stringtranslate.com

Каунти Ярд

Окружной двор

County Yard - это комплекс железнодорожных станций, включающий Adams Yard, Delco Lead и одноименную County Yard вдоль Северо-восточного коридора (NEC). Комплекс расположен на границе Нью-Брансуика и Северного Брансуика в центральном Нью-Джерси .

Первоначально разработанный Пенсильванской железной дорогой , он принадлежит компании Amtrak . Станция Джерси-авеню транзитных железнодорожных операций Нью-Джерси (NJT) (на отметке 34,4 мили), обслуживаемая линией северо-восточного коридора , находится к югу от Каунти-Ярд и к северу от Адамс-Ярд и Делко-Лид. В 2014 году NJT начала проект по модернизации станции и строительству «железнодорожной гавани» и станции повторного осмотра. [1] [2] Каунти-Ярд сможет хранить 132 железнодорожных вагона. Вышеупомянутая линия Delco Lead, расположенная южнее вдоль NEC, будет расширена до пяти дополнительных путей, на которых можно будет припарковать 312 железнодорожных вагонов, а также будет построен объект обслуживания и инспекции для возврата оборудования в эксплуатацию. [3] [4] [5] [6]

История

Каунти-Ярд находится к северу от Миллстоун-Джанкшен , а Адамс-Ярд - к югу от Миллстоун-Джанкшен.

Каунти-Ярд изначально был частью Пенсильванской железной дороги (PRR) и расположен там, где филиал Millstone присоединился к ее магистрали, ныне NEC. Он был назван в честь Александра Т. Каунти, вице-президента и казначея, жившего в Нью-Брансуике. Новая башня и блокировка в «ОКРУГЕ» были открыты в 1900 году. [7] [8] Пассажирское сообщение закончилось в 1930 году. [9] [10]

Станция Jersey Avenue Park & ​​Ride открылась 24 октября 1963 года в начале или восточном конце ветки . [11] В конечном итоге на смену PRR в 1971 году пришла компания Amtrak , которая делит NEC с линией северо-восточного коридора NJT и другими пригородными линиями.

Делко Ведущий

Часть Delco Lead (дальняя трасса) на отметке 34 миль.

Во время урагана «Сэнди» в октябре 2012 года около 400 железнодорожных вагонов и локомотивов NJT были повреждены, когда их оставили на низменных, подверженных наводнениям железнодорожных станциях в Хобокен-Ярд и Комплексе технического обслуживания Медоуз в Кирни-Медоуз . [12] Это побудило NJT рассмотреть возможность расширения складских помещений для размещения локомотивов и автомобилей в двух местах в Центральном Джерси . [13] Пять миль электрифицированных путей в Delco Lead будут использоваться для хранения железнодорожного транспорта во время экстремальных погодных явлений. В общей сложности Delco Lead и County Yard обеспечат складские помещения для 444 автомобилей.

В январе 2014 года NJT заключила с Jacobs Engineering Group контракт на оказание консультационных услуг по проектированию и проектированию на сумму 7,64 миллиона долларов для создания «железнодорожной гавани» на территории County Yard, где оборудование можно было бы хранить во время серьезных штормов. Работа, получившая название «Проект по хранению и повторному осмотру объектов Delco Lead Safe Haven», включает в себя реконфигурацию и расширение двора за счет соседнего двора Mile Run Yard, который не находится в эксплуатации. Планы предусматривают, что новый объект будет включать в себя инспекционный центр, поскольку, когда оборудование выводится из эксплуатации по погодным причинам, согласно федеральному закону, оно должно пройти повторную проверку перед повторным вводом в эксплуатацию. [14] [15] [16] Дальнейшее финансирование осуществлялось в 2015, 2016, 2017 годах. [17] В 2019 году на проект расширения было выделено 95 миллионов долларов. [18]

Адамс Ярд и петля средней линии

Amtrak и NJ Transit, которые разрабатывают высокоскоростной коридор между Нью-Брансуиком и Трентоном . [19] [20] запланировано несколько проектов для участка «Спидвей Нью-Джерси» NEC, который включает новую станцию ​​в Северном Брансуике , а также летающий узел и петлю воздушного шара , называемую Mid-Line Loop между MP 36 и MP 37 на NEC к югу от новой станции и Адамс-Ярд компании Amtrak, что позволяет поездам разворачиваться, входить и выходить из маршрута, не пересекая пути, [21] и функционировать как плацдарм для средней линии, средней зоны и конечной остановки.

