Порт Коломбо Сингальский : කොළඹ වරාය , тамильский : கொழும்பு துறைமுகம் (известный как порт Коломтота в начале 14 века в Королевстве Котте ) является крупнейшим и Самый загруженный порт Шри-Ланки и Индийского океана. Расположенный в Коломбо , на юго-западном берегу реки Келани , он служит важным терминалом в Азии благодаря своему стратегическому расположению в Индийском океане . В 1980-е годы порт подвергся быстрой модернизации с установкой кранов , козловых кранов и других современных требований к терминалу.
В настоящее время гавань Коломбо с пропускной способностью 7 миллионов TEU и глубиной дноуглубления более 15 м (49 футов) [3] является одним из самых загруженных портов в мире и входит в число 25 крупнейших портов. Это также одна из крупнейших искусственных гаваней в мире, через которую проходит большая часть внешней торговли страны. [4] Годовой тоннаж грузов составляет 30,9 миллиона тонн . [5] Порт также является военно-морской базой Западного флота ВМС Шри-Ланки под командованием командующего Западным военно-морским районом (КОМВЕСТ). [ нужна цитата ] Порт Коломбо является домом для второго по высоте здания в Южной Азии и является центром многих коммерческих интересов.
Порт Коломбо был известен римским , арабским и китайским торговцам более 2000 лет назад. К 8 веку арабские торговцы-мусульмане поселились в Коломбо, сделав его базой для своей торговли с этой частью мира. Сегодня они составляют местную общину мавров Шри-Ланки . [4]
Среди пользователей порта Китай , Индия и Персия были одними из первых, кто воспользовался портом. В 1505 году португальцы впервые обнаружили порт Коломбо, когда впервые прибыли на остров. Стремясь защитить побережье от захватчиков, тогдашний король Котте Паракамабаху VIII заключил договор с португальцами, дающий им право торговать корицей с острова и получающий полную власть над береговой линией. Португальцы открыли в порту торговый пост, но вскоре изгнали мусульман и в 1517 году начали строить форт. [4]
Чтобы защитить свои интересы в прибрежной Индии , португальцы знали, что контроль над островом жизненно важен, и тем самым воспользовались королевским соперничеством между королевствами. Однако, когда король Ситаваки Маядунне вторгся в королевство Котте и заставил португальцев отступить , они отступили в порт Коломбо, много раз осаждая город. Когда королевство Котте перешло к королевству Ситавака , португальцы смогли контролировать все побережье, сделав порт Коломбо своей столицей. Этот район города до сих пор называют « Форт ». [4]
В 1638 году Голландская империя подписала договор с Раджасингхе II из Канди о монополии на торговые товары острова и, в свою очередь, пообещала помощь в военных действиях короля Канди с португальцами. В 1656 году португальцы потерпели поражение в результате ужасной осады, закончившейся тем, что только 93 выживших португальца покинули форт. Территория, захваченная голландцами, была возвращена сингальскому королю, однако он продолжал контролировать эту территорию и богатые корицей земли. До 1796 года порт Коломбо был также столицей голландских морских провинций, контролируемых Голландской Ост-Индской компанией . [4]
Порт Коломбо перешел к британцам в 1796 году, когда они впервые прибыли на остров. Однако он оставался военным форпостом Королевства Канди, пока не был сдан в 1815 году. Порт стал столицей новой британской коронной колонии под названием Цейлон . Британцы решили построить дома и гражданские здания, а не превращать его в военный центр, что положило начало современному порту Коломбо. [4]
В 1865 году британцами в порту Коломбо был создан Муниципальный совет с целью научить местное население самоуправлению. Муниципальный совет Коломбо был практически Законодательным советом Цейлона , впервые заседавший в 1866 году. В 1912 году порт был преобразован в защищенную гавань, а в 1913 году была создана Портовая комиссия Коломбо. Большая часть города планировалась во время Британская оккупация порта Коломбо. [4]
В порту произошли кардинальные изменения, когда страна обрела независимость в 1948 году. Набережная Королевы Елизаветы была открыта в 1954 году, а 16 причалов, транзитных навесов и складов были построены. В 1958 году была основана Портовая корпорация. Экономика Шри-Ланки начала улучшаться, хотя на нее оказали влияние португальская , голландская и британская культуры, а ее собственная подвергалась репрессиям. [4]
