Cornwallis Valley Railway ( CVR ) — историческая канадская железная дорога в долине Аннаполис в Новой Шотландии . Она была построена в 1889 году и имела протяженность 13,6 миль (21,9 км) от Кентвилла до Кингспорта , обслуживая район Корнуоллис Тауншип округа Кингс . Большую часть своей истории она функционировала как ответвление Dominion Atlantic Railway и иногда называлась «линией Кингспорта».
CVR пересекала реку Корнуоллис , названную в его честь, в Кентвилле и шла на север до станций на военной базе Кэмп-Олдершот , Милл-Виллидж (паровая мельница) и Сентрвилл , а затем шла на восток до Фордс-Кроссинг (Гибсон-Вудс), Шеффилд-Миллс , Хиллатон , Каннинг , Пере и заканчивалась на большой правительственной пристани в Кингспорте . Дополнительная ветка, Северная горная линия, была добавлена в 1914 году, протянувшись на 12 миль (19 км) от Сентрвилла до Уэстона . [1]
Cornwallis Valley Railway была основана в 1887 году торговцами из Каннинга, Новая Шотландия , и Кентвилла , включая члена парламента Фредерика Уильяма Бордена . Торговец из Каннинга Стивен Шеффилд был президентом. [2] Первый участок земли был заложен в Каннинге, чтобы символически начать строительство 28 сентября 1888 года. [3] Построенная местной рабочей силой под профессиональным надзором, линия открылась 22 декабря 1890 года, арендовав подвижной состав и терминальные сооружения у Windsor and Annapolis Railway (W&A) в Кентвилле. [4] Охватывая самые богатые районы выращивания яблок в долине Аннаполис в Новой Шотландии , железная дорога немедленно привела к строительству больших складов рядом с ее путями для упаковки и отправки яблок. Она быстро оказалась прибыльной и была куплена железной дорогой Виндзора и Аннаполиса в 1892 году. [5] Когда в 1894 году W&A стала железной дорогой Доминиона Атлантики , CVR стала подразделением Доминиона Атлантики, но название «CVR» продолжало использоваться местными жителями до тех пор, пока линия не была окончательно закрыта в 1990-х годах. [6]
Движение CVR процветало за счет экспорта яблок, а также грузов и пассажиров от соединения с пароходами и шхунами на пристани Кингспорта. Склады яблок выросли до 30 на короткой линии: по одному на каждые полторы мили пути. В первые десятилетия своего существования она пользовалась интенсивным движением, пропуская до шести запланированных поездов в день. Она также служила пригородной железной дорогой для центральной части округа Кингс , доставляя школьников, покупателей и рабочих в город утром и обратно домой вечером. В 1914 году была завершена западная ветка до Уэстона , что увеличило объемы перевозок яблок.
Крах яблочной промышленности после 1945 года и растущая доступность асфальтированных дорог привели к снижению трафика в 1950-х годах. После нескольких лет применения Dominion Atlantic в 1961 году закрыла большинство линий CVR. Пути были сокращены до Mill Village (Steam Mill), в 2 милях к северу от Кентвилла. Линия стала подъездной дорогой, обслуживающей комбикормовые заводы и завод по производству удобрений в Mill Village.
22 сентября 1993 года владелец Dominion Atlantic, CP Rail , отказался от всех своих путей к западу и северу от Кентвилла. Большая часть CVR была продана соседним землевладельцам, хотя части дорожного полотна остались неофициальными пешеходными и снегоходными тропами. Сохранилась только одна станция, станция Кэмп-Олдершот , которая теперь используется военным оркестром лагеря. [7]