Порт Коломбо (синхал . කොළඹ වරාය , тамил . கொழும்பு துறைமுகம் ) (известный как порт Коломтота в начале 14 века в королевстве Котте ) является крупнейшим и самым загруженным портом в Шри-Ланке и Индийском океане. Расположенный в Коломбо , на юго-западном берегу реки Келани , он служит важным терминалом в Азии из-за своего стратегического расположения в Индийском океане . В 1980-х годах порт подвергся быстрой модернизации с установкой кранов , портальных кранов и других современных требований к терминалу.
В настоящее время с пропускной способностью 7 миллионов TEU и глубиной более 18 м (59 футов) [3] порт Коломбо является одним из самых загруженных портов в мире и входит в число 25 крупнейших портов. Он также является одной из крупнейших искусственных гаваней в мире, обрабатывающей большую часть внешней торговли страны. [4] Его годовой тоннаж грузов составляет 30,9 миллионов тонн . [5] Порт также является военно-морской базой для Западного флота ВМС Шри-Ланки под командованием командующего Западным военно-морским районом (COMWEST). [ необходима цитата ] Порт Коломбо является домом для второго по высоте здания в Южной Азии и является центром многих коммерческих интересов.
Порт Коломбо был известен римским , арабским и китайским торговцам более 2000 лет назад. К 8 веку арабские мусульманские торговцы обосновались в Коломбо как в базе для своей торговли с этой частью мира. Сегодня они составляют местную общину шри-ланкийских мавров . [4]
Среди пользователей порта, Китай , Индия и Персия были одними из первых, кто использовал гавань. В 1505 году португальцы впервые обнаружили порт Коломбо, когда впервые прибыли на остров. Чтобы защитить побережье от захватчиков, король Котте того времени Паракамабаху VIII заключил договор с португальцами, предоставив им право торговать корицей с острова и получая полную власть над береговой линией. Португальцы основали торговый пост в порту, но вскоре изгнали мусульман и начали строить форт в 1517 году. [4]
Чтобы защитить свои интересы в прибрежной Индии , португальцы знали, что контроль над островом жизненно важен, и поэтому воспользовались королевским соперничеством между королевствами. Однако, когда король Ситаваки, Майядунне , вторгся в королевство Котте и заставил португальцев отступить, они отступили в порт Коломбо, осаждая город много раз. Когда королевство Котте пало перед королевством Ситавака , португальцы смогли контролировать все побережье, сделав порт Коломбо своей столицей. Этот район города до сих пор называется « Форт ». [4]
В 1638 году голландская империя подписала договор с Раджасингхе II из Канди о монополии на торговые товары острова и, в свою очередь, обещала помощь в военных действиях короля Канди с португальцами. В 1656 году португальцы в конечном итоге были побеждены в результате ужасной осады, которая закончилась тем, что только 93 португальца покинули форт. Территория, захваченная голландцами, была возвращена сингальскому королю, однако он продолжал контролировать территорию и богатые земли корицы. До 1796 года порт Коломбо был также столицей голландских приморских провинций, контролируемых голландской Ост-Индской компанией . [4]
Порт Коломбо пал перед британцами в 1796 году, когда они впервые прибыли на остров. Однако он оставался военным форпостом королевства Канди, пока не был сдан в 1815 году. Порт стал столицей новой британской коронной колонии под названием Цейлон . Британцы решили построить дома и гражданские здания, а не превращать его в военный центр, что дало начало современному порту Коломбо. [4]
В 1865 году британцы создали Муниципальный совет в порту Коломбо в попытке научить местное население самоуправлению. Муниципальный совет Коломбо был фактически Законодательным советом Цейлона , впервые собравшись в 1866 году. В 1912 году порт был преобразован в защищенную гавань, а в 1913 году была создана Комиссия порта Коломбо . Большая часть города была спланирована во время британской оккупации порта Коломбо. [4]
Порт претерпел кардинальные изменения, когда страна обрела независимость в 1948 году. Набережная королевы Елизаветы была открыта в 1954 году, а 16 причалов, транзитных ангаров и складов были завершены. В 1958 году была основана Port Corporation. Экономика Шри-Ланки начала улучшаться, хотя на нее влияли португальская , голландская и британская культуры, в то время как ее собственная была подавлена. [4]
