Аэропорт Комизо «Пио Ла Торре» ( IATA : CIY , ICAO : LICB ), также известный как Аэропорт Винченцо Мальокко , — аэропорт, расположенный в городе Комизо в провинции Рагуза , Сицилия , Италия . Аэропорт обслуживает Комизо (5 км [3,1 мили]), Рагузу (15 км [9,3 мили]), Витторию и Джела . В 2005–2008 годах он изменился с военного на гражданское использование. Аэропорт был открыт для коммерческой авиации и авиации общего назначения 30 мая 2013 года.
Объект начинался как аэродром, построенный на юго-востоке Сицилии, у подножия Иблейских гор ( «Монти-иблей» ) и недалеко от города Комизо. Аэропорт был спроектирован в 1934 году при фашистском режиме , но строительные работы начались только в 1935 году и были завершены в 1939 году. Аэродром Мальокко был открыт в 1936 году и назван в честь генерал-майора Винченцо Мальокко , первого сицилийца, ставшего генерал-офицером в Итальянские ВВС. Мальокко погиб во время войны в Эфиопии в 1936 году. [2]
Он стал одним из нескольких ключевых аэродромов на юге Сицилии во время Второй мировой войны. Немецкие войска дислоцировались там в 1941 году в составе итальянского Альянса Оси , а немецкие Люфтваффе в 1943 году проводили воздушные операции против позиций союзников в Магрибе и на Мальте после их вывода из Туниса .
Воздушные бомбардировки союзников вывели аэродром из строя 26 мая и 17 июня 1943 года в ходе подготовки к операции «Хаски» — высадке союзников на Сицилии. Сразу после приземления на близлежащие сицилийские пляжи два пикирующих бомбардировщика Ju 87 Stuka вылетели из Комизо, чтобы бомбить приземляющиеся пляжи, но были встречены войсками армии США на аэродроме, когда они приземлились для перевооружения и заправки. Сухопутные десантные силы 2-го корпуса под командованием (тогда) генерал-лейтенанта Омара Брэдли захватили базу 11 июля 1943 года. Шесть дней спустя, после быстрого ремонта аэродрома, военно-воздушные силы союзников начали операции в Мальокко, получившем обозначение аэродрома Комизо. союзниками, входящими в состав Двенадцатой воздушной армии ВВС США . В основном он использовался для поддержки операций воздушного десанта и штурмовых планеров. Известные союзные подразделения, прикрепленные к базе, были:
СШААФ:
РАФ:
Аэродром оставался под контролем союзников, когда они ушли в начале 1945 года.
Аэродром и объекты Мальокко в послевоенные годы вышли из употребления. В 1954 году там начала коммерческую деятельность итальянская национальная авиакомпания Alitalia . Объекты были расширены: взлетно-посадочная полоса должна была иметь длину 1740 м (5710 футов), аэропорт был открыт для гражданской авиации. До 1973 года аэропорт также был базой для 41-го штурма Катании (ВВС Италии). Однако аэропорт мало использовался .
Во время Холодной войны , 7 августа 1981 года, он был официально выбран в качестве второй европейской основной оперативной базы для крылатых ракет наземного базирования (GLCM) BGM-109G, развернутых Организацией Североатлантического договора в ответ на разработку и развертывание новых межконтинентальных ракет. и ракеты средней дальности Советского Союза .
17 марта 1982 года командующий Гражданским инженерным корпусом ВМС США Джордж Холланд прибыл в Комизо в качестве постоянного офицера, отвечающего за строительство (ROICC). В мае 1982 года ВВС активировали 7024-ю эскадрилью специального назначения на авиабазе NAS Сигонелла в качестве основного пункта связи и связи с Лелио Лагорио, министром обороны Италии, по вопросам первоначальной подготовки площадки в Комизо. В Комизо почти все здания на базе были разрушены снарядами, а из взлетно-посадочной полосы росли деревья. Некоторые из старых зданий были отремонтированы и использовались ВВС США или ВВС Италии , но большинство из них было тщательно снесено, поскольку из-за большого количества неразорвавшихся боеприпасов времен Второй мировой войны была построена с нуля новая база, которая была завершена. 13 августа 1982 года. После сноса были построены ограниченные объекты для создания временной базы поддержки или «города-портала» для прибытия летом 1983 года 487-й группы боевой поддержки ВВС США.
