Corail — это название класса пассажирских вагонов SNCF, которые впервые поступили в коммерческую эксплуатацию в 1975 году. На момент своего появления вагоны Corail отличались улучшенным комфортом для пассажиров, были оснащены кондиционером, а также улучшенным уровнем подвески и звукоизоляции по сравнению с предыдущими вагонами InterCity . [ необходима ссылка ]
.jpg/1280px-B5uxh_%C3%A0_Montb%C3%A9liard_(25).jpg)
Приобретение вагонов Corail стало огромной инвестицией для SNCF, заказавших около 4000 вагонов, и стало крупным скачком в качестве обслуживания пассажиров французских железных дорог. Название Corail, которое также используется для обозначения обслуживания поездов, состоящих из этих вагонов, происходит от сочетания слов «comfort» и «rail». Кроме того, «corail» означает «коралл» на французском языке, что создает игру слов и делает его запоминающимся.
Вагоны были спроектированы французским промышленным дизайнером Роже Таллоном и построены компанией Société Franco-Belge в Рэме , на севере Франции, [1] и на заводе Alstom в Ла-Рошели в Этре . [2]
Вагоны Corail при вводе были окрашены в два тона серого с яркой оранжевой вспышкой на дверях. Вагоны Corail использовались по всей Франции на не- TGV локомотивных тягах.
Их использование сократилось с развитием и внедрением TGV. По мере расширения сети TGV поезда Corail были каскадно включены в региональные службы.
SNCF отреагировала на это, начав модернизацию парка в 1996 году. Новая раскраска и обновленный интерьер были введены в рамках программы «Corail Plus». Оранжевые двери стали зелеными для второго класса и красными для первого. Эти обновления основных поездов Corail вскоре были признаны недостаточными, и в 2003 году в Париже были представлены три серьезно обновленных и переоборудованных вагона под названием новый Téoz, отличающийся разноцветными внешними цветовыми схемами и серьезно модернизированным интерьером; обновленные и модернизированные поезда Téoz были развернуты на магистральных маршрутах, где не работают службы TGV.
Вагоны-буфеты больше не ходят, [ когда? ] однако на некоторых маршрутах Téoz предлагается услуга мобильного питания с использованием тележек. На ночных маршрутах торговый автомат находится в так называемом "автобусном обслуживании".
Ночные поезда Lunéa курсируют по ряду внутренних маршрутов, предлагая услуги спальных мест первого и второго класса . Пассажиры путешествуют в купе с четырьмя или шестью койками , им предоставляются подушка, легкая простыня и одеяло . Большинство поездов Lunéa также имеют вагоны с откидывающимися сиденьями.
В период с 2004 по 2008 год Alstom переоборудовал несколько вагонов 2-го класса с багажными отделениями в новые вагоны с кабиной B5uxh . Большинство вагонов все еще находились в эксплуатации в 2008 году.
Излишки вагонов были проданы региональным советам для использования на региональных линиях TER . [ когда? ] В некоторых регионах используются вагоны Corail, рассчитанные на скорость 200 км/ч (124 мили в час) (остальные имеют ограничение в 160 км/ч (99 миль в час)) для обеспечения скоростных региональных линий, известных как TER 200.
в 1975 году, Люзин Альстом д'Этре (президент Ла-Рошели) дождался ответа SNCF от команды 1800 Voitures «Corail»
