Рено 80 л.с.

Renault 80 л. с. , или 8Ca , или Type WS, является усовершенствованной версией авиационного двигателя Renault V-8 мощностью 70 л. с. , который производился исключительно в Соединенном Королевстве британским филиалом Renault и его лицензиатами с 1913 ^[1] по 1918 год. ^[2]

Помимо того, что он был физически больше, единственным существенным изменением конструкции между 80-сильной и более ранней 70-сильной моделью было использование шарнирных шатунов . В результате соответствующие цилиндры в каждом ряду были расположены прямо напротив друг друга. ^[3]

Приложения

Кондиционер DH.6
Альянс П.1
Авро 548
Фарман МФ.11 Шортхорн
Фарман Ф.41 и Ф.1,41
Royal Aircraft Factory SE5 (единственный послевоенный гражданский вариант) ^[4]
Викерс FB7A

Демонстрационные двигатели

Сохранившийся Renault мощностью 80 л. с. экспонируется в Канадском музее авиации .
Частично разобранный двигатель Renault мощностью 80 л.с. экспонируется в Музее науки в Лондоне (фото 1, фото 2)
Еще один выставлен в Национальном музее аэронавтики в Мороне, Буэнос-Айрес, Аргентина.

Технические характеристики (80 л.с.)

Данные из Ламсдена ^[2]

Общая характеристика

Тип: рядный, с воздушным охлаждением, вертикальный, 90-градусный, поршневой двигатель V-8
Диаметр : 4,13 дюйма (105 мм)
Ход поршня : 5,12 дюйма (130 мм)
Объем : 548,9 куб. Дюймов (9 л)
Длина: 50,6 дюйма (1285 мм)
Ширина: 35,5 дюймов (902 мм)
Высота: 35,3 дюйма (897 мм)
Сухой вес : 463 фунта (210 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : один верхний выпускной клапан, один боковой впускной клапан на цилиндр. Хотя это расположение клапанов упоминается как «один боковой и один верхний клапан», оба клапана расположены в боковом кармане, из/в который текут газы. Поэтому оба клапана являются «боковыми клапанами», один сверху этого бокового кармана, а другой снизу. В камере сгорания или в верхнем положении клапанов нет.
Топливная система: один карбюратор Claudel-Hobson диаметром 32 мм
Тип топлива: бензин с октановым числом 40–50
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Редуктор : 0,5:1, левосторонний трактор. (Нет настоящего «редуктора». Редуктор в данном случае уменьшается за счет того, что воздушный винт установлен на кулачковом валу, поэтому скорость вращения вала, а значит и воздушного винта, составляет половину скорости вращения коленчатого вала)

Производительность

Выходная мощность: 80 л.с. (60 кВт) при 1800 об/мин (взлетная мощность)
Удельная мощность : 0,15 л.с./куб. дюйм (6,7 кВт/л)
Степень сжатия : 4,16:1
Удельная мощность : 0,17 л.с./фунт (0,28 кВт/кг)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Кертисс ОХ-5

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Хартманн, Жерар (2005). "Les moteurs d'aviation Renault" [Авиационные двигатели Renault] (PDF) (на французском) . Получено 10 декабря 2023 г.
^ ab Lumsden, Alec (2002). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Airlife Publishing. стр. 181. ISBN 1853102946.
^ Энгл, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей. Дейтон, Огайо: THE OTTERBEIN PRESS. стр. 414.
^ Hare, Paul R (2014). «Гражданская жизнь». Mount of Aces: The Royal Aircraft Factory SE5a . Соединенное Королевство: Fonthill. ISBN 978-1781552889.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Renault 80 л.с.

Инструкция по монтажу и настройке двигателей Renault Type 80 Chevaux. Руководство по двигателю (скан без табличек)
Инструкция по монтажу и настройке двигателей Renault Type 80 Chevaux. Руководство по двигателю
Рено Мотер д’Авиэйшн 80 Шево. Лион: Imprimeries Réunies, Руководство по двигателю