stringtranslate.com

КОСКО

КОСКО Ванкувер
Контейнер COSCO 40 футов.
Полупогружное тяжеловесное судно Xiang Rui Kou
Президент группы COSCO капитан Вэй Цзяфу (слева) встречается с заместителем министра иностранных дел Греции Димитрисом Куркуласом (справа), 2012 год.

China Ocean Shipping Company, Limited , ранее называвшаяся China Ocean Shipping (Group) Company , широко известная под своим сокращенным названием COSCO Group , или просто COSCO , является одной из крупнейших холдинговых компаний COSCO Shipping , одной из крупнейших в мире судоходных компаний. компании. COSCO Shipping была образована в январе 2016 года в результате слияния COSCO и China Shipping Group в один конгломерат.

COSCO была основана в 1961 году как компания-поставщик транспортных и логистических услуг , принадлежащая правительству Китая . [1]

Штаб-квартира COSCO находится в Ocean Plaza в районе Сичэн в Пекине . [2] [3] Он владеет 1114 судами, в том числе 365 сухогрузами, контейнерным флотом вместимостью 1 580 000  двадцатифутовых эквивалентных единиц  (TEU) и танкерным флотом из 120 судов. [4] Флот заходит в более чем тысячу портов по всему миру. [5] Он входит в число крупнейших в мире как по количеству контейнеровозов, так и по совокупному объему контейнеров . [6] В 2012 году он входил в число 15 лучших брендов Китая. [7]

Это был крупнейший сухогруз в Китае и один из крупнейших операторов сухогрузных перевозок в мире. Кроме того, группа является крупнейшим линейным перевозчиком в Китае. [8]

История

Китайское океанское пароходство (1961–1993)

China Ocean Shipping Company, или сокращенно COSCO, была основана в 1961 году как китайское правительственное учреждение . В том же году была основана дочерняя компания в Гуанчжоу, провинция Гуандун. Дочерняя компания в Гуанчжоу приобрела британское судно и переименовала его в Гуанхуа ( китайский :光华). Гуанхуа совершил свой первый рейс в Джакарту в Китайскую Народную Республику в апреле 1961 года. [9]

После возобновления дипломатических отношений США с Китаем в 1970-х годах компания China Ocean Shipping Company в 1979 году подписала соглашение с американской компанией Lykes Brothers Steamship Company. Соглашение открывает коммерческие морские пути между Соединенными Штатами и Китайской Народной Республикой. [10] В том же году COSCO стала представителем китайской стороны в сотрудничестве с компанией International Telephone and Telegraph в ремонте средств связи в прибрежных городах Китая. [11]

В 1981 году COSCO выиграла контракт у Национальной танкерной компании Пакистана, принадлежащей правительству Пакистана, на транспортировку сырой нефти. [12]

Компания China Ocean Shipping (Group) (1993–2015 гг.)

Компания стала холдинговой компанией и в 1993 году была переименована в China Ocean Shipping (Group) Company. [13] [ необходим неосновной источник ] Две другие государственные компании, China Marine Bunker Supply Company (сокращенно Chimbusco) и China Road Transport Company. , которая занималась нефтеналивными и автомобильными перевозками соответственно, стала дочерней компанией группы в 1988 и 1992 годах [14] соответственно. В 2001 году компания China Road Transport была переименована в COSCO Logistics (ныне часть COSCO Shipping Logistics). По состоянию на 2003 год COSCO Logistics занимается транспортным агентированием, экспедированием грузов, сторонней логистикой и вспомогательными услугами. [14] [ нужен неосновной источник ] В то время как Chimbusco стала совместным предприятием с PetroChina с 2003 года. [15]

У COSCO есть подразделение в Гонконге, которое в феврале 1997 года приобрело зарегистрированную в Гонконге компанию Shun Shing Holdings [b] . [16] Гонконг был британской колонией до 30 июня 1997 года и являлся специальным административным районом Китая с с 1 июля действует отдельная система юрисдикции. В то время еще одна дочерняя компания COSCO HK, [16] COSCO Pacific , [c] была компанией, зарегистрированной на бирже в Гонконге, с 1994 года. COSCO Pacific имеет совместное предприятие с Hongkong International Terminals Limited, которое управляет терминал в контейнерных терминалах Квай Цинг , Гонконг, с 1991 года. [17] COSCO Pacific приобрела 49% акций COSCO Logistics у материнской компании в 2003 году. COSCO сохранила за собой оставшиеся 51%. [14] COSCO Pacific также владела 20% акций гонконгского банка Chong Hing Bank с 1997 [18] по 2007 год. В 2007 году доля была продана материнской компании COSCO HK. [19] [20]

