stringtranslate.com

Коронационный шотландец

Обтекаемый коронационный шотландский поезд на скорости на маршруте Лондон-Глазго в 1937 году.

Coronation Scot — именной экспресс-пассажирский поезд Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги , открытый в 1937 году для коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы и курсировавший до начала войны в 1939 году. Он курсировал по главной линии Западного побережья между Лондон ( станция Юстон ) и Глазго ( Центральный вокзал ) с остановкой в ​​Карлайле для смены экипажа, а также для посадки и высадки пассажиров, следующих в Лондон и обратно. Эта услуга была разработана, чтобы конкурировать с конкурирующими службами на главной линии Восточного побережья за престижное движение из Лондона в Шотландию. Было запланировано совершить путешествие из Лондона в Глазго за 6 часов 30 минут. [1]

Локомотивы и поезда

Модернизированный локомотив класса «Коронация» , используемый для службы. Первые пять изначально были окрашены в синий цвет с серебряными линиями; следующие пятнадцать обтекаемых локомотивов были малиново-золотыми, как показано здесь.

Обтекаемые локомотивы класса Coronation были специально разработаны для этой службы и были одними из самых мощных паровозов, работавших на британских железных дорогах. Во время пресс-пробега перед введением этой услуги в июне 1937 года недавно построенный LMS Coronation Class 6220 Coronation достиг скорости 114 миль в час (183 км/ч) возле Крю .

Три состава поездов были сформированы из существующих вагонов и получили синюю окраску, аналогичную по цвету той, которая ранее использовалась Каледонской железной дорогой (обычной окраской LMS было малиновое озеро бывшей Мидлендской железной дороги ). Первые пять Тихоокеанских самолетов класса «Коронация» также были окрашены в синий цвет с серебряными «чит-линиями».

Коронационный шотландский фестиваль проходил только по будням и летним выходным. Два состава вагонов использовались в других поездах; [ нужна цитация ] запасной комплект хранился на заводе LMS в Вулвертоне.

Формирование

Состав поездов был следующий (первый класс в сторону конца Лондона):

Формирование предусмотрено уведомлением тренерского штаба LMS ERO 4522590-02. Фотографические данные свидетельствуют о том, что декорации были перевернуты так, что первый класс всегда шел в задней части поезда. [ нужна цитата ] Иногда в понедельник ходил другой состав, после того как в выходные дни вагоны использовались на других маршрутах.

Все легковые вагоны были оборудованы системой кондиционирования воздуха, регулируемой отдельными пассажирами для создания любой желаемой температуры в предусмотренном диапазоне. [2]

Музыка

Популярное произведение легкой оркестровой музыки, прославляющее этот поезд, было написано Вивиан Эллис . Это было использовано в качестве музыкальной темы для программы BBC Radio Пола Темпла . [3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Железнодорожный альбом - Паровые локомотивы LMS - Оптимизированные Тихоокеанские корабли класса Princess Coronation - Часть 1" . Архивировано из оригинала 21 августа 2011 года . Проверено 14 марта 2011 г.
  2. ^ Информация взята из «СЛЕДА КОРОНАЦИИ ШОТЛАНДИИ» — буклета LMS, опубликованного компанией для пользы своих пассажиров.
  3. ^ Музыкант, Рубен; Музыкант, Наоми (1998), Дирижеры и композиторы популярной оркестровой музыки, ISBN 9780313302602

Следующие две ссылки посвящены кареткам; информацию о двигателях см. в статье « LMS Princess Coronation Class ».

Внешние ссылки