Первые постоянно назначенные военнослужащие США прибыли в апреле 1983 года на ранних этапах строительства базы. В то время там находился небольшой контингент итальянских ВВС, а также строительное бюро ВМС США. 487-я группа боевой поддержки была приписана к авиабазе Комизо в мае 1983 года; их усилия привели к активизации 30 июня 1983 года 487-го тактического ракетного крыла . Летом того же года началось строительство постоянных объектов с первых крупных вспомогательных объектов, в том числе первых двух общежитий, строительство которых было завершено в конце 1983 года. Эти объекты относились к первому из трех этапов строительства, которые поэтапно активировали крыло и базу.
Летом 1983 года по периметру базы прошли три крупные антиядерные демонстрации, в основном финансируемые Коммунистической партией , в которых в конце июля, августе и сентябре приняли участие до 5000 протестующих. После этих трех демонстраций, в которых также участвовало большое количество итальянской полиции, как местной, так и национальной, протестующие, похоже, потеряли интерес, и в последующие годы произошло лишь несколько очень мелких инцидентов.
С 1983 по 1991 год авиабаза Комизо была крупнейшей базой НАТО в Южной Европе и размещала 112 крылатых ракет наземного базирования BGM-109G . Авиационная станция Комизо представляла собой очень строго контролируемый объект с большим присутствием службы безопасности, назначенным в связи с предназначением базы и наличием ракет с ядерными боеголовками, которые хранились на базе.
487-е тактическое ракетное крыло ВВС США и принимающая организация ВВС Италии совместно выполняли миссию НАТО GLCM в Комизо до закрытия базы 30 июня 1991 года в результате подписания Договора о ядерных силах средней дальности в 1987 году.
В конце 1990-х годов Комизо использовался для миссии «Радуга» (итал. Missione Arcobaleno) для размещения 5000 косоваров во время войны в бывшей Югославии . Беженцы были временно расселены в заброшенных домах американских военных, уехавших в 1991 году.
Работы по реконструкции аэропорта начались в 2004 году и завершились зимой 2008 года. Новая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2538 м (8327 футов) и ширину 60 м (200 футов) (45 м (148 футов) с двумя жесткими обочинами, каждый длиной 7,5 м (24 фута 7 дюймов)) и имеет два быстрых выхода (B и C); они соединяются с рулежной дорожкой шириной 38 м (125 футов). Была установлена ILS ( система посадки по приборам ) и построена новая диспетчерская вышка высотой 19 м (62 фута).
Первый гражданский рейс был совершен 30 апреля 2007 года, после необходимых испытаний и открытия новой взлетно-посадочной полосы, но аэропорт был открыт для движения только 30 мая 2013 года.
В сентябре 2021 года компания Bentley Motors Ltd представила избранным автомобильным журналистам свой Bentley Continental GT Speed 2022 года , используя дорожную систему закрытой авиабазы. Различные дороги использовались таким образом, чтобы обеспечить односторонний маршрут без пересечений для тестирования и демонстрации различных аспектов автомобиля: прямая часть для его мощности и тормозов, другая плавная часть для его шасси и подвески, скользящая площадка. для заноса без трэкшн-контроля и тугая и извилистая часть для рулевого управления задними колесами. Это потребовало расчистки дорожного покрытия от кустарника в различных местах. [3]
17 июля 2023 года в результате пожара в аэропорту Катании был закрыт главный терминал. Значительная часть авиаперевозок, направлявшихся в Катанию, была перенаправлена в Комизо, включая рейсы из стран, не входящих в Шенгенскую зону. Полеты в Катанию возобновились 8 августа.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Комизо:
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
СМИ, связанные с аэропортом Комизо, на Викискладе?
