Mitsubishi Cordia — компактный хэтчбек - купе , выпускавшийся компанией Mitsubishi Motors с 1982 по 1990 год. Наряду с Tredia и Starion , Cordia — один из первых автомобилей, импортированных и проданных в США компанией Mitsubishi без помощи Chrysler Corporation , которая владела долей в Mitsubishi и продавала свои модели в качестве импорта . Cordia XP была моделью, продаваемой в розничной сети Japanese Car Plaza , в то время как Cordia XG продавалась в сети Galant Shop . Модель Cordia XG имела несколько меньшую переднюю решетку.
Cordia была одним из первых автомобилей массового спроса, предлагавших опциональную электронную приборную панель с жидкокристаллическим дисплеем (ЖК-дисплеем).
Предлагавшаяся между существующими моделями Mitsubishi Starion, Galant и Lancer, Cordia (вместе с Tredia) использовала передний привод и была похожа по дизайну на Mirage , за исключением большего размера. Чтобы еще больше отличить Cordia от своего седана, она получила более глубокую переднюю панель , которая охватывала водителя. [1]
Mitsubishi включила подвеску MacPherson strut / balque bridge , передние дисковые тормоза , механическую или автоматическую коробку передач и выбор из трех двигателей: 68 л. с . 1,4-литровый, 74–87 л. с. (55–65 кВт) 1,6-литровый и 112 л. с. (84 кВт) турбированный 1,6-литровый двигатель. Некоторые экспортные рынки также получили карбюраторный 110 л. с. (82 кВт) 1,6-литровый. Американская версия 2,0-литрового двигателя выдавала 88 л. с. (66 кВт) для модели 1984 года.
Автомобили получили легкий фейслифтинг в 1983 году, а в 1984 году на внутреннем рынке Японии была предложена опция полного привода . Двигатели были модифицированы в 1985 году, чтобы позволить автомобилям работать на неэтилированном топливе с введением 1,8-литрового в 100-сильном (74 кВт) атмосферном и турбированном вариантах мощностью 135 л. с. (99 кВт) в Европе и Великобритании и 116 л. с. (86,5 кВт) в США, чтобы справиться с более низким 87-октановым неэтилированным бензином. Cordia продавалась в Соединенных Штатах до модельного года 1988 года. Производство в Японии было прекращено в 1990 году.
В Австралии серия Cordia AA была выпущена в конце 1983 года. Обновление под названием AB Series появилось с другой решеткой радиатора, улучшенным интерьером и другими незначительными изменениями в 1984 году. Последняя модель AC была модифицирована для работы на неэтилированном топливе в конце 1985 года. Производство было прекращено в 1988 году. [2] Было доступно два уровня отделки салона: атмосферный 1,8-литровый GSL и турбированный GSR. [3] [4] Ранние (этилированные) GSR были оснащены 13-дюймовыми легкосплавными дисками; неэтилированные автомобили были оснащены хромированными легкосплавными 14-дюймовыми дисками. [2] 1800 Turbocharged Cordias считались отличными в то время на австралийском рынке, они выдавали 110 кВт (150 л. с.) при 6000 об. / мин. [5] Он мог преодолеть 1/4 мили (400 метров) за 15,9 секунды и развить максимальную скорость более 200 км/ч (124 миль/ч), что было отличным показателем для автомобиля с двигателем 1,8 литра в середине 1980-х годов и могло похвастаться характеристиками, сопоставимыми с показателями автомобилей примерно в 3 раза дороже, что делало его выгодным приобретением середины 1980-х годов в Австралии.
Версии GSR AA и AB Turbo, выпущенные в середине 1984 года с двигателем 4G62T ECI (электронно-управляемый впрыск) с 8 клапанами, стали своего рода феноменом производительности четырехцилиндровых двигателей, вызвав восторг как австралийской автомобильной прессы, так и автолюбителей. [ требуется цитата ] Последнее воплощение GSR, модель AC, было официально выпущено 1 января 1986 года в соответствии с новыми требованиями австралийского правительства к выбросам и было сильно изменено для работы на неэтилированном топливе с октановым числом 91, доступном в то время; чтобы справиться с этим, выходная мощность была снижена почти на 20 процентов до 90 кВт. [ требуется цитата ] Это заметно снизило производительность как атмосферных, так и турбированных моделей.
GSR был испытан в качестве автомобиля преследования полицией Нового Южного Уэльса и, как сообщается, стал первым автомобилем с турбонаддувом, используемым австралийской полицией.
Версия для США имела улучшенные, устойчивые к ударам на низкой скорости, более глубокие бамперы, которые также использовались на вариантах с турбонаддувом для Новой Зеландии.
Места, где эти автомобили имели наибольший успех, были в Австралии и Новой Зеландии. Успех Cordia был основан на ее энергичных характеристиках за ее цену.
В Новой Зеландии Cordia собиралась на базе Tredia, сначала Todd Motors, а затем Mitsubishi New Zealand. Автомобили импортировались в виде комплектов CKD и собирались примерно с 41% местного компонента, включая стекло, обивку, ковры, жгуты проводов и радиаторы. Выпускались как модели с атмосферным двигателем , так и версии с турбонаддувом. В Новой Зеландии не было версии с неэтилированным бензином, и когда в девяностых годах был представлен ULP, атмосферный GSL работал на премиальном неэтилированном бензине без каких-либо модификаций.