Двигатель доступен в двух вариантах: безнаддувный, впрыскиваемый IO-360 и турбированный TSIO-360 . Он также доступен в вариантах с левым и правым вращением для использования на двухмоторных самолетах. [3]
Карбюраторной версии этого двигателя, которая получила бы обозначение O-360 , не существовало , поэтому базовой моделью является IO-360 . [4] [5]
История
IO-360 был впервые сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации 15 мая 1962 года по стандарту сертификации CAR 13, вступившему в силу 15 июня 1956 года, с поправками 13-1 по 13–3. Двигатель производится компанией Continental в соответствии с производственным сертификатом № 508. [4]
Турбированная серия TSIO-360 была впервые сертифицирована 11 октября 1966 года по стандарту Федеральных авиационных правил, часть 33, вступившему в силу 1 февраля 1965 года, с поправками 33–1. Эта серия производится по Производственному сертификату № 7, за исключением TSIO-360-D, который производится по Производственному сертификату № 508. [5]
Варианты
ИО-360
ИО-360-А
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas , степень сжатия 8,5:1. Базовая модель IO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, впрыском топлива. Использует топливный инжектор TCM 639230A3. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
ИО-360-АБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639230A3. Такой же, как IO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
Континентальный IO-360-AF
ИО-360-АФ
180 л.с. (134 кВт), рассчитанный на работу на низкооктановом топливе, таком как предлагаемый 94UL avgas. Обозначение «AF» означает альтернативное топливо . Версия включает поршни с более низкой степенью сжатия, что обеспечивает степень сжатия 7,5 к 1 и пересмотренную систему впрыска топлива. [6]
ИО-360-Б
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 6,0:1. Использует топливный инжектор TCM 639230A3 или 6006. То же, что и IO-360-A, за исключением уменьшенной степени сжатия и номинальной мощности. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
ИО-360-С
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением положений для привода вспомогательных агрегатов. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
ИО-360-КБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. Такой же, как IO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-Д
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-A, за исключением номинальной мощности и поршней с масляным охлаждением. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. Такой же, как IO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-Е
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. Такой же, как у IO-360-D, за исключением масляного поддона и всасывающей трубы. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
Continental IO-360-ES, установленный на Cirrus SR20
ИО-360-ES
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. То же, что и IO-360-HB, за исключением модифицированной системы впуска паука и использования топливного инжектора TCM 639289A95. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-Г
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
IO-360-ГБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. Такой же, как IO-360-G, за исключением модифицированного коленвала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-Н
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
IO-360-HB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. Такой же, как IO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-J
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
IO-360-JB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. Такой же, как IO-360-J, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-К
195 л.с. (145 кВт) при 2600 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ИО-360-КБ
195 л.с. (145 кВт) при 2600 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5:1. Использует топливный инжектор TCM 639231A3. То же, что и IO-360-K, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½ порядка. [4]
ТСИО-360
ТСИО-360-А
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Базовая модель TSIO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, впрыском топлива, настроенной индукцией, турбонаддувом и внутренними масляными форсунками охлаждения поршней. [5]
TSIO-360-AB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-A, за исключением модифицированного коленвала. [5]
ТСИО-360-Б
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением положений для привода вспомогательных агрегатов. [5]
TSIO-360-BB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-B, за исключением модифицированного коленвала и других амортизаторов. [5]
TSIO-360-C
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и у TSIO-360-A, за исключением номинала, демпферов коленчатого вала для наддува кабины. [5]
TSIO-360-CB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-C, за исключением модифицированного коленвала. [5]
TSIO-360-D
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением наддува кабины. [5]
TSIO-360-DB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-D, за исключением модифицированного коленвала. [5]
TSIO-360-E
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением номинала, установленного на двигателе турбокомпрессора, привода фреонового компрессора и наддува салона. [5]
TSIO-360-EB
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-E, за исключением модифицированного коленвала. [5]
ТСИО-360-Ф
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. [5]
TSIO-360-FB
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-F, за исключением модифицированного коленвала. [5]
TSIO-360-G
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. [5]
TSIO-360-ГБ
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-G, за исключением модифицированного коленвала. [5]
TSIO-360-H
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и у TSIO-360-G, за исключением номинала и наддува кабины. [5]
TSIO-360-HB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-H, за исключением модифицированного коленвала. [5]
TSIO-360-JB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-HB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
ТСИО-360-КБ
220 л.с. (164 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
TSIO-360-LB
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-GB, но с увеличенным корпусом дроссельной заслонки, увеличенными коленами впускного коллектора, перемещенным клапаном наддува, наддувом магнето и глушителем выхлопа. [5]
TSIO-360-МБ
210 л.с. (157 кВт) при 36" mp и 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением промежуточного охладителя, контроллера перепускного клапана, максимального давления в коллекторе и кластерного коллектора. [5]
TSIO-360-NB
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-LB, за исключением интеркулера. [5]
ТСИО-360-ПБ
200 л.с. (149 кВт) при 2600 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. Такой же, как TSIO-360-MB, но не оборудован промежуточным охладителем. [5]
TSIO-360-РБ
220 л.с. (164 кВт) при 2600 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, RH95/130 или B95/130 CIS, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-KB, за исключением того, что давление в коллекторе контролируется контроллером перепускного клапана, в системе впуска установлен промежуточный охладитель и используется сервопривод впрыска топлива Precision Airmotive RSA-5AD2. [5]
ТСИО-360-СБ
220 л.с. (164 кВт) при 39" mp и 2600 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-MB, за исключением давления в коллекторе, оборотов в минуту и номинальной выходной мощности. [5]
ЛТСИО-360
ЛТСИО-360-Е
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением направления вращения. [5]
LTSIO-360-EB
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и LTSIO-360-E, за исключением модифицированного коленвала. [5]
LTSIO-360-КБ
220 л.с. (164 кВт) при 2800 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и LTSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
LTSIO-360-RB
220 л.с. (164 кВт) при 2600 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, RH95/130 или B95/130 CIS, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-RB, за исключением направления вращения. [5]
^ AvWeb Staff (декабрь 2010 г.). "Teledyne-Continental куплена китайскими интересами". AvWeb . Получено 27 марта 2012 г. .
^ Teledyne Technologies Incorporated (декабрь 2010 г.). «Teledyne Technologies соглашается продать Teledyne Continental Motors компании AVIC International». Business Wire . Получено 27 марта 2012 г.
↑ Тейлор 1976, стр. 792–793.
^ abcdefghijklmnopqrst Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). "Type Certificate Data Sheet No. E1CE Revision 15" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-06-08 . Получено 2009-07-18 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Федеральное управление гражданской авиации (июль 2008 г.). "Паспорт сертификата типа № E9CE, редакция 20" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-06-08 . Получено 2009-01-18 .
^ Берторелли, Пол (сентябрь 2011 г.). «Continental представляет новый двигатель с низким октановым числом». AVweb . Получено 14 сентября 2011 г. .
Библиография
Тейлор, JWR (ред.). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Лондон: Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Continental IO-360 .
