IMZ-Ural Group Inc. , более известная как Ural Motorcycles ( русский : Мотоциклы Урал , латинизированный : Motosikly Ural ), является многонациональной компанией, занимающейся разработкой, производством и распространением мотоциклов с коляской по всему миру. Головной офис компании находится в Редмонде, штат Вашингтон , а сборочные мощности — в Петропавловске , Казахстан . Компания Ural является старейшим и одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов с коляской .
Истоки IMZ-Ural связаны с событиями на Восточном фронте во время Второй мировой войны , когда Советский Союз готовился отразить возможные военные действия нацистской Германии . Мобильность была особенно подчеркнута после того, как Советский Союз стал свидетелем эффекта блицкрига в Польше , и небольшое, прочное, многоцелевое транспортное средство, которое могло бы справиться с неразвитой дорожной сетью России и изрытыми полями сражений, было приоритетом.
В конце 30-х годов в Народном комиссариате обороны СССР состоялось совещание по разработке мотоцикла, который был бы пригоден для Красной Армии , и мотоцикл нацистского вермахта BMW R71 был признан наиболее соответствующим требованиям Красной Армии. Пять единиц были тайно закуплены через Швецию и переданы Московскому мотоциклетному заводу, недавно организованному на переоборудованной велосипедной фабрике. Советские инженеры разобрали BMW и воспроизвели конструкцию мотоцикла во всех деталях. Были изготовлены формы и штампы для производства двигателей, коробок передач и других компонентов. Производство этих новых военных мотоциклов с коляской, обозначенных Красной Армией как М-72, началось в августе 1941 года.
Предполагаемое военное наступление произошло летом 1941 года, когда нацисты проводили операцию «Барбаросса» и вторглись в Советский Союз. Начальные этапы атаки были настолько быстрыми и эффективными, что советские стратеги забеспокоились, что Москва быстро окажется в зоне досягаемости бомбардировщиков Люфтваффе . 21 октября 1941 года было принято решение перенести мотоциклетный завод на восток, за пределы досягаемости бомбардировок, в богатый ресурсами Уральский горный регион. Местом был выбран город Ирбит, расположенный на окраине Сибири в Уральских горах .
Ирбит был выбран потому, что он был важным торговым центром на протяжении всей истории России и был местом проведения второй по величине ярмарки страны до революции 1917 года. Единственным доступным зданием, достаточно большим, чтобы вместить завод, был пивоваренный завод за городом, за железнодорожной линией. Этот пивоваренный завод стал Ирбитским мотоциклетным заводом, или ИМЗ (русский Ирбитский мотоциклетный завод; романизированный Ирбитский мотоциклетный завод), и быстро начал выпускать мотоциклы для военных нужд. 25 февраля 1942 года первая партия мотоциклов, собранная из деталей, привезенных из Москвы, отправилась на фронт. Во время Второй мировой войны в общей сложности 9799 мотоциклов М-72 были поставлены для разведывательных отрядов и мобильных войск.
После войны завод ИМЗ был расширен и модернизирован, что включало строительство цехов по производству деталей рам и кузовов, литейного цеха из алюминия и других цехов для производства различных компонентов мотоциклов. На протяжении 1950-х годов мотоциклы, производимые ИМЗ, предназначались только для военных нужд. Однако к концу десятилетия военное производство было переведено на дочерний завод в Киеве, Украина (КМЗ), в то время как ИМЗ сосредоточился на производстве мотоциклов для внутреннего рынка. За это время предприятие ИМЗ превратилось в огромный коллективный завод в советском стиле, который производил почти все компоненты, используемые для сборки его мотоциклов. Различные цеха завода производили все: от резиновых и пластиковых деталей до амортизаторов, тормозных компонентов и тросов управления. На огромном заводе работало около 10 000 человек, и на пике своей деятельности он производил около 130 000 мотоциклов в год — в основном для внутреннего рынка России в качестве дешевой альтернативы автомобилям.
IMZ начал экспортировать мотоциклы в 1953 году, в основном в советские государства и союзников на Глобальном Юге. В течение следующих пяти десятилетий мотоциклы Урал экспортировались во все уголки Советского Союза и могли быть найдены в таких отдаленных местах, как Западная Европа, Юго-Восточная Азия, Индия и даже США. В 1970-х годах британская компания Satra Motors импортировала Уралы для продажи под брендом Cossack Motorcycles. В 1994 году независимый дистрибьютор под названием Ural-America начал продавать Уралы в Соединенных Штатах. Это заложило основы присутствия Урала в Америке и привело непосредственно к образованию нынешней компании IMZ-Ural.
По состоянию на 2023 год мотоциклы Ural продаются по всему миру через сеть из более чем 190 дилерских и сервисных центров. Основным рынком сбыта Ural являются США, но мотоциклы компании популярны в Японии, Канаде, Великобритании, Австралии и во всем Европейском Союзе.