В 1995 году еще одна дочерняя компания, COSCO Corporation (Singapore) Limited, [d] стала зарегистрированной на Сингапурской бирже. [21] До 2010 года компания входила в индекс Straits Times. [22]

COSCO также приобрела компанию, котирующуюся на Шанхайской бирже, в 1997 году в качестве средства скрытого листинга . Им стала COSCO Development, [е] занимающаяся недвижимостью. Непосредственная материнская компания COSCO Development была продана в 2005 году, таким образом COSCO Development больше не была частью COSCO Group. [23] Также в 2005 году COSCO Group приобрела компанию у COSCO Development. [24] Эта компания была оператором Боаоского азиатского форума . [13] [ нужен неосновной источник ]

В 2002 году еще одна дочерняя компания COSCO Shipping Co., Ltd. [f] стала зарегистрированной на бирже в Шанхае.

В 2004 году COSCO создала совместное предприятие с Ansteel Group ( Angang Group) , принадлежащей центральному правительству . [25]

В 2005 году флагманская дочерняя компания COSCO, China COSCO Holdings , стала зарегистрированной на бирже компанией. [26] Акции China COSCO Holdings котируются на Шанхайской бирже с 2007 года. [ 27]

Слияния

В 2005 году небольшая компания China Ocean Shipping Tally, принадлежащая центральному правительству (сокращенно известная как China Tally), была объединена с COSCO Group. [28]

В 2008 году China COSCO Holdings впервые вошла в рейтинг Financial Times Global 500 . [29]

К 2015 году, спустя более чем 5 десятилетий, COSCO Group превратилась в одну из крупнейших судоходных компаний страны. У него также было несколько зарегистрированных на бирже дочерних компаний: COSCO Pacific, COSCO International Holdings , China COSCO Holdings , China International Marine Containers и т. д. Девелопер недвижимости Sino-Ocean Group до 2010 года был дочерней компанией COSCO.

В декабре 2015 года COSCO Group объединилась с китайским правительством China Shipping Group [30] и образовала China COSCO Shipping. COSCO Group была сохранена в качестве промежуточной холдинговой компании .

В декабре 2017 года COSCO Group (компания China Ocean Shipping (Group)) была преобразована из «промышленного предприятия, принадлежащего всему народу», в просто компанию с ограниченной ответственностью . Название компании также было изменено на China Ocean Shipping Company, Limited ( китайский :中国远洋运输有限公司). [31]

Дочерние компании

COSCO включает в себя несколько зарегистрированных на бирже компаний и более 300 дочерних компаний в стране и за рубежом, предоставляющих услуги в области экспедирования грузов , судостроения , судоремонта, эксплуатации терминалов, производства контейнеров, торговли, финансирования, недвижимости и информационных технологий . [32]

Накануне слияния в 2015 году у COSCO Group было несколько листинговых компаний : [33]

Более того, China International Marine Containers является дочерней компанией группы, которой COSCO косвенно принадлежало 22,77% акций этой листинговой компании по состоянию на декабрь 2015 года. [37] До 2013 года эта доля принадлежала COSCO Pacific. [38]

По состоянию на 2000 год COSCO также владела 30% акций China Cargo Airlines . [39]

У COSCO также было незарегистрированное подразделение в Гонконге, известное как COSCO (Hong Kong) Group Limited. COSCO (HK) Group была прямой материнской компанией COSCO Pacific (действовала до декабря 2004 года [40] [41] ) и COSCO International . [35] Группа COSCO (HK) купила 20% акций Chong Hing Bank и всю долю Shun Shing Construction у COSCO Pacific [19] [20] и COSCO International [42] соответственно в 2007 году.

Споры

В 1991 году Федеральная морская комиссия США (FMC) обратилась к COSCO с просьбой предоставить информацию о том, что правительство Китая ограничивает перевозчиков под флагом США на ведение бизнеса в Китае. Однако вместо этого COSCO попросила FMC прекратить расследование. [43] FMC также расследовала COSCO на предмет ее ценового поведения в 1997 году, но заявила, что у нее недостаточно доказательств для начала официального расследования по предполагаемому занижению цен на ее услуги с целью устранения конкурента. [44]

В августе 1993 года корабль COSCO Yinhe стоял на якоре у берегов Омана . Правительство США заявило, что судно перевозило экспортированные в Иран материалы, которые могли быть использованы для изготовления химического оружия. В COSCO заявили, что на корабле находились только «бумажная продукция, оборудование и детали машин». [45] В ходе так называемого инцидента с Иньхэ военные корабли и самолеты Соединенных Штатов следовали за Иньхэ, нарушая его обычный маршрут движения. [46] : 69  Соединенные Штаты в одностороннем порядке отключили гражданский GPS «Иньхэ », в результате чего он потерял направление и встал на якорь в открытом море на двадцать четыре дня, пока не согласился на проверку. [47] [ 48] Иньхэ испытывал нехватку воды и топлива. [46] : 69–70  Инспекция, проведенная в Саудовской Аравии, не обнаружила каких-либо ненадлежащих химикатов [49] , а 4 сентября представители правительств Китая, Саудовской Аравии и США совместно подписали сертификат о том, что груз судна не содержал материалы, относящиеся к химическому оружию. [50] : 54 

В 1997 году Дайан Файнштейн и Барбара Боксер , сенаторы США от Калифорнии, обратились к администрации Клинтона с просьбой расследовать аренду COSCO бывшей военно-морской базы в Лонг-Бич. На территории был построен контейнерный портовый терминал Pacific Container Terminal. [51] Однако продолжающиеся разногласия и противодействие со стороны законодателей-республиканцев привели к отмене аренды, и новый грузовой терминал, который на самом деле был построен Департаментом гавани Лонг-Бич ( порт Лонг-Бич ), был сдан в аренду компании Hanjin Shipping , южной компании. Корейская фирма. [ нужна цитата ]

Во время российского вторжения в Украину в 2022 году большинство судоходных компаний прекратили все контейнерные перевозки в Россию, за исключением основных продуктов питания, лекарств и гуманитарной помощи. Исключением является COSCO, которая продолжает осуществлять поставки в Россию и является крупнейшей судоходной компанией, осуществлявшей это. [52]

Инциденты и несчастные случаи

Разлив нефти в Норвегии, 2009 г.

31 июля 2009 года балкер Full City под панамским флагом , которым управляет подразделение COSCO Group HK, [53] столкнулся с отказом двигателя и сел на мель недалеко от Лангесунда , Телемарк , Норвегия , во время шторма, разлив 200 тонн тяжелого бункерного топлива. в экологически и экологически чувствительной зоне дикой природы. [54]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Также транслитерируется как China Ocean Shipping (Group) Corporation.
  2. ^ После приобретения зарегистрированная на бирже компания стала называться COSCO International. С 2020 года известна как COSCO Shipping International (Гонконг).
  3. ^ С 2020 года компания известна как COSCO Shipping Ports.
  4. ^ С 2020 года компания известна как COSCO Shipping International (Сингапур).
  5. ^ COSCO Development и COSCO Shipping Development — не одна и та же компания. По состоянию на 2020 год зарегистрированная на бирже компания, ранее известная как COSCO Development, известна как Shanghai Wanye Enterprises и больше не является компанией по недвижимости.
  6. ^ COSCO Shipping Co., Ltd. и China COSCO Shipping — не одна и та же компания. China COSCO Shipping является материнской компанией группы. После слияния в 2015 году COSCO Shipping Co., Ltd. была переименована в COSCO Shipping Specialized Carriers Co., Ltd.

