил покупку еще двух локомотивов SC-44 Charger, в общей сложности девять; поставка запланирована на апрель 2023 года, они будут использоваться для расширения обслуживания. [34] [35] Поставки первых пяти локомотивов Siemens SC-44 Charger осуществлялись с августа по октябрь 2020 года; они начали коммерческую эксплуатацию 8 февраля 2021 года, [36] [37] в тот же день, когда Coaster списала свои пять локомотивов F40PHM-2C. Два локомотива были подарены: 2103 — Тихоокеанскому юго-западному железнодорожному музею , а 2105 — Южнокалифорнийскому железнодорожному музею . [38]
В январе 2020 года Bombardier начала капитальный ремонт устаревшего оборудования BiLevel с минимальной скоростью в четыре вагона в год; все 28 вагонов планируется отремонтировать и перекрасить в новый цвет к 2026 году. [39] Улучшения в ходе капитального ремонта вагонов включают модернизацию дверных систем, установку светодиодных светильников, замену подушек сидений, установку электрических розеток для зарядки и улучшение обслуживания подвески. [40]
В июле 2020 года Совет NCTD одобрил закупку одиннадцати новых пассажирских вагонов Bombardier BiLevel (состоящих из восьми пассажирских вагонов и трех вагонов с кабиной управления энергией при столкновении), которые будут использоваться для добавления двух составов к регулярному обслуживанию и поддержки расширения SANDAG после поставки в конце 2022 года. [41] Базовый заказ также включает опции на 27 дополнительных вагонов, но такие опции в настоящее время не реализованы. [42] [43]
В августе 2018 года NCTD объявило, что они ищут общественное мнение и вклад в ребрендинг агентства, и провели онлайн-опросы для общественности, чтобы проголосовать за новую ливрею для оборудования Coaster. Новая ливрея, выбранная Siemens в конце 2019 года, применяется к отремонтированным вагонам и новому оборудованию. [42] [44]
В июне 2023 года совет NCTD проголосовал за продажу пяти старых двухэтажных вагонов Управлению транзита штата Юта и за продажу двух локомотивов Charger (возможно, Caltrans или Metrolink ). Средства будут использованы на операции или капитальные проекты, включая запланированный переход на оборудование с нулевым уровнем выбросов. [45]
NCTD обслуживает и использует два железнодорожных депо для Coaster. Главное депо для обслуживания и хранения расположено в Stuart Mesa на станции Camp Pendleton , к северу от Oceanside Transit Center. Здесь поезда обслуживаются, ремонтируются и хранятся в течение ночи. [ требуется ссылка ] С момента создания службы в 1995 году и до 2020 года NCTD использовала пути 25, 26 и 27 12-й станции MTS и Imperial для хранения поездов в полдень.
