Conroy Skymonster ( CL-44-0 ) — специализированный грузовой самолет США 1960-х годов , созданный на базе грузового самолета Canadair CL-44 , с фюзеляжем увеличенного размера .
Самолет был разработан Джоном М. Конроем как транспортный самолет, который мог использоваться для перевозки трех реактивных двигателей Rolls-Royce RB.211 из Белфаста , Северная Ирландия , в Палмдейл, Калифорния , США . Двигатели должны были быть установлены на авиалайнере Lockheed L-1011 TriStar . [1]
Skymonster был создан на основе грузового самолета Canadair CL-44, который, в свою очередь, является производным от Bristol Britannia . Он имеет увеличенный фюзеляж, как и Aero Spacelines Mini Guppy , который производился предыдущей компанией Джека Конроя Aero Spacelines .
Переоборудование проводилось на открытом воздухе, под крытыми лесами, в аэропорту Санта-Барбары, Калифорния. [2] Носовая часть была построена с использованием пены, покрытой стекловолокном, в то время как более крупный фюзеляж был изготовлен с использованием обычной алюминиевой конструкции.
Skymonster совершил свой первый полет 26 ноября 1969 года под американской регистрацией "N447T". CL-44, из которого он был переоборудован, также имел эту же регистрацию и ранее эксплуатировался авиакомпанией Flying Tiger Line .
Был построен только один прототип . Был заказан еще один, но CL-44, на котором он должен был базироваться, разбился перед поставкой.
В 1970 году прототип был взят в аренду компанией Transmeridian Air Cargo , которая дала ему имя «Skymonster». Несмотря на то, что позже его переименовали в «Bahamas Trader», название Skymonster прижилось, и теперь его широко знают именно так.
_at_Bournemouth_Airport.jpg/1280px-Conroy_Skymonster_(9G-LCA)_at_Bournemouth_Airport.jpg)
В 1978 году его купила авиакомпания British Cargo Airlines .
В 1982 году он перешел к авиакомпании HeavyLift Cargo Airlines , которая перерегистрировала его под ирландским номером EI-BND.
Самолет был отправлен на хранение в 1993 году, но был куплен лизинговой компанией всего два месяца спустя и сдан в аренду Buffalo Airways. По словам Майки МакБрайана, генерального директора Buffalo Airways в Йеллоунайфе, Канада, этот Buffalo Airways был другим оператором и не имел никакого отношения к канадской компании.
В следующий раз самолет был передан в аренду в 1997 году компании «Азербайджанские авиалинии» под регистрационным номером 4K-GUP.
В марте 1998 года он был передан в аренду компании Baku Express.
В августе 1998 года он перешел в First International Airlines и получил регистрацию 9G-LCA.
В 1999 году его поместили на хранение, сначала в США, а затем перевезли в аэропорт Борнмута , Великобритания, где планировалось утилизировать.
В декабре 2006 года самолет был зарегистрирован на Филиппинах (RP-C8023) и готовился к эксплуатации в Австралии. [3] По состоянию на март 2008 года Skymonster все еще находился в Хёрне. [4] В августе 2008 года сообщалось, что самолет находится в процессе утилизации, [5] однако по состоянию на сентябрь этот процесс был приостановлен из-за дальнейших слухов о передаче в дар музею в Германии. [6]
14 января 2010 года компания Bournemouth International Airport Limited выставила самолет на продажу в The London Gazette . [7]
_CL-44-O_Guppy_(12865384175).jpg/1280px-N447FT_Canadair_(Conroy)_CL-44-O_Guppy_(12865384175).jpg)
После длительного периода хранения активность вокруг Skymonster снова была замечена летом 2013 года. [8] В июле 2013 года он был зарегистрирован под номером N447FT в Соединенных Штатах на имя Джордана Харлана Уэйна, но с тех пор был снят с регистрации. [9]
По состоянию на 21 мая 2021 года Skymonster остается в международном аэропорту Борнмута, перемещенный со своего первоначального места стоянки в связи с необходимостью расширения аэропорта.
