Стелла Мод Корт Тритт , ФРГС (урожденная Хиндс ; 1895–1976) была южноафриканским кинорежиссером, писателем и искательницей приключений, которая вместе со своим первым мужем Чаплином Корт Тритт предприняла экспедицию Корт Тритт 1924–1926, первую успешную попытку управлять автомобилем. из Кейптауна в Каир .
Стелла Мод Хиндс родилась в Блаубанке, Южно-Африканская Республика , 11 марта 1895 года. [1] [2] Ее отцом был Томас Чарльз Хиндс, бюргер Зюйд -Африканской Республики с фермой недалеко от Магалисбурга . [3] [4] [5] Сестра Стеллы, (Хильда) Грейс Хиндс, была матерью Джона Крэнко , южноафриканского артиста балета и хореографа. [3] Муж Грейс, Герберт Крэнко, помог собрать деньги и получить разрешения на последующую экспедицию Стеллы с Чаплином Корт Триттом от мыса до Каира. [1]
В 1923 году Стелла вышла замуж за майора Чаплина Корта Тритта, офицера Королевского летного корпуса , которому было поручено исследовать и построить аэродромы для южной части Трансафриканского воздушного маршрута. [6] [7] [примечание 1] В 1924 году, после перерыва в получении разрешений в Англии, Стелла и Чаплин Корт Тритт вместе с братом Стеллы Эрролом Хиндсом и несколькими другими предприняли семнадцатимесячное путешествие на машине из Кейптауна в Каир. [8] [1] В 1926 году Тритты отправились в англо-египетский Судан , чтобы снять документальный фильм о дикой природе. [9] [10] [11] Стелла Мод Тритт и Чаплин Корт Тритт развелись после нескольких совместных поездок где-то в 1935 или 1936 году. [12] [1] В 1937 году Стелла вышла замуж за Роберта «Боба» Мосли Йео, врача, который был лечил ее в Южной Африке, и они переехали в Индию. В конце концов Стелла вернулась в Южную Африку с Робертом Йео. Стелла Мод Мосли Йео умерла в Йоханнесбурге 20 декабря 1976 года. [1] [13]
Экспедиция Корт-Тритта была первой успешной попыткой переправиться на автомобиле из Кейптауна («Мыс»), Южная Африка, в Каир, Египет. [примечание 2] В состав группы входили Стелла Корт Трит, Чаплин Корт Трит, Томас А. Гловер, оператор, Фред К. Лоу, специальный корреспондент лондонской Daily Express , брат Стеллы Эррол, Джулиус Мапата, гид и переводчик экспедиции, и капитан Ф.К. Блант и г-н МакЭливи, представители компании Crossley Motor . [1] [2]
13 сентября 1924 года они отправились из Кейптауна на двух автомобилях Crossley 25/30 с кузовами легких грузовиков. [14] Они достигли Каира шестнадцать месяцев спустя, 24 января 1926 года. [15] Их маршрут был настолько извилистым и полным объездов, что, как сообщалось, они проехали более 12 000 миль. [примечание 3] Экспедиция была явно смоделирована по образцу «красной линии» Сесила Родса, соединяющей Кейптаун с Каиром , и они ограничили свой маршрут территориями, находящимися под британским правлением. [2] [примечание 4] Отчет Фреда Лоу о начале путешествия, « Женщина-пионер Империи: началось предприятие от мыса до Каира» ( Daily Express , 24 сентября 1924 г.), начался с обращения к видению Родса о сети дорог. и железные дороги, соединяющие британские колониальные владения, чтобы обеспечить поселение белых и более эффективное господство над континентом и его народом: [16] «Второй шаг к осуществлению плана Сесила Родса по открытию маршрутов через самую темную Африку начался сегодня утром, когда Мейджор и миссис К. Корт Тритт покинули Кейптаун, пытаясь добраться до Каира на автомобиле». [2] Стелла заметила трудности, которые представлял имперский путь; «[если бы мы выбрали альтернативный маршрут] наши проблемы были бы упрощены [...] мы бы нашли дороги [...] и могли бы избежать рек и болот без мостов. Но желательность прокладывать путь через Британскую Африку было выше всех других соображений». [2] [17] Их маршрут пролегал из Кейптауна через Бритстаун , Преторию , Полокване (бывший Питерсбург), Булавайо (в Зимбабве , бывшая Родезия , где они посетили могилу Сесила Родса ), Ливингстон (в Замбии , бывшая Северная Родезия ), Кабве (в Замбии , ранее называвшаяся Брокен-Хилл), [примечание 5] Мбала (в Замбии и ранее называвшаяся Аберкорн), Каронга ( Малави , бывший Ньясаленд ), Мвайя ( Танзания , ранее Танганьика ), Найроби ( Кения ), Монгалла ( Южный Судан , бывший Англо-Египетский Судан ), Румбек , Вау, Аль-Убайид ( Судан , бывший англо-египетский Судан ; Тритт пишет «Эль-Обейд»), Эд-Дуэйм , Хартум , Вади-Хальфа и, наконец, Асуан ( Египет ) в Каир в Египте . [8]