Основной продукт Ural — это сверхмощный мотоцикл для приключений с коляской под названием Gear Up. Доступный в трех комплектациях — Base, Standard и Expedition — Gear Up оснащен 749-кубовым, четырехтактным, впрысковым , верхнеклапанным, двухцилиндровым оппозитным двигателем Ural с воздушным охлаждением, который выдает 41 лошадиную силу при 5500 об/мин и 42 фунт-фут крутящего момента при 4300 об/мин. Мощность передается на заднее колесо через четырехступенчатую (плюс задний ход) коробку передач с двухдисковым сухим сцеплением и главной передачей вала. Кроме того, все Gear Up оснащены системой привода на два колеса по требованию, которая приводит в действие колесо коляски через карданный вал CV, соединенный со ступицей заднего привода.
Несмотря на свой классический вид и слухи об обратном, Gear Up — это совершенно современный, хотя и простой, мотоцикл, оснащенный высококачественными деталями от многочисленных международных поставщиков деталей. Тормоза представляют собой комбинацию двухпоршневых суппортов Brembo и плавающих роторов NG Brakes на всех трех колесах, подвеска — Sachs , а прочные шины — Heidenau Tires. Другие детали поставляются Denso (электрика), Keihin (корпусы дроссельной заслонки), J. Juan (стояночный тормоз) и Italcerchio (колеса) и другими.
Помимо полной интеграции в современную глобальную цепочку поставок, «Урал» и его продукция соответствуют всем действующим экологическим стандартам и протоколам, включая Евро-5 .
В ноябре 1992 года государственный ИМЗ был преобразован в приватизированное предприятие, 40 процентов которого принадлежали руководству и сотрудникам посредством грантов, 38 процентов — путем аукциона с приватизационными ваучерами (в основном также руководству и сотрудникам), а 22 процента остались у правительства.
В начале 1998 года бизнес был куплен российско-грузинским государственным деятелем и бизнесменом Кахой Бендукидзе . К тому времени IMZ почти полностью потерял внутренний рынок, поскольку россияне начали покупать подержанные западные автомобили вместо мотоциклов с коляской. В 1998 году IMZ произвел менее 2000 единиц, но на заводе по-прежнему работало около 4000 человек. Чтобы решить эту проблему, Бендукидзе привел новое руководство и поручил новые идеи. Были сделаны инвестиции в разработку двухколесного мотоцикла, стилизованного под чоппер, Ural Wolf. К сожалению, цена Wolf была слишком высокой, а его качество слишком низким, и компания не могла продать достаточно мотоциклов, чтобы остаться на плаву.
В октябре 2000 года заводу пришлось остановить производство, поскольку он не мог платить по счетам, а Бендукидзе не хотел вкладывать больше денег в умирающую компанию. В декабре того же года Бендукидзе продал завод трем лицам, включая нынешнего генерального директора компании и основного акционера, американского бизнесмена российского происхождения Илью Хайта, в процессе выкупа менеджментом. Новые владельцы немедленно начали реорганизацию завода, распродавая активы, сокращая рабочую силу на две трети и консолидируя производство в меньших зданиях завода. Новые владельцы также решили сосредоточиться в основном на экспортных рынках и делать то, что завод делал лучше всего — производить мотоциклы с коляской. Производство мотоциклов возобновилось весной 2001 года.
В следующем, 2002 году, новые владельцы решили объединить разрозненные дистрибьюторские сети под контролем компании. Американское дистрибьюторское подразделение Irbit Motorworks of America, Inc. было зарегистрировано в Редмонде, штат Вашингтон. Европейское дистрибьюторское подразделение Ural Motorcycles GmbH было образовано в Австрии в 2003 году. Корпоративная штаб-квартира была перемещена в США в 2006 году с образованием холдинговой компании IMZ-Ural Group, Inc. в Редмонде, штат Вашингтон. Помимо производственных предприятий, IMZ-Ural Group, Inc. в настоящее время владеет дистрибьюторскими компаниями в США, Австралии, Японии, Испании и Чехии .
В начале вторжения России в Украину в 2022 году IMZ-Ural опубликовал заявление, в котором однозначно осудил вторжение и призвал к мирному урегулированию. В марте того же года производство мотоциклов «Урал» было остановлено из-за невозможности импортировать комплектующие и экспортировать мотоциклы из России из-за международных санкций, наложенных на страну. [1]
В связи с этими проблемами компания решила открыть новый сборочный завод в Петропавловске, Казахстан. Петропавловск, город примерно в 373 милях (600 километрах) к юго-востоку от Ирбита, был выбран из-за наличия у него развитой промышленной инфраструктуры и значительного русскоязычного населения.
Производство на новом заводе IMZ-Kazakhstan началось в августе 2022 года, и вскоре после этого началась отгрузка новых мотоциклов. [2] С тех пор все новые мотоциклы Ural Gear Up собираются в Казахстане с использованием деталей, поставляемых со всего мира.
