- Кабина Cooper T53
- Джек Брэбем за рулем Cooper T53 на Гран-при Нидерландов 1960 года
- Cooper Climax T53 и Honda RA271 на выставке в Honda Collection Hall , Мотеги
- Cooper Climax T53 на выставке в Honda Collection Hall , Мотеги
Cooper T53 — автомобиль Формулы-1, построенный британской гоночной командой Cooper для сезона Формулы-1 1960 года . В том году Джек Брэбем привёл его к своему второму чемпионату мира, а вместе с товарищем по команде Брюсом Маклареном принёс Cooper второй Кубок конструкторов. [1] [2] [3] [4]
T53 был приобретен Honda в рамках собственных усилий по разработке F1 и может считаться предшественником машин Honda F1 . [5] [6]
T53 был ниже и тоньше своего предшественника, Cooper T51 . Он был оснащен новой трубчатой стальной рамой, одетой в алюминиевые панели. Подвеска была с двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами по всему периметру, что отличалось от обычной поперечной листовой рессоры Cooper сзади. Мощность исходила от последней версии 2,5-литрового Climax FPF , который развивал около 240 л. с. и приводил задние колеса через пятиступенчатую коробку передач Cooper.
В своей первой гонке Джек Брэбэм привел новый гоночный автомобиль Cooper ко второму месту в Международном трофее в Сильверстоуне в мае. На своем первом этапе чемпионата мира в Монако Брэбэм квалифицировался вторым, но в самой гонке был дисквалифицирован после того, как его развернуло, а затем он получил толчок на старте. Брюс Макларен показал сильную гонку, финишировав вторым после Стерлинга Мосса .
После этого Brabham одержал пять побед подряд, сравняв счет в чемпионате мира с двумя оставшимися гонками. McLaren занял второе место, а Cooper выиграл Кубок конструкторов. Brabham также выиграл нечемпионский Silver City Trophy .
В 1961 году Cooper переключился на T55 , но T53 стал большим успехом продаж для команды Cooper, и не менее восьми команд использовали его. Большинство команд использовали автомобиль с 1,5-литровым Climax FPF Mk. II, чтобы соответствовать новым правилам F1, но Scuderia Centro Sud вместо этого закупила двигатель Maserati . Хотя они добились определенного успеха в нечемпионских соревнованиях, частные гонщики были в значительной степени превзойдены в чемпионате мира 1961 года .
T53 также использовался различными командами в недолгой Intercontinental Formula в 1961 году. Стерлинг Мосс и Джек Брэбэм выиграли все пять гонок серии на автомобиле, оснащенном 2,7-литровой версией двигателя FPF. Несколько экземпляров также отправились в Австралию и Новую Зеландию и приняли участие в Tasman Series .
( ключ )
* Некоторые баллы были получены с помощью Cooper T51.