Рекомендации

общий
специфический
  1. ^ "Китайская океанская судоходная группа" . Блумберг . Проверено 14 марта 2013 г.
  2. ^ «Свяжитесь с нами, заархивировано 30 января 2010 г. в Wayback Machine ». КОСКО.
  3. ^ «Пожертвование, заархивированное 27 июля 2011 г. в Wayback Machine » . КОСКО. 21 мая 2008 г.
  4. ^ "Профиль группы судоходства Cosco в Китае" . Проверено 4 августа 2017 г.
  5. ↑ COSCO Group. Архивировано 29 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  6. ^ "Альфалайнер ТОП-100" . Январь 2019.
  7. ^ Дули, Ховард Дж. (весна – лето 2012 г.). «Большой скачок вперед: морской ренессанс Китая». Журнал по делам Восточной Азии . Институт стратегии национальной безопасности. 26 (1): 57. JSTOR  23257908.
  8. ^ «Профиль компании China Ocean Shipping (Group)» . Yahoo Бизнес . Проверено 18 марта 2013 г.
  9. ^ 从“光华轮” и “中远荷兰轮”. People.com.cn (на китайском (Китай)). Информационное агентство Синьхуа . 28 апреля 2014 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  10. ^ «США и Китай открывают порты для двусторонней торговли по частному соглашению» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1979 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  11. ^ «Пакт о связи для Китая и ITT» The New York Times . 7 августа 1979 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  12. ^ «Нефтяная сделка Пакистана и Китая». Нью-Йорк Таймс . АП. 9 июля 1981 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  13. ^ ab 发展沿革 [История компании] (на китайском (Китай)). Доставка COSCO . Проверено 19 декабря 2020 г.
  14. ^ abc «Связанная транзакция» (PDF) (пресс-релиз). КОСКО Пасифик. 13 октября 2003 г. стр. 6–8 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  15. ^ "PetroChina подписывает пакет акций Chimbusco" . tradewindsnews.com . 11 марта 2003 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  16. ^ ab «Шун Шинг готов к поглощению, поскольку Cosco получает 61 процент» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. 28 февраля 1997 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  17. ^ «Вехи». Международные терминалы Гонконга. 2020 . Проверено 14 декабря 2020 г.
  18. ^ «Cosco Pacific покупает 20% банка Liu Chong Hing» . Журнал "Уолл Стрит . 16 июля 1997 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  19. ^ ab «Cosco Pacific продаст 20% акций Chong Hing» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. 25 августа 2007 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  20. ^ ab Годовой отчет за 2008 г. (PDF) (Отчет). Банк Чонг Хинг. 2009 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  21. ^ 面对经济全球化 中远打出创新 фото. Guangming Daily (на китайском (Китай)). 26 октября 1998 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  22. ^ «Cosco Corp заменена на CaptiaMalls Asia в индексе Straits Times» . seatrade-maritime.com . 15 марта 2010 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  23. ^ 三林集团力挺中远发展地产业务. China Securities Journal (на китайском языке (Китай)). 15 марта 2006 года . Получено 19 декабря 2020 г. - через новостной портал Sohu.
  24. ^ 中远发展向中远集团转让资产. Новости Шанхайских ценных бумаг (на китайском языке (Китай)). 13 июня 2005 года . Получено 19 декабря 2020 г. - через Sohu.
  25. ^ 中远鞍钢联手成立航运公司 开拓物流产业领域. Nanfang Daily (на китайском (Китай)). 3 марта 2004 года . Получено 19 декабря 2020 г. - через новостной портал Sina .
  26. ^ «Кандидаты воодушевлены успешным проведением IPO» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. 8 августа 2005 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  27. ↑ Цанг, Дениз (30 июня 2007 г.). «IPO акций судоходного гиганта привлекло 15 миллиардов юаней» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг . Проверено 19 декабря 2020 г.
  28. ^ 关于中国远洋运输（集团）总公司与中国外轮理货总公司重组的通报 (Пресс-релиз) (на китайском (Китай)). 企业改革局 SASAC Государственного совета. 7 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 31 января 2023 г. Проверено 19 декабря 2020 г.
  29. ^ 国酒茅台上榜全球市值前500强.贵州都市报(на китайском (Китай)). 29 июля 2008 года . Получено 19 декабря 2020 г. - через новостной портал Sina.
