Conquest Racing — автогоночная команда, которая в настоящее время участвует в Ferrari Challenge North America , а также в классах GTD Pro и GTD чемпионата IMSA SportsCar Championship . [1] [2] [3] Ранее они участвовали в IndyCar Series , Atlantic Championship , Champ Car World Series и GT World Challenge America . [4]
Владельцем является бывший участник серии Эрик Башлар . Команда участвовала в соревнованиях Indy Lights в конце 1990-х годов с Фелипе Джиафоне , который привлек спонсорскую поддержку от Hollywood Cigarets, а Mi-Jack спонсировал братьев Криса и Джейми Меннингу. Команда перешла в Indy Racing League в 2002 году с Лораном Редоном ; француз получил награду «Новичок года», но не был сохранен, когда команда перешла в Champ Car в 2003 году, поскольку его хотели вернуть во Францию к семье.
Команда управляла Марио Хаберфельдом на нелюбимом шасси Reynard и делилась информацией и ресурсами с командой Эмерсона Фиттипальди , которая управляла будущим гонщиком Формулы-1 Тиаго Монтейро . В 2004 году команда расширилась до двух автомобилей, выставив Джастина Уилсона на Lola и нескольких других на Reynard. Уилсон подписал контракт с RuSPORT на 2005 год, а Conquest управлял подростками Нельсоном Филиппом и Эндрю Рейнджером , которым на момент начала сезона было по 18 лет.
В то время как Филипп ушел в 2006 году, команда сохранила Ranger, зависящего от его канадского спонсорства, и подписала чемпиона Champ Car Atlantic 2005 года Чарльза Звольсмана во вторую машину. Ходили слухи, что Даррен Мэннинг заменит Ranger в начале сезона, но они были развеяны его выступлениями на трассе и большими деньгами, поступившими в команду. Сайт ставок в Интернете Goldenpalace.com подписал контракт спонсора Zwolsman на второй гонке в Хьюстоне.
В 2006 году команда вошла в состав Atlantic с гонщиками Грэмом Рахалом и Элом Ансером III .
После сезона 2006 года Майк Ланиган прекратил поддержку гоночной команды своей компанией из-за нехватки финансирования [ требуется ссылка ] . В статье Speedtv.com Башляр собирался закрыть свою команду, когда его спонсор позвонил с предложением о сделке на сезон 2007 года. [5] Но 6 февраля 2007 года нью-йоркская компания, позже подтверждено, что это водочная компания 42 Below, предоставила им спонсорство с бывшим гонщиком Гран-при А1 Мэттом Холлидеем . Однако после неудачных выступлений в Вегасе, Лонг-Бич и Хьюстоне Холлидей был уволен в пользу Яна Хейлена . Ян Хейлен проехал следующие 9 гонок за Conquest Racing, и его лучшим результатом стало 2-е место на Гран-при Баварии в Голландии. 3 октября было объявлено, что Ян Хейлен будет заменен на оставшуюся часть сезона вернувшимся Нельсоном Филиппом.
В конце декабря 2007 года команда объявила о подписании нового маркетингового партнера, Opes Prime Group Ltd, австралийского поставщика финансовых услуг. После объединения Champ Car и Indy Racing League, Conquest стала первой командой Champ Car, подтвердившей свое участие в IRL IndyCar Series, а гонщик Франк Перера был назначен водителем одного из двух автомобилей команды. [6] Другой гонщик был подтвержден, поскольку Энрике Бернольди будет выступать за Conquest Racing в чемпионате IRL 2008 года.
Однако накануне первой гонки сезона IndyCar 2008, 28 марта 2008 года, Opes Prime был помещен под контроль и вскоре покинул команду. Sangari выступил спонсором обеих машин после того, как Ares также покинул команду. [7] После Гран-при Лонг-Бич Переру в машине № 34 заменил Хайме Камара , чтобы завершить полностью бразильский состав. Алекс Тальяни заменил Бернольди в последних трех гонках сезона из-за травмы.
Tagliani выступал за команду неполный рабочий день в 2009 году, включая Гран-при Торонто, где Tagliani лидировал большую часть гонки, прежде чем выбыл из гонки в конце аварии. Conquest Racing выставили вторую машину на Indianapolis 500 2009 года с Бруно Жункейрой, водителем под номером 36. Жункейра прошел квалификацию на 500, а Tagliani — нет, в результате чего Tagliani взял на себя управление 36-й машиной на 500.
Нельсон Филипп вернулся в команду в конце 2009 года после того, как пути Таглиани и Конквеста разошлись. Сезон был прерван для Филиппа и Конквеста после ужасной аварии с Уиллом Пауэром на Infineon Raceway.
Марио Романчини был объявлен водителем Conquest Racing под номером 34 на весь график IndyCar Series 2010. Бертран Багетт начал гонку за команду во второй машине в Барбере, получив бельгийское спонсорство. Команда выставила обе машины на Indianapolis 500 , где Романчини финишировал 13-м, а Багетт оказался 22-м после потери зеркала в начале гонки. Conquest Racing планировала продолжить гонку обоих водителей до конца сезона, но заменила Романчини на Франческо Драконе в Mid-Ohio и Infineon из-за отсутствия спонсорской поддержки у Романчини.
В 2011 году команда выставила только один автомобиль — 34-й модели — с колумбийским гонщиком Себастьяном Сааведрой .
В 2012 году команда решила покинуть серию IndyCar и выйти в Американскую серию Ле-Ман с прототипом Morgan-Nissan LMP2. Команда одержала свою первую победу на Гран-при Моспорта 2012 года .
Команда Conquest Racing, не принимавшая активного участия в автоспорте с сезона 2013 года, возвращается в IMSA Prototype Challenge в сезоне 2019 года в категории LMP3. [8]
1 гонщик выступал за Conquest в дополнение к другой команде в том сезоне.
2 использовался только на Гран-при Toyota в Лонг-Бич .
( ключ )
( ключ )