Экспедиция покинула Найроби 10 октября 1925 года и через восемь дней достигла Монгалы, где была принята майором Роем Броком , заместителем губернатора провинции Монгалла . Отклонив предложение перевезти свои машины на пароходе в обход Судда , огромных водно-болотных угодий в центре Южного Судана, они снова отправились 25 октября 1925 года с целью достичь Терекеки , которая лежала примерно в 60 милях к северу. Их маршрут пролегал через Румбек , Тондж , Авейль , реку Лол , затем реку Киир и, наконец, в Муглад и Аль-Убайид , которых они достигли 20 декабря 1925 года. Они редко проходили более восьми миль в день, часто им приходится полагаться на людей (часто одновременно сотни), живущих вдоль маршрута, которые будут тащить, тащить, сплавлять или сплавлять свои машины через реки и тащить их через болота. [18] [2] [8]
Когда Тритты вернулись в Англию, «их путешествие отмечалось как триумф британского духа и превосходства британской инженерной мысли». [19] В 1927 году, вскоре после их возвращения, Стелла опубликовала книгу «Мыс в Каир: запись об историческом автомобильном путешествии», а фильм об экспедиции « Мыс в Каир » был показан в Великобритании и США, «сопровождаемый лекциями и многочисленные интервью с участием гламурной Стеллы Корт Тритт». [2] Газеты и рекламодатели превратили Триттов в знаменитостей: Crossley Motors и North British Rubber Company размещали рекламу наряду с интервью со Стеллой. [2] [20]
Всеобщая забастовка 1926 года , начавшаяся через три месяца после их возвращения в Англию, послужила фоном для рассказа Стеллы об экспедиции Тритта. [19]
Автомобили оказались эффективным и гибким ответом на организацию рабочего класса, особенно на власть железнодорожных профсоюзов, и рассказ Стеллы Корт Тритт об одной из главных драм их экспедиции, их борьбе с «трудовыми отношениями» в Африке, нашел отклик. как она писала, внутренняя борьба ведется в британских промышленных отношениях. Она подробно описала их трудности с управлением несговорчивой местной рабочей силой, которую им поручили британские администраторы, как микрополитику навязывания своей воли сопротивляющемуся колониальному пролетариату.
Джорджин Кларсон, « Ешь мою пыль: первые женщины-автомобилисты» , 2008, издательство Университета Джонса Хопкинса, стр. 146. [19]
Стелла познакомилась с королем Георгом V и королевой Марией в Букингемском дворце, а ее портрет был сделан лондонской фотофирмой Bassano Ltd, Royal Photographers . [2] [21]
В 1928 году, проведя два года в Англии, Тритты снова отправились в Судан, чтобы сделать движущуюся картину дикой природы Судана. [9] Их путешествие началось в Порт-Судане и продолжилось по железной дороге до Эль-Обейда, проезжая «Тритты» через такие места, как Абу-Габра, которые они посетили во время своей предыдущей экспедиции от мыса до Каира. [9] Были сняты два фильма: «Паническое бегство» (1930) и «Старк Природа» (1930).
Паническое бегство - это роман по сценарию Стеллы, в котором рассказывается о человеке по имени Бору и о том, как он нашел любовь к Ловено и стал «шейхом» после того, как впервые остался сиротой, когда его мать была убита львом и усыновлен шейхом Хаббания , который впоследствии погибает вместе со своим сыном во время засухи, открывая тем самым Бору должность шейха. [22] В основе фильма лежит расистский образ «примитивных африканцев» и их тесная связь с дикой природой. [23] [24]
«Старк Природа» (1930) также был организован вокруг аналогичного визуального образа «примитивных африканцев» и «современных европейцев». [25] Фильм начинается с танцев кабаре в Лондоне, которые контрастируют с африканскими танцами. [26] В Суданском песке: съемки арабов-баггара (1930) Стелла описывает строительство искусственной реки, чтобы обеспечить подходящую обстановку для фильма о дикой природе: «Леса больше, чем мы знаем, что с ним делать. Настоящая трудность заключается в том, чтобы найти подходящий лес с естественным водотоком, протекающим в том же месте». [9] Подобно рассказу « От мыса до Каира» (1927 г.), история Суданского песка (1930 г.) вращается вокруг трудностей, с которыми столкнулись Тратты, пытаясь заставить колониальные подданные рыть реку без компенсации, адекватных инструментов или какой-либо очевидной цели. в жару Экваториальной Африки. [примечание 6]
На «реке» работало много людей, и она начинает выглядеть вполне убедительно, хотя из-за лени арабов она еще довольно мелкая.
- Стелла Корт Трит, Судан Сэнд: съемки арабов-баггара , 1930, George G. Harrap & Company Ltd., стр. 72. [9]
Stark Nature (1930) получил неоднозначные отзывы. Некоторые жаловались, что все переходы между «примитивными и современными» танцевальными сценами были переутомлены; другие писали, что повествование слишком искусственно для «фильма о природе». [25]
