stringtranslate.com

Консолидированные самолеты

Consolidated Aircraft Corporation была основана в 1923 году Рубеном Х. Флитом в Буффало, штат Нью-Йорк , в результате ликвидации Gallaudet Aircraft Company и покупки Fleet конструкций у Dayton-Wright Company , поскольку дочерняя компания была закрыта ее материнской корпорацией General Motors . [1] Consolidated прославилась в 1920-х и 1930-х годах своей линейкой летающих лодок . Самым успешным из патрульных катеров Consolidated был PBY Catalina , который производился в течение всей Второй мировой войны и широко использовался союзниками. Не менее известным был B-24 Liberator , тяжелый бомбардировщик, который, как и Catalina, принимал участие в боевых действиях как на Тихоокеанском , так и на Европейском театрах военных действий.

В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft , образовав Consolidated-Vultee Aircraft, позже известную как Convair . Базирующаяся в Лос-Анджелесе Consolidated Steel Corporation не имеет к ним отношения.

История

Туристы у гидросамолета Consolidated Commodore, который авиакомпания Pan Am использовала для полетов по маршрутам в Карибском море в 1930-х годах.

Штаб-квартира компании Consolidated Aircraft (позже Convair) располагалась в Сан-Диего, штат Калифорния, на границе с Линдберг-Филд (KSAN).

Первой разработкой Consolidated был один из самолетов, купленных Fleet у Dayton-Wright, учебный самолет TW-3, проданный армии США как PT-1 Trusty . В сентябре 1924 года компания переехала с завода в Галлодете, штат Коннектикут, на новые объекты в Буффало, штат Нью-Йорк , и в том же году выиграла контракт ВМС США на морскую версию PT-1, обозначенную как NY-1 . [1]

Лоуренс Д. Белл занимал должность операционного директора в Consolidated с 1929 по 1934 год. Когда компания переехала в Сан-Диего, Белл решил остаться, чтобы основать свою собственную компанию, Bell Aircraft Corporation , на бывшем заводе Consolidated. [2]

Механик-гидравлик компании Consolidated Aircraft смазывает шасси транспортного самолета.

В сентябре 1935 года Consolidated переехала через всю страну в свое новое «Здание 1», непрерывный завод площадью 247 000 квадратных футов (22 900 м 2 ) в Сан-Диего, Калифорния . Первый серийный PBY Catalina был запущен в заливе Сан-Диего в 1936 году, [3] а первый испытательный самолет XPB2Y-1 Coronado совершил свой первый полет в 1937 году. [4] Вице-президент Consolidated Эдгар Готт был ответственен за обеспечение контракта компании на проектирование и строительство бомбардировщика B-24 Liberator. [5] Прототип XB-24 Liberator совершил свой первый полет в декабре 1939 года, а первый производственный заказ был получен от французов в 1940 году, всего за несколько дней до их капитуляции перед Германией; шесть из этих YB-24 Liberator получили обозначение LB-30A и были переправлены в Великобританию. [6]

В 1940 году Consolidated купила Hall-Aluminum Aircraft Corporation и распустила компанию. Арчибальд М. Холл был президентом компании в то время, а позже стал руководителем Consolidated. Несколько других инженеров и технических специалистов Hall-Aluminum были приняты в штат Consolidated для удовлетворения потребностей оборонного производства. [7] К осени 1941 года Consolidated стала крупнейшим работодателем Сан-Диего с 25 000 сотрудников, которые в конечном итоге расширились до 45 000 к следующему году. [8] [9]

Сборка крыла, Форт-Уорт, Техас , октябрь 1942 г.

В ноябре 1941 года Флит продал свою долю в размере 34,26% в Consolidated за 10,9 млн долларов США Виктору Эммануэлю, президенту AVCO , с идеей объединения Consolidated с дочерней компанией AVCO Vultee. [6]

Нашивка Consolidated Aircraft во время Второй мировой войны

Чтобы удовлетворить потребности военных во время Второй мировой войны, генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд решил открыть регулярное воздушное транспортное сообщение между материковой частью США и юго-западной частью Тихого океана в апреле 1942 года. Командование перегонов выбрало Consolidated в качестве эксплуатационного агентства, образовав Consolidated Airways, Inc., также известную как Consairways . Авиакомпании перевозили персонал, грузы и доставляли самолеты на Тихоокеанский театр военных действий. Сообщалось, что на момент закрытия в 1945 году было перевезено более 101 миллиона тонн грузов и пройдено более 299 миллионов пассажирских миль. [10]

В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft, образовав Consolidated-Vultee Aircraft или Convair .

В марте 1953 года компания General Dynamics приобрела контрольный пакет акций компании Convair, где она продолжала производить самолеты и авиационные компоненты, пока в 1994 году не была продана компании McDonnell Douglas . McDonnell Douglas закрыла подразделение всего через два года работы в 1996 году.

Самолеты

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Консолидированный» .

Сноски

  1. ^ Только приобретенные активы, без прямой организационной связи
  2. ^ Приобретены только права на дизайн, а не вся компания.

Примечания

  1. ^ ab Yenne 2009, стр. 15.
  2. ^ Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история Consolidated Aircraft . Aero Publishers, Inc. стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8.
  3. ^ Йенне 2009, стр. 16.
  4. ^ Йенне 2009, стр. 17.
  5. ↑ Бун, Эндрю Р., «Освободитель», Popular Science. Май 1943 г. стр. 90.
  6. ^ ab Yenne 2009, стр. 18.
  7. ^ Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история Consolidated Aircraft . Aero Publishers, Inc. стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8.
  8. ^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press . стр. 122. ISBN 1-55750-531-4.
  9. ↑ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 219–34, 242–3, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  10. ^ Пескадор, Катрина; Ренга, Алан (2007). Авиация в Сан-Диего . Arcadia Publishing. стр. 95. ISBN 978-0-7385-4759-6.

Библиография