Управление портов Шри-Ланки было создано в 1980 году. В начале 1980-х годов порт претерпел значительные изменения для обработки контейнерных грузов : к концу 1980-х годов было построено два [ требуется разъяснение ] , а в начале 1990-х — еще три. Благодаря этому, а также своему стратегическому расположению среди торговых путей, порт стал более привлекательным для магистральных судоходных линий, чем любой другой порт в регионе. [6] После появления операторов частного сектора он укрепил свои позиции в качестве крупного регионального порта-хаба для перевалки грузов в конце 1990-х годов. [7] Главный канал порта был углублён до 15 метров, а также в 1996 году он достиг отметки в один миллион контейнерных TEU в год. В 1997 году был открыт нефтяной причал, и контейнерные перевозки достигли отметки в 1,5 миллиона TEU. В 1998 году был открыт новый контейнерный терминал , а в 1999 году начала работу новая контейнерная площадка. В 1999 году был введен в эксплуатацию маяк Олувил и открыт морской учебный центр Олувил. Начал работу терминал South Asia Gateway, а также был построен новый причал грузоподъемностью 50 тыс. DWT. [4]
Третий причал в региональном порту Галле был запущен в 2000 году, в то время как была открыта контейнерная грузовая станция Пелиягода. Началась вторая фаза развития Северного пирса, и порт открыл единый центр документации. В 2002 году была открыта многоцелевая пристань Ашрафф, в том же году был открыт новый Центр обслуживания клиентов для LCL и навалочных грузов. В 2003 году открылись контейнерный терминал Unity и морской музей порта Коломбо . В 2004 году порт обработал 2,2 миллиона TEU контейнерных грузов, что увеличилось до 2,45 миллионов TEU в 2005 году. [4] В настоящее время порт обрабатывает 15% перевалочных грузов в Южной Азии . [8] Однако в начале 2009 года пропускная способность контейнеров порта Нхава-Шева превзошла пропускную способность Коломбо. Однако в 2016 году порт Коломбо превзошел порт Нхава-Шева и стал крупнейшим и самым загруженным контейнерным портом в Южной Азии. [9]
Портовому управлению Шри-Ланки принадлежат по 15% акций компаний SAGT и CICT, а также предлагаемого Западного контейнерного терминала. [13]
В 2008 году порт начал масштабный проект расширения стоимостью 1,2 млрд долларов США , который, как ожидается, значительно увеличит пропускную способность и возможности порта. [8] Проект, который возглавляло Управление портов Шри-Ланки и реализовывался компанией Hyundai Engineering and Construction Company , был завершен к 11 апреля 2012 года.
Проект расширения состоял из четырех новых терминалов длиной 1200 м (3900 футов) и вмещающих три причала каждый, наряду с глубиной 18 м (59 футов) (которая может быть углублена до 23 м (75 футов)). Ширина канала гавани должна быть 560 м (1840 футов) и глубина 20 м (66 футов), с глубиной акватории гавани 18 м (59 футов) и радиусом поворота 600 м (2000 футов). Это увеличивает годовую пропускную способность контейнеров с четырех миллионов TEU до приблизительно двенадцати миллионов TEU. Он также способен принимать более крупные контейнеровозы, перевозящие около 22 000 TEU.
Первый терминал был передан консорциуму China Merchants Holdings (International) - Aitken Spence 16 сентября 2010 года. [14] Новый терминал планируется ввести в эксплуатацию к первому кварталу 2013 года. [15]
Контейнерный терминал Colombo South Container Terminal мощностью 2,4 млн TEU, первый терминал в рамках нового расширения в порту Коломбо, построен компанией Colombo International Container Terminals Ltd. (CICT), совместным предприятием China Merchants Holdings (International) Co., Ltd. (CMHI) и Sri Lanka Ports Authority (SLPA). Она разрабатывает новый порт в рамках 35-летнего соглашения с SLPA о строительстве, эксплуатации и передаче.
Строительство началось в декабре 2011 года, а первый «шлюз» был торжественно открыт для движения 8 августа 2013 года, что сделало портовый комплекс Коломбо одним из крупнейших в мире.
Общая длина нового волнолома составляет 6830 м (22 410 футов), глубина причала — 18 м (59 футов).
В 2021 году Adani Ports & SEZ совместно с местными партнерами John Keells Holdings и Sri Lanka Port Authority подписали 35-летнее соглашение на сумму 700 миллионов долларов США по принципу «строительство-эксплуатация-передача» (BOT) для West Container Terminal. В 2023 году US International Development Finance Corporation выделила 553 миллиона долларов США на финансирование проекта под руководством Adani. Ожидается, что West Container Terminal WCT начнет работу в 2025 году. [16]
В настоящее время в порту Коломбо имеется три контейнерных терминала: Jaya Container Terminal (JCT), South Asia Gateway Terminals (SAGT — управляется John Keells Holdings ) и Unity Container Terminal (UCT). Эти терминалы работают круглосуточно, обеспечивая более быстрое время оборота, чем любой другой оператор в регионе. Портовые сооружения включают:
В настоящее время с расширением проекта Colombo South Harbour был создан CICT (Colombo International Container Terminal) и добавлено 12 портовых кранов.
Дополнительные объекты включают в себя набережную Бандаранаике (BQ) и набережную Принс-Виджая (PVQ) с четырьмя рельсовыми причальными кранами и 6245 м2 ( 67221 кв. фут) таможенных складов. [17]