  30. ^ «План слияния китайских судоходных групп снижает рыночную стоимость на 1,27 миллиарда сингапурских долларов, удар Cosco Corp Singapore» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. Блумберг. 14 декабря 2015 года . Проверено 12 декабря 2020 г.
  31. ^ 关于控股股东改制更名及相关工商登记事项变更的公告(PDF) (Пресс-релиз) (на китайском (Китай)). COSCO Shipping Holdings. 13 декабря 2017 года . Получено 12 декабря 2020 г. - через hkexnews.hk.
  32. ^ "Флот". Группа КОСКО. Архивировано из оригинала 29 марта 2010 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
  33. ^ 中远中海合并方案将很快出台 集运将成整合重点. China Securities Journal (на китайском языке (Китай)). 11 декабря 2015 года . Проверено 20 декабря 2020 г. - через People.com.cn.
  34. ^ «Отчет директоров» (PDF) . Годовой отчет за 2015 год (Отчет). КОСКО Пасифик. 2016. с. 96 . Проверено 20 декабря 2020 г.
  35. ^ ab «Отчет директоров» (PDF) . Годовой отчет за 2015 год (Отчет). КОСКО Интернешнл. 2016. с. 114 . Проверено 20 декабря 2020 г.
  36. ^ 年年度报告 за 2015 г. [Годовой отчет за 2015 г.] (PDF) (Отчет) (на китайском (Китай)). COSCO Shipping Co., Ltd. 2016. С. 8, 32 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  37. ^ «Изменения в акционерном капитале и информация об акционерах» (PDF) . Годовой отчет за 2015 год (Отчет). Китайские международные морские контейнеры. 2016. с. 113 . Проверено 20 декабря 2020 г. - через euroland.com.
  38. ^ Количество процентов составляет 21,8%, а 95% -ное значение. yicai.com (на китайском (Китай)). 21 мая 2013 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
  39. ^ «Тайваньская авиакомпания инвестирует в восточное подразделение Китая» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2000 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  40. ^ «Отчет директоров» (PDF) . Годовой отчет за 2004 год (Отчет). КОСКО Пасифик. 2005. С. 90–91 . Проверено 20 декабря 2020 г.
  41. ^ Годовой отчет за 2005 г. (PDF) (Отчет). КОСКО Пасифик. 2006 год . Проверено 20 декабря 2020 г.
  42. ^ Годовой отчет за 2007 г. (PDF) (Отчет). КОСКО Интернешнл. 2008. с. 9 . Проверено 14 декабря 2020 г.
  43. ^ «COSCO ХИТИТ FMC РАССЛЕДОВАНИЕ МОРСКОЙ ПРАКТИКИ КИТАЯ» . joc.com . 20 мая 1991 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
  44. ^ "КОСКО ПОД МИКРОСКОПОМ". joc.com . 22 июня 1997 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
  45. ^ «Китай заявляет, что грузовой корабль встанет на якорь у Омана» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 15 августа 1993 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  46. ^ Аб Ченг, Джозеф Ю.С.; Нгок, Кинг-Лун (2004). «Возвращение к инциденту с самолетом-шпионом 2001 года: взгляд Китая». Журнал китайской политической науки . 9 (1): 63–83. дои : 10.1007/BF02876957. S2CID  153665643.
  47. ^ Чжао, Суйшэн (2023). Дракон ревет в ответ: трансформационные лидеры и динамика внешней политики Китая . Издательство Стэнфордского университета . п. 63. дои : 10.1515/9781503634152. ISBN 978-1-5036-3415-2.
  48. ^ «Большая Медведица: китайский соперник GPS становится инвестиционной звездой» . Неделя в Китае . 03.07.2020 . Проверено 30 июня 2023 г.
  49. ^ Чжао, Суйшэн (2023). Дракон ревет в ответ: трансформационные лидеры и динамика внешней политики Китая . Издательство Стэнфордского университета . п. 63. дои : 10.1515/9781503634152. ISBN 978-1-5036-3415-2.
  50. ^ Он, Кай (2016). Кризисное поведение Китая: политическое выживание и внешняя политика после холодной войны . Кембридж: Издательство Кембриджского университета . ISBN 978-1-107-14198-8.
  51. ^ «Сенаторы просят провести расследование по поводу сдачи в аренду калифорнийской базы китайцам» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 13 марта 1997 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  52. ^ «Крупнейшие в мире контейнерные линии избегают российских портов». Морская исполнительная власть . Проверено 06 марта 2022 г.
  53. ^ «Cosco HK названа владельцем «Full City»» . tradewindsnews.com . 20 августа 2009 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
  54. ↑ Войцех Москва (3 августа 2009 г.). «Полиция Норвегии предъявила обвинение капитану корабля после разлива топлива» . Рейтер . Проверено 16 мая 2010 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме COSCO .