Трансамазонское шоссе (официальное обозначение BR-230 , официальное название Rodovia Transamazônica, португальское произношение: [ho.doˈvi.ɐ tɾɐ̃.za.maˈzõ.ni.kɐ] ) было открыто 27 сентября 1972 года. Его длина составляет 4000 км, что делает его третьим по длине шоссе в Бразилии. Оно проходит через леса Амазонки и бразильские штаты Параиба , Сеара , Пиауи , Мараньян , Токантинс , Пара и Амазонас , от окрестностей Сабоейру до города Лабреа .
Проект был начат военной диктатурой , которая была у власти с 1964 по 1985 год, из-за их предполагаемой необходимости гарантировать контроль над отдаленными регионами, одновременно поощряя экономическое взаимодействие с природными ресурсами региона. [2] Шоссе было предназначено для интеграции этих регионов с остальной частью страны, а также с Колумбией , Перу и Эквадором . Другой главной целью проекта было смягчение последствий засухи, поразившей северо-восточный регион страны, путем предоставления маршрута к в значительной степени пустым землям посреди тропического леса, [3] которые можно было бы заселить. [4] Первоначально планировалось, что это будет полностью асфальтированное шоссе длиной 5200 километров. Однако эти планы были изменены после его открытия. [5]
В частности, из-за высоких затрат на строительство и финансового кризиса в Бразилии в конце 1970-х годов только часть шоссе была заасфальтирована, от его начала до 200 км впереди Марабы . Отсутствие полностью асфальтированной дороги вызвало много проблем. Движение по неасфальтированным участкам шоссе чрезвычайно затруднено в сезон дождей в регионе с октября по март. [6] В сезон дождей автомобили часто застревают на плохо построенной дороге, а в сухой сезон на сухих грязевых дорогах часто появляются выбоины, которые повреждают транспортные средства.
Строительство шоссе было очень сложным из-за удаленности участка. Рабочие, строящие дорогу, часто были изолированы и не имели связи. Единственным внешним контактом были редкие визиты в близлежащие города. Однако затем были использованы суровые методы и процедуры, которые развивались во время строительства шоссе Белен-Бразилиа ( BR-153 ). [ необходима цитата ] По данным DNIT , примерно 800 км шоссе должно быть заасфальтировано в течение следующих 4 лет, [ когда? ] улучшив транспортное сообщение в центральном регионе штата Пара . Правительство Бразилии теперь планирует заасфальтировать все шоссе. По состоянию на декабрь 2009 года укладка асфальта велась между городом Рурополис и Итаитубой и на севере до Сантарена . Это соединит соевые плантации с сухопутными маршрутами грузоперевозок на юг Бразилии. Однако дорога осталась нетронутой в точках дальше к западу от Итаитубы, временами сужаясь примерно до 2 метров в ширину.
Доступ к строительным площадкам осуществлялся в основном небольшими самолетами с использованием временных взлетно-посадочных полос и лодок. Сегодня можно увидеть строительные машины, пересекающие дорогу на восток и запад, привозящие грязь и гравий для подготовки к работам по укладке дорожного покрытия. [7]
В 2019 году правительство Бразилии объявило, что оно намерено приватизировать основные участки BR-230, чтобы попытаться заасфальтировать больше участков дороги. [8]
В сентябре 2022 года правительство Бразилии завершило восстановление асфальтированного участка BR-230 длиной 33,3 км, расположенного в засушливом северном Токантинсе между Агиарнополисом и Трево-де-Назаре. В Амазонии все еще есть много участков дороги, которые остаются полностью неасфальтированными. [9]
BR-230 или Transamazônica — это поперечная автомагистраль, считающаяся третьей по длине автомагистралью в Бразилии, протяженностью 4260 км, которая соединяет портовый город Кабеделу в Параибе с муниципалитетом Лабреа в Амазонасе, пересекая некоторые из главных городов Бразилии. Она также служит связующим звеном с портовыми районами в штате Пара, такими как порт Сантарен ; Мараба, Альтамира и Итаитуба. Она также соединяется с портами на северо-восточном побережье, такими как порт Суапе . В Параибе она представляет собой главную ось перемещения людей и товаров между ее муниципалитетами, имея в качестве ориентира порт Кабеделу и города Жуан-Песоа, Кампина-Гранди, Патос, Помбал, Соуза и Кажазейрас, крупнейшие экономические центры в штате. Дорога пересекает территорию штата Параиба на протяжении 521 км, условия движения на ней хорошие вплоть до границы со штатом Сеара. [10] [11] [12]
Участок длиной 147,6 км между Кабеделу, где находится его контрольная точка 0, и Кампина-Гранди, проходящий через Гранди-Жуан-Песоа и другие муниципалитеты, был удвоен при правительстве Фернанду Энрике Кардозу . Ожидается дополнительное дублирование между муниципалитетами Кампина-Гранди и Кажазейрас. [10] [11] [12]
Разработанный для лучшей интеграции севера Бразилии с остальной частью страны, он был открыт 27 августа 1972 года, все еще не достроен, и есть несколько участков, которые нужно заасфальтировать. Первоначально спроектированный как 8000-километровая асфальтированная автомагистраль, соединяющая северные и северо-восточные регионы Бразилии с Перу и Эквадором, он не претерпел серьезных изменений с момента своего открытия. Позже проект был изменен до 4977 км до Бенджамина Константа, однако строительство в Лабреа было прервано, в общей сложности 4260 км. [10] [11] [12]
BR-230 играет ведущую роль в развитии экономики нескольких бразильских штатов.
Экономика Параибы является 19-й по богатству в стране и шестой на северо-востоке (после Баии, Пернамбуку, Сеара, Мараньяна и Риу-Гранди-ду-Норти и впереди Алагоаса, Сержипи и Пиауи). По данным на 2014 год, валовой внутренний продукт Параибы составил 155 143 миллиона реалов, а ВВП на душу населения - 16 722,05 реалов. Крупнейшими экономиками Параибы являются Жоау Пессоа, Кампина-Гранди, Кабеделу, Санта-Рита и Патос. [13] [14]
В 2010 году, принимая во внимание муниципальное население в возрасте восемнадцати лет и старше, 59,3% были экономически занятыми, 32,2% были экономически неактивными, и 8,5% были безработными. Еще в том же году, принимая во внимание занятое население в той же возрастной группе, 40,30% работали в секторе услуг, 23,38% в сельском хозяйстве, 15,55% в торговле, 796% в обрабатывающей промышленности, 7,09% в гражданском строительстве и 1,15% в коммунальном хозяйстве. Кабеделу, в столичном регионе Жуан-Песоа, является третьей по величине экономикой в штате и имеет самый высокий ВВП на душу населения в Параибе. [15]
В конце XVI века, когда началась оккупация территории Параибы, экономика Параибы была централизована в первичном секторе (сельское хозяйство), в основном в выращивании сахарного тростника. По данным IBGE, в 2015 году в Параибе было стадо из 10 647 748 кур, 1 170 803 голов крупного рогатого скота, 566 576 коз, 501 362 овец, 312 409 перепелов, 174 533 свиней, 52 683 лошадей и 913 буйволов. В том же году штат произвел в качестве временных культур сахарный тростник (6801981 т), ананасы (290772 тыс. плодов), маниоку (131073 т), батат (30192 т), томаты (13045 т), кукурузу (10934 т), фасоль (7019 т), арбузы (4292 т), лук (2256 т), бобы (1439 т), картофель (473 т), рис (360 т), арахис (252 т), травянистый хлопчатник (228 т) и чеснок (10 т). [120] В постоянном выращивании: банан (134 606 т), коко-да-бей (36 385 т), папайя (30 810 т), мандарин (15 304 т), манго (11 306 т), маракуйя (8 287 т), апельсин (5 424 т), сизаль (5 035 т), виноград (2 196 т), гуава (2 023 т), лимон (1 882 т), кешью (960 т), авокадо (624 т), аннато (395 т) и черный перец (58 т). В 2011 году муниципалитеты с самым высоким сельскохозяйственным валовым внутренним продуктом в штате были, в порядке убывания, Педрас-де-Фогу, Санта-Рита, Итапоророка и Арасаги. [16] [17]
В 2018 году ВВП Параибы в промышленности составил 8,8 млрд реалов, что эквивалентно 0,7% от всей национальной промышленности, и в этой отрасли занято 109 825 рабочих. Основными промышленными секторами являются: строительство (32,1%), промышленные услуги государственных служб, такие как электричество и вода (23,9%), кожа и обувь (11,3%), продукты питания (6%) и нерудные полезные ископаемые (5,9%). Эти 5 секторов концентрируют 79,2% государственной промышленности. [18]
Промышленный профиль Параибы в основном сосредоточен на выгодах от минералов и сырья первичного сектора. Главные промышленные центры Параибы, а также основные промышленные центры штата: в лесной зоне — столичный регион Жуан-Песоа (Байё, Кабеделу, Конде, Жуан-Песоа, Лусена и Санта-Рита), где в основном развита пищевая, цементная, гражданская и текстильная промышленность; в дикой местности — Кампина-Гранди, где снова выделяются пищевая промышленность, а также производство напитков, обуви, промышленных фруктов и, в последнее время, программного обеспечения; во внутренних районах — Кажазейрас, Патос, Сан-Бенту и Соуза, с упором на текстильную и швейную промышленность. Промышленная деятельность в штате и по сей день находится в процессе развития с целью создания лучших условий жизни для населения. Самый высокий ВВП во вторичном секторе имеют Жоау Пессоа, Кампина-Гранди, Санта-Рита, Кабеделу и Каапора. [19] [20] [21]
В торговле стоимость продаж по всему штату достигла 4,8 млрд реалов, в то время как весь третичный сектор внес более 25 млрд реалов. Штат является пятым по величине экспортером на Северо-Востоке, выделяясь экспортом потребительских товаров, промежуточных товаров и капитала. Сахар, этиловый спирт, обувь, гранит, одежда, сизаль и ткани являются основными товарами, экспортируемыми из Параибы за границу, в основном в Австралию, Аргентину, США, Россию и Европейский Союз. [22] [23]
В 2008 году ВВП Сеары по рыночным ценам составил 60 098 877 000 реалов, из которых 47,17% сосредоточено в столице Форталезе, согласно исследованию IPECE. [24] Однако в штате наблюдается незначительный процесс децентрализации богатства, поскольку в 2004 году столица представляла 47,80% ВВП штата. С другой стороны, самые богатые города, в целом, самые богатые города продолжают увеличивать свою долю в общем ВВП. Некоторые из этих городов: Мараканау (5,19%), Жуазейру-ду-Норти (3,31%), Каукайя (3,25%), Собрал (2,83%), Эусебиу (1,56%), Оризонти (1,39%), Марангуапе (1,07%), Крато (1,07%) и Сан-Гонсалу-ду-Амаранте (1,02%).
Пять муниципалитетов с самым высоким ВВП на душу населения в Сеаре: Эусебио (23 205 реалов), Оризонти (15 947 реалов), Мараканау (15 620 реалов), Сан-Гонсалу-ду-Амаранти (14 440 реалов) и Форталеза (11 461 реал), все значительно выше среднего показателя по штату, который составляет 7 112 реалов. Десять муниципалитетов с самым высоким ВВП составили 67,86% от общего ВВП. [24]
Начиная с 1960-х годов, происходили прогрессивные процессы индустриализации и урбанизации, которые набрали обороты, начиная с 1980-х годов, отчасти из-за политики предоставления налоговых льгот компаниям, которые обосновались в штате. [25] В настоящее время, хотя экономика Сеары продолжает оставаться субиндустриальной по отношению к другим бразильским штатам, она больше не основана в первую очередь на сельскохозяйственной деятельности. Фактически, преобладает третичный сектор торговли и услуг, а также туризм. Однако сельское хозяйство, и особенно животноводство, продолжают оставаться актуальными в экономике штата, и важность нетрадиционных культур возрастает. Некоторые примеры этих культур - производство фруктов и овощей в долине реки Жагуарибе , а также производство цветов в Сьерра-де-Ибиапаба и в микрорегионе Карири .
С 2004 года экономика Сеары переживала период умеренного роста, от 3,5% до 5% в год. [26] В 2007 году рост составил 4,4%, что ниже среднего показателя по Бразилии; а в 2008 году — 6,5%, что значительно выше среднего, в основном за счет значительного восстановления сельскохозяйственного сектора (24,59%), а также поддержания высоких уровней роста промышленности (5,51%) и третичного сектора (5,21%). В 2009 году, несмотря на международный экономический кризис и потери в первичном секторе, ВВП Сеары вырос на 3,1%, что выше изменения ВВП Бразилии, которое составило −0,2%, в основном за счет хороших показателей сектора услуг. [27] Таким образом, ВВП Сеары впервые превысил 2% национального производства. [27] Оценка, сделанная IPECE, показывает, что ВВП Сеары имел рекордный номинальный рост, когда он вырос до 10 миллиардов с 2009 по 2010 год. [28] В 2010 году также было рекордное участие экономики Сеары в национальной экономике. Такое участие, которое составляло 1,89% в 2007 году, увеличилось до 2,04% в 2010 году...
В 2011 году экономика Сеары продолжала расти выше среднего по стране. PIV Сеары достиг 84 миллиардов, увеличившись на 10 миллиардов по сравнению с предыдущим годом, согласно предварительным данным IPECE. [29]
В сельском хозяйстве наиболее важными продуктами являются: бобы , кукуруза, рис, хлопок, кешью , сахарный тростник , маниока , клещевина , томаты, бананы, апельсины, кокосы , а в последнее время и виноград являются основными продуктами. [30] В последнее время наблюдается сдвиг в сторону орошаемого земледелия, в основном на экспорт, в районах, близких к Шапада-дель-Аподи, посвящая себя в основном выращиванию фруктов, таких как дыня и ананас. Выращивание цветов также приобрело значение в последнее время, особенно в Сьерра-де-Ибиапаба.
В животноводстве в основном содержат крупный рогатый скот, свиней, коз, лошадей, домашнюю птицу, ослов и овец. [31]
Основные полезные ископаемые, добываемые из почвы Сеары: железо, минеральная вода , известняк , глина , магний , гранит , нефть, природный газ, морская соль , графит , гипс и сырой уран . Муниципалитет Санта-Китерия имеет крупнейшие запасы урана в Бразилии. [32]
Основными секторами промышленности Сеары являются швейное производство, пищевая, металлургическая, текстильная, химическая и обувная промышленность. Большинство отраслей промышленности расположены в столичном регионе Форталеза, особенно в Форталезе, Каукайе и Мараканау, где расположен промышленный район Мараканау, важный промышленный комплекс, стимулирующий экономику штата. [33] Специальная защитная зона для птиц Сеары будет установлена в Каукайе и Сан-Гонсалу-ду-Амаранти, в промышленном и портовом комплексе Песем, где также будут установлены сталелитейная промышленность и нефтеперерабатывающий завод .
Федерация промышленности штата Сеара (FIEC) является объединением владельцев компаний. Предприятие объединяет большинство собственников и лидеров отрасли. Некоторые из крупных компаний в Сеаре национального масштаба, связанных с FIEC: Aço Cearense, Companhia de Alimentos do Nordeste, Grendene, Café Santa Clara, Grande Moinho Cearense, Grupo Edson Queiroz, Indústria Naval do Ceará, J. Macêdo, M. Диас Бранко, Троллер и Ипиока. [34]
Торговля имеет большое значение в экономике Сеары, представляя более 70% ВВП штата. [24] Основным коммерческим учреждением в штате является Федерация торговли штата Сеара (Fecommerce). Некоторые торговые сети, связанные с Fecomercio и имеющие национальное значение, это Rede de Farmácias Pague Menos, Cone Pizza, Otoch и Esplanada .
В 2009 году началось строительство второго государственного центра снабжения (Ceasa) в регионе Карири , который будет дополнять распределение продовольствия совместно с Ceasa в столичном регионе Форталеза. [35] Помимо коммерческой деятельности Ceasa, во всех городах есть муниципальные рынки .