Управление портов Шри-Ланки было создано в 1980 году . В начале 1980-х годов порт претерпел серьезные преобразования для обработки контейнерных грузов : два порта [ необходимы разъяснения ] были построены к концу 1980-х годов и еще три — в начале 1990-х годов. Благодаря этому, а также своему стратегическому расположению среди торговых путей, порт стал более привлекательным для магистральных перевозок, чем любой другой порт в регионе. [6] После появления операторов частного сектора он укрепил свои позиции в качестве крупного регионального узла для перевалки грузов в конце 1990-х годов. [7] Главный канал порта был углублен до 15 метров, а в 1996 году он также достиг отметки в один миллион годовых контейнерных контейнеров. В 1997 году был открыт Нефтяной причал, и контейнерные перевозки достигли отметки в 1,5 миллиона TEU. . В 1998 году был открыт новый контейнерный терминал , а в 1999 году начала работу новая контейнерная площадка. В 1999 году был сдан в эксплуатацию маяк Олувиля , а также в 1999 году открылся Морской учебный центр Олувиля. Начал работу терминал South Asia Gateway и был построен новый причал дедвейтом 50 тысяч тонн. [4]
Третий причал в региональном порту Галле был открыт в 2000 году, когда была открыта контейнерная грузовая станция Пелиягода. Начался второй этап развития Северного пирса, и в порту открылся универсальный центр документации. В 2002 году был открыт многофункциональный причал Ashraff Quay, а в том же году был открыт новый Центр обслуживания клиентов для сборных и навалочных грузов. В 2003 году открылись контейнерный терминал Юнити и Морской музей порта Коломбо . В 2004 году порт обработал 2,2 миллиона TEU контейнерных грузов, а в 2005 году этот показатель увеличился до 2,45 миллиона TEU. [4] В настоящее время порт обрабатывает 15% перевалочных грузов в Южной Азии . [8] Однако в начале 2009 года контейнерооборот гавани Нхава-Шева превысил пропускной способности Коломбо. Однако в 2016 году порт Коломбо превзошел гавань Нхава-Шева и стал крупнейшим и самым загруженным контейнерным портом в Южной Азии. [9]
Управление портов Шри-Ланки владеет по 15% акций SAGT и CICT и предлагаемого Западного контейнерного терминала. [13]
В 2008 году порт начал масштабный проект расширения стоимостью 1,2 миллиарда долларов США , который, как ожидается, значительно увеличит пропускную способность и возможности порта. [8] Проект, возглавляемый Управлением портов Шри-Ланки и построенный компанией Hyundai Engineering and Construction Company , был завершен к 11 апреля 2012 года.
Проект расширения состоял из четырех новых терминалов длиной 1200 м (3900 футов), каждый из которых может вместить три причала, а также глубину 18 м (59 футов) (которая может быть углублена до 23 м (75 футов)). Ширина канала гавани должна составлять 560 м (1840 футов), глубина - 20 м (66 футов), глубина бассейна гавани - 18 м (59 футов) и радиус поворота 600 м (2000 футов). Это увеличит годовую мощность обработки контейнеров с четырех миллионов TEU до примерно двенадцати миллионов TEU. Он также способен принимать более крупные контейнеровозы, перевозящие около 22 000 TEU.
Первый терминал был передан консорциуму China Merchants Holdings (International) - Эйткен Спенс 16 сентября 2010 года. [14] Планируется, что новый терминал будет введен в эксплуатацию к первому кварталу 2013 года. [15]
Южный контейнерный терминал Коломбо мощностью 2,4 миллиона TEU, первый терминал в рамках нового расширения в порту Коломбо, построен компанией Colombo International Container Terminals Ltd., (CICT), совместным предприятием China Merchants Holdings (International) Co., Ltd. (CMHI) и Управление портов Шри-Ланки (SLPA). Он развивает новый порт в соответствии с 35-летним соглашением о строительстве, эксплуатации и передаче с SLPA.
Строительство началось в декабре 2011 года, а первый «пайс» был торжественно открыт для движения 8 августа 2013 года, что сделало портовый комплекс Коломбо одним из крупнейших в мире.
Общая длина нового волнолома составляет 6830 м (22 410 футов), глубина причала 18 м (59 футов).
В 2021 году Adani Ports & SEZ вместе с местными партнерами John Keells Holdings и администрацией порта Шри-Ланки подписали 35-летнее соглашение о строительстве, эксплуатации и передаче (BOT) Западного контейнерного терминала на сумму 700 миллионов долларов США. В 2023 году Международная финансовая корпорация развития США предоставила 553 миллиона долларов на финансирование проекта, возглавляемого Адани. Ожидается, что Западный контейнерный терминал WCT будет введен в эксплуатацию в 2025 году. [16]
В настоящее время в порту Коломбо имеется три контейнерных терминала: контейнерный терминал Джая (JCT), терминалы South Asia Gateway Terminals (SAGT - под управлением John Keells Holdings ) и контейнерный терминал Unity (UCT). Эти терминалы работают круглосуточно, что обеспечивает более быстрое время обработки, чем у любого другого оператора в регионе. Портовые сооружения включают в себя:
Теперь, с расширением проекта Южной гавани Коломбо, был создан проект CICT (Международный контейнерный терминал Коломбо) и добавлено 12 причальных кранов.
Дополнительные объекты включают набережную Бандаранаике (BQ) и набережную Принца Виджая (PVQ) с четырьмя рельсовыми причальными кранами , а также таможенные склады площадью 6 245 м 2 (67 221 кв. фут). [17]
