Cosmos Engineering была компанией, которая производила авиационные двигатели на заводе в Фишпондс , Бристоль во время Первой мировой войны . Сэр Рой Федден , главный конструктор компании, разработал 14-цилиндровый радиальный двигатель Mercury в этот период. Компания была поглощена Bristol Aeroplane Company в 1920 году.
В 1918 году англо-американская компания Cosmos купила Straker-Squire (также известную как Brazil Straker ), фирму по производству автомобилей и автобусов, которая занялась ремонтом и производством авиационных двигателей. Сначала это началось с восстановления, а затем существенной переделки и повторного производства двигателей Curtiss OX-5 . [1] Благодаря качеству этой работы они были единственной компанией, которой было разрешено производить авиационные двигатели Rolls-Royce по лицензии, производя двигатели Hawk и Falcon , основные компоненты для двигателя Eagle , а также 600 двигателей Renault 80hp 8Ca . [1] Всего было произведено более 1500 двигателей. [1] Компания была одной из первых, попавших под контроль Адмиралтейства , и Федден и его чертежник Леонард Батлер спроектировали два двигателя во время войны: 14-цилиндровый Mercury и более крупный, 9-цилиндровый Jupiter .
В 1919 году ассортимент состоял из 450-сильного Jupiter , 300-сильного Mercury и меньшего 100-сильного Lucifer . 9 апреля 1919 года Bristol Scout F, оснащенный двигателем Mercury, установил два британских рекорда в Фарнборо, установив рекорды времени на высоте 10 000 футов и 20 000 футов. [2]
Несмотря на продажу инженерной части Brazil Straker, [3] которая продолжала успешно строить автомобили, Cosmos Engineering также выпустила небольшое количество автомобилей, разработанных Федденом . Cosmos 10.5 1919 года имел 3-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения объемом 994 куб. см мощностью 16 л. с. и штампованные стальные колеса с шаткими перемычками , и был значительно инновационным для своего времени. [4] [5] Было выпущено лишь ограниченное количество, и за ним последовал более крупный 10.5 CAR, который так и не вышел за рамки стадии прототипа.
Вскоре после этого компания была ликвидирована и в 1920 году была поглощена Bristol Aeroplane Company . Затем операции были перемещены в бывшую летную школу, расположенную на северной окраине аэродрома Филтон . Фабрика на Лодж-Козвэй впоследствии была поглощена Parnall & Sons для ремонта и сборки судов, а также производства компонентов для самолетов.
Связанные списки