Хранение турболайнеров

RTL Turboliner 2150 в Адамс Ярд на NEC

В январе 2018 года компания Amtrak переместила три заброшенных газотурбинных агрегата RTL-III Turboliner , ранее использовавшихся в Имперском коридоре, со склада в Беаре, штат Делавэр. Два комплекта отправились в Адамс-Ярд, а один - в Сидар-Хилл-Ярд в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . В настоящее время они используются для обучения сотрудников, однако их судьба неясна. По состоянию на апрель 2021 года декорации, расположенные в Адамс Ярд, все еще находятся на хранении. [22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Окружной двор". НДжТ. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Проверено 3 марта 2015 г. Планируется расширить складскую площадку пассажирских поездов по сравнению с ее нынешней площадью, включив в нее неиспользуемую часть прилегающей грузовой железнодорожной станции. Расширив площадь до 13 акров и построив все больше и больше путей, NJ TRANSIT сможет разместить 150 электрифицированных пассажирских вагонов в качестве безопасной гавани от любого шторма. В сочетании с реконфигурацией и улучшением существующего длинного грузового пути, идущего на запад (Delco Lead) и соединяющегося со средней линией, может стать возможным хранение еще 260 плюс пассажирских железнодорожных вагонов.
  2. ^ «Штат возьмет на себя половину расходов в 368 миллионов долларов на защищенное от наводнений хранилище поездов NJ Transit» . Нью-Джерси.com . Апрель 2015.
  3. ^ «Сообщите NJ Transit свое мнение о расширении железнодорожной станции Нью-Брансуика» . Нью-Джерси.com . Апрель 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  4. ^ «Вокзал можно переместить, чтобы построить защищенную от наводнений железнодорожную станцию» . Нью-Джерси.com . Декабрь 2015 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  5. ^ http://njtransitresilienceprogram.com/wp-content/uploads/2015/12/DelcoLead_EnvAssessment_-web.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  6. ^ http://www.state.nj.us/transportation/capital/tcp16/sec6/njtransit.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  7. ^ "ХРОНОЛОГИЯ ПРР 1900" (PDF) . www.prrths.com . Март 2005 года . Проверено 16 января 2014 г.
  8. ^ Броцман, Майк. «Железная дорога ОКРУГА Пенсильвании». Сигнальный ящик . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 января 2014 г.
  9. ^ «Прекращение деятельности Пенсильванской железнодорожной компании / последние рейсы пассажирской железной дороги – паром – пароход – троллейбус – участок скоростного транзита» (PDF) . www.prrths.com . 30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2006 г. . Проверено 16 января 2014 г.
  10. ^ Брамс, Уильям (1997). Образы Америки: Франклин-Тауншип . Аркадия. п. 98. ИСБН 0-7524-0938-7.
  11. ^ Железнодорожное сообщение Park 'n Ride; Нью-Брансуик, Ньюарк, Нью-Йорк: итоговый отчет о демонстрационном проекте общественного транспорта, 27 октября 1963 г. - 24 апреля 1965 г. (Отчет). Транспортная комиссия трех штатов. 1967 год . Проверено 16 января 2014 г.
  12. ^ "Восстановление Сэнди после суперурагана" . Транзит Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  13. ↑ Хиггс, Ларри (28 января 2013 г.). «NJ Transit рассматривает две новые железнодорожные станции. Возможность наводнения, уроки Сэнди, ключевые факторы для принятия решения». Эсбери Парк Пресс . Проверено 19 января 2014 г.
  14. ↑ Роуз, Карен (9 января 2014 г.). «NJ Transit нанимает фирму для проектирования железнодорожной гавани» . Запись . Проверено 15 января 2014 г.
  15. ↑ Фрассинелли, Майк (8 января 2014 г.). «Пострадавший от Сэнди, транзитный транспорт штата Нью-Джерси, чтобы получить постоянный дом для хранения поездов» . Стар-Леджер . Проверено 15 января 2014 г.
  16. ^ «Окончательная повестка дня регулярного заседания совета директоров NJT» (PDF) (пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси . 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2014 г. . Проверено 16 января 2014 г.
  17. ^ «ФГ 2016 — ТРАНСПОРТНАЯ ПРОГРАММА «КАПИТАЛ» Нью-Джерси — «Транзит» (PDF) . штат.Нью-Джерси.США . Проверено 19 октября 2017 г.
  18. ^ «NJ TRANSIT ПРИНИМАЕТ ОПЕРАЦИОННЫЙ 2020 ФИНАНСОВЫЙ ГОД, КАПИТАЛЬНЫЙ БЮДЖЕТ» . njtransit.com . 17 июля 2019 г. Проверено 18 июля 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ↑ Вантуоно, Уильям С. (11 июня 2013 г.). «Amtrak мчится к более скоростному будущему». Железнодорожный век . Проверено 15 января 2014 г.
  20. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  21. ↑ Фрассинелли, Майк (8 января 2013 г.). «Новая транзитная станция Нью-Джерси запланирована на железнодорожной линии Северо-восточного коридора» . Стар-Леджер . Проверено 8 января 2013 г.
  22. ^ "Амтк 2141" .

40 ° 28'45 "N 74 ° 27'53" W  /  40,479294 ° N 74,464852 ° W  / 40,479294; -74,464852

Внешние ссылки