Scaled Composites Model 318 White Knight (теперь также называемый White Knight One ) — самолет-носитель с реактивным двигателем, который использовался для запуска своего спутника SpaceShipOne , экспериментального космического самолета . «Белый рыцарь» и «SpaceShipOne» были разработаны Бертом Рутаном и произведены Scaled Composites , частной компанией, основанной Рутаном в 1982 году. В ходе трех отдельных полетов в 2004 году «Белый рыцарь» привел в полет SpaceShipOne, а затем SpaceShipOne выполнил суборбитальный космический полет , став первый частный корабль, достигший космоса.
«Белый рыцарь» примечателен как пример корабля -базы , который поднял в полет самолет-паразит , выпустив последний, который затем выполнил полет на большой высоте или суборбитальный космический полет. Этот профиль полета используется совместно с The High and Mighty One и Balls 8 , двумя модифицированными B-52, которые подняли в полет North American X-15 . Он также является общим с Белым Рыцарем Два , потомком, который унес SpaceShipTwo в полет в составе флота Virgin Galactic .
После полетов SpaceShipOne с «Белым рыцарем» был заключен контракт на проведение дроп-испытаний космического самолета Boeing X-37 с июня 2005 года по апрель 2006 года. «Белый рыцарь» был выведен из эксплуатации в 2014 году и находится в инвентаре коллекции летающего наследия .
Номер модели Scaled Composites для White Knight — 318 . Белый рыцарь зарегистрирован в Федеральном управлении гражданской авиации под номером N318SL. [1]
Самолет-носитель «Белый рыцарь» был спроектирован на базе двух форсажных двигателей General Electric J85 , которые были выбраны из-за их доступности и низкой стоимости. Самолет представлял собой совершенно новую самостоятельную конструкцию. White Knight и SpaceShipOne использовали одну и ту же внешнюю форму передней части фюзеляжа (OML) для снижения затрат на разработку и с первоначальным намерением позволить White Knight действовать как летный симулятор для обучения пилотов SpaceShipOne. Белый Рыцарь впервые поднялся в воздух 1 августа 2002 года. Полет был прерван вскоре после взлета из-за проблемы с подвесными спойлерами крыла. Эти задние интерцепторы были разработаны для значительного увеличения глиссады, чтобы корабль «Белый рыцарь» мог выступать в качестве летного тренажера для обучения пилотов SpaceShipOne. Во время первого полета механический сверхцентральный крутящий момент оказался недостаточным для удержания интерцепторов в закрытом положении. Спойлеры развернулись в свободном потоке и начали предельный цикл , вынуждающий пилота ( Майка Мелвилла ) прервать работу. Впоследствии спойлеры были полностью отключены, и от желания создать крутую глиссаду, соответствующую SpaceShipOne, отказались.
Следующий полет «Белого рыцаря» состоялся 5 августа 2002 года и на этот раз показал хорошие результаты. Разработка продолжалась в течение следующих нескольких месяцев. После разработки и оценки White Knight 18 апреля 2003 года средствам массовой информации были представлены White Knight и SpaceShipOne.
Впоследствии Белый Рыцарь летал в рамках программы Tier One, получившей премию Ansari X Prize 4 октября 2004 года.
Впоследствии «Белый рыцарь» использовался для перевозки и запуска экспериментального космического самолета X-37 DARPA для испытаний на заход на посадку и посадку в 2005 и 2006 годах.
За ним последовал White Knight Two , имеющий аналогичный, но более крупный дизайн.
Полеты White Knight пронумерованы, начиная с полета 1 1 августа 2002 года. Полеты, на которых выполнялся SpaceShipOne, также имеют одну или две добавленные буквы. Добавленная буква «C» указывает на то, что полет был переносным, а «L» указывает на то, что SpaceShipOne был запущен. Если фактически выполненный полет отличается по категории от запланированного, то добавляются две буквы: первая обозначает предполагаемое задание, а вторая - фактически выполненное задание.
С «Белым рыцарем» был заключен контракт на выполнение как переноски, так и испытательных полетов DARPA / Boeing X-37. Первый полет с пленным переносом состоялся 21 июня 2005 г., а первое падение - 7 апреля 2006 г. (X-37 впоследствии был поврежден при приземлении на базе ВВС Эдвардс ). Первоначально полеты осуществлялись из Мохаве, но после инцидента с приземлением программа была перенесена на завод ВВС 42 в Палмдейле, штат Калифорния , и там было совершено как минимум пять последующих полетов.
В конце 2006 года «Белый рыцарь» выполнил программу испытаний из семи полетов адаптивного крыла , разработанного FlexSys Inc. при финансовой поддержке Исследовательской лаборатории ВВС . Объект для испытаний на ламинарный поток был установлен вертикально под центральным пилоном White Knight для 20-часовой исследовательской программы, в ходе которой проверялись аэродинамические характеристики гибкого крыла. [2] [3]
В июле 2014 года «Белый рыцарь» совершил свой последний запланированный полет, прибыв на аэродром Пейн Филд в Эверетте, штат Вашингтон, чтобы стать частью коллекции летающего наследия . [4]
Данные масштабированных композитов [5] [6]
Общие характеристики
Производительность
