stringtranslate.com

Привод с постоянной скоростью

Привод постоянной скорости для Boeing 727 , производства Sundstrand Corporation

Привод с постоянной скоростью ( CSD ), также известный как генератор с постоянной скоростью, представляет собой тип трансмиссии , которая принимает входной вал, вращающийся в широком диапазоне скоростей, передавая эту мощность на выходной вал, вращающийся с постоянной скоростью, несмотря на изменяющийся вход. Они используются для привода механизмов, как правило, электрических генераторов , которым требуется постоянная входная скорость.

Термин чаще всего применяется к гидравлическим трансмиссиям, используемым во вспомогательных приводах газотурбинных двигателей , таких как авиационные реактивные двигатели . На современных самолетах CSD часто объединяется с генератором в единый блок, известный как интегрированный генератор привода ( IDG ).

Механизм

CSD в основном используются в реактивных двигателях авиалайнеров и военных самолетов для приведения в действие электрического генератора переменного тока (AC). Для того чтобы производить надлежащее напряжение при постоянной частоте переменного тока, обычно трехфазное 115 В переменного тока при 400 Гц, генератор должен вращаться с постоянной определенной скоростью (обычно 6000 об/мин для генераторов с воздушным охлаждением). [1] Поскольку скорость редуктора реактивного двигателя меняется от холостого хода до полной мощности, это создает необходимость в приводе с постоянной скоростью (CSD). CSD берет переменную выходную скорость редуктора привода вспомогательных агрегатов и гидромеханически производит постоянную выходную скорость. [2] [3]

Для управления скоростью генератора переменного тока использовались различные системы. Современные конструкции в основном гидрокинетические, но ранние конструкции часто использовали отбор воздуха из двигателей. Некоторые из них в основном имели механический привод, с воздушной турбиной для обеспечения верньерной регулировки скорости. Другие приводились исключительно турбиной. [4]

Интегрированный приводной генератор

На таких самолетах, как Airbus A310 , семейство Airbus A320 , Airbus A320neo , Airbus A330 , [5] Airbus A330neo , Airbus A340 , [6] Boeing 737 Next Generation , 747 , 757 , 767 и 777 , используется встроенный генератор привода (IDG). [7] Этот блок представляет собой просто CSD и масляный генератор внутри одного корпуса. [8] Устранение неисправностей упрощается, поскольку этот блок представляет собой заменяемый электрогенератор на двигателе.

Производители

Collins Aerospace (ранее UTC Aerospace Systems (ранее Hamilton Sundstrand )) — американский производитель установок CSD и IDG.

Альтернативы

Генератор с переменной скоростью и постоянной частотой (VSCF) может использоваться для обеспечения питания переменного тока с помощью электронного преобразователя ответвлений .

Частотно-регулируемый стартер-генератор (VFSG), используемый в основном на самолетах Boeing 787, используется как для электрического запуска, так и для выработки электроэнергии.

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Приводы с постоянной скоростью» .
  1. ^ Карл Теннинг. «Проектирование системы электропитания самолета 777» . Получено 10 августа 2015 г.
  2. ^ "CSD". Архивировано из оригинала 31 июля 2010 года . Получено 10 августа 2015 года .
  3. ^ "Constant speed drive – Rolls-Royce Limited" . Получено 10 августа 2015 г. .
  4. ^ "Вспомогательное питание – Приводы постоянной скорости и стартеры". Flight International : 460–461. 16 сентября 1960 г.
  5. ^ "A330 Electrical" . Получено 10 августа 2015 г. .
  6. ^ "FCOM A340 Electrical" . Получено 10 августа 2015 г. .
  7. ^ Pratt & Whitney (август 1988). Авиационный газотурбинный двигатель и его эксплуатация . United Technologies Corporation . стр. 3–45. P&W 182408.
  8. ^ "Система генерации электроэнергии с фиксированной частотой и соответствующая процедура управления – Airbus France" . Получено 10 августа 2